Silverback Mercury 29'' 2012

Silverback es una marca Alemana que descubrí el año pasado. En sus modelos de doble suspensión utiliza un sistema de suspensión tipo VPP y por ese motivo tenía previsto incluirlas en el blog, en principio tenia previsto hablar sobre el modelo de 26'' pero en la gama del 2012 ya tienen un modelo de 29'' asi que he cambiado el objetivo en el último momento.

La elección de dos modelos para la comparativa ha sido muy sencilla, ya que en el mercado solo existen tres modelos de 29'' con un sistema de este tipo y la verdad es que los resultados son interesantes: La Silverback Mercury tiene un comportamiento casi idéntico al de la Intense Spider. En la gráfica del Anti-Squat vemos como la gráfica es ascendente, por lo que aumentar el SAG es algo que puede resultar beneficioso. Los valores en la Tabla de Excel en este caso pueden ser un poco engañosos, son porcentajes relativamente bajos, pero en el plato pequeño están bastante bien, y al subir una cuesta el SAG suele aumentar un poco por lo que el comportamiento puede ser bastante bueno. El Pedal Kickback (8º) y el Brake Squat (68%) tienen un valor aceptable, están mas o menos en la media.

En la gráfica del Leverage Ratio también encontramos bastantes parecidos, el sistema es del tipo Regresivo-Progresivo. La Silverback utiliza un amortiguador de 165x38, por lo que la gráfica está a la misma altura que la Santa Cruz Tallboy, aunque la forma es un poco mas parecida a la de la Intense Spider.

Un detalle curioso de este cuadro es el tema de que la bieleta inferior sea concéntrica al eje de pedalier, no se si es casualidad o no, pero en Europa hay otra marca (Antidote) que también utiliza esa misma solución, tal vez sea una forma de esquivar la patente.

Un saludo.

Diamond Back Sortie 29'' 2012

Diamond Back ha presentado este año un modelo de ruedas grandes, la nueva DB Sortie 29''. El cuadro utiliza el mismo sistema de suspensión que el resto de la gama y el funcionamiento también es muy parecido.

Como podéis ver en los primeros gráficos la eficacia de pedaleo de la Diamond Back no es muy buena. Es el típico sistema monopivote con el punto de giro bajo y por eso el porcentaje de Anti-Squat también es un poco bajo. En plato pequeño se defiende bastante bien, pero en el mediano y en el grande se queda corta. El Pedal Kickback (7º) y el Brake Squat (76º) sin embargo están bastante bien, en unos valores medios.

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es totalmente lineal, no es la primera vez que me encuentro con un sistema con bieletas y un LR de este tipo, pero siempre me llama un poco la atención. El cuadro tiene un recorrido de 115mm por lo que se puede considerar un cuadro con un caracter rutero, no es el ideal para un uso XC porque no es muy eficaz y no es de Enduro porque le falta progresividad, pero para hacer rutas en plan tranquilo puede ser una opción.

Un saludo.

BMC Speedfox 29'' 2012

En esta entrada voy a analizar la nueva BMC Speedfox de 29'', un nuevo modelo dentro de la marca Suiza, que este año tambien se apunta a la moda de las ruedas grandes. El sistema de suspensión es el mismo que en el resto de modelos de la gama (APS), un pivote virtual con un funcionamiento bastante bueno, como ya hemos visto en otras entradas.

Como podéis ver en las primeras gráficas la eficacia de pedaleo de la Speedfox es excelente. El porcentaje de Anti-squat está en torno al 120% en los desarrollos mas importantes por lo que el funcionamiento va a ser muy bueno con transmisiones de 3x10 y de 2x10. Este porcentaje tambien beneficia a las personas altas, o con una buena forma física. En el resto de parametros tampoco se le puede poner ninguna pega, el Pedal-kickback es bastante bajo (9º), y el Brake-squat (65%) está en un punto medio.

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es del tipo Progresivo-Regresivo, y en esta ocasión el tramo regresivo es muy importante, por lo que la elección de amortiguador low volume creo que es un acierto. El LR Medio es bastante bajo (2:1), otro detalle típico de un cuadro con vocación pedaleadora. Para la comparativa he elegido otros dos modelos, la Giant Anthem y la Pivot 429. Como podéis ver la BMC Speedfox es una mezcla de estos dos modelos: La gráfica de Anti-squat es muy parecida a la Giant, aunque el valor en la zona de SAG se parece mas al de la Pivot, y el LR es casi idéntico al de la Pivot. Los tres cuadros tienen un sistema muy bueno, bastante enfocado hacia el XC, por lo que es normal encontrar tantas similitudes.

Un saludo.

Stevens Glide ES 2012

En esta entrada voy a hablar sobre la Stevens Glide, un modelo de Enduro con 140mm de recorrido y un sistema clásico con cuatro puntos de giro con Horst Link. No es un diseño innovador, ni un Pivote Virtual, pero eso no quiere decir que no funcione bien.

Como podéis ver en la Tabla de Excell la eficacia de pedaleo es muy buena, con un porcentaje de Anti Squat en torno al 100% en los desarrollos mas importantes. Para la comparativa he elegido a dos modelos con un sistema similar: La Canyon Nerve AM y la Trek Remedy. La primera tiene una eficacia de pedaleo claramente inferior y la Trek, aunque está bastante cerca, tambien queda un poco por debajo de la Stevens. El Pedal Kickback (14º) es un poco alto, pero no es excesivo. El Brake Squat sin embargo está muy conseguido, algo que suele ser habitual en casi todos los cuadros que utilizan un sistema tipo FSR.

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es del tipo Progresivo-Regresivo, por lo que va a funcionar muy bien con amortiguadores de aire. El primer tramo de la gráfica tiene poca pendiente, 2.6-2.4 y tal vez este sea el único aspecto en el que se podría mejorar un poco. Un par de décimas mas de progresividad le hubiesen venido muy bien, pero esto también depende mucho del uso que cada uno le de al cuadro.

Un saludo.

Lo mejor del año 2011

El 2011 creo que ha sido un año con pocas innovaciones, de hecho he estado a punto de no hacer esta entrada. En años anteriores hemos visto aparecer muchos modelos nuevos y muchas innovaciones dentro del mundo del descenso (El mas innovador en el tema de las suspensiones), pero este año no hay prácticamente nada que destacar. Si miramos al mundo del Enduro o al del XC el panorama es el mismo... He tenido que seguir bajando hasta llegar al mundo de las ruedas grandes para darme cuenta de que el 2011 ha sido un gran año. 

Estamos hablando de un año en que es casi imposible contabilizar todos los modelos nuevos de 29'' que han aparecido, 30? 40? 50? y no hablamos solo de cantidad, entre todas las novedades hay cuadros muy interesantes, con sistemas de suspensión desarrollados especificamente para este tipo de modelos. En las siguientes imagenes os dejo algunas de mis favoritas...

Un saludo.

Xprezo Furax DH 2011

Xprezo es una de las pocas marcas que todavía fabrica sus cuadros a mano en Bromont, Canada. Todos los modelos de la marca utilizan un sistema monopivote, con el basculante fabricado en acero y unido al cuadro con un par de pletinas de aluminio. Este tipo de construcción es el mismo que utilizaba Balfa en los modelos BB7 y Belair, y la explicación es muy sencilla, detras de Xprezo Bikes está el antiguo propietario de Balfa, Hugo Bardout. En esta entrada voy a hablar sobre el modelo de Descenso, la Furax DH.

Como podéis ver en la Tabla de Excel la eficacia de pedaleo de la Furax es bastante buena. El punto de giro principal no está situado demasiado alto por lo que se puede decir que se queda un poco corta, con un porcentaje de Anti-Squat en torno al 80%. Lo bueno es que gracias a esto el Pedal Kickback (18º) y el Brake Squat (85%) no son demasiado altos. Los sistema monopivote deben de ir siempre muy ajustados y si no es posible, creo es mejor quedarse un poco corto antes que pasarse.

En la gráfica del Leverage Ratio no encontramos ninguna sorpresa, el sistema es casi lineal, con un Leverage Ratio de 2.95-2.75, muy similar al de las otras dos dobles que he incluido en la comparativa.

Un saludo y Feliz año nuevo!!!

Dobermann Stella 2011

Una de las cosas que mas me gustan del blog, y que creo que es lo que lo diferencia un poco de las revistas es la libertad que tengo para hablar cuando me encuentro un cuadro que me gusta, aunque sea de una marca pequeña y poco conocida. En esta entrada voy a hablar de la Dobermann Stella, un cuadro de acero con un sistema muy simple y una estética que me encanta.

Como podéis ver el funcionamiento es el típico de un monopivote con el punto de giro bastante alto. El porcentaje de Anti Squat va un poco sobrado (140%), el Pedal Kickback es bastante elevado (24º) y el Brake Squat está en un 95%. En la comparativa he incluido a la Morewood Izimu y a la Orange 224 y el funcionamiento es casi identico.

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es prácticamente lineal (2.9-2.8). Comparado con los otros dos modelos monopivotes tiene una pequeña ventaja, pero si lo comparamos con sistemas un poco mas complejos no tiene nada que hacer. En cualquier caso, con un amortiguador customizado, con control de Bottom Out, etc... el funcionamiento puede llegar a ser bastante bueno.

Un saludo.

Bergamont Straitline 2012

En esta entrada voy a hablar un poco sobre la nueva Bergamont Straitline. Los modelos de años anteriores utilizaban un sistema clásico de cuatro puntos de giro (con opción de freno flotante), pero este año Bergamont ha rediseñado el cuadro casi por completo y ahora la articulación trasera es concéntrica al eje de la rueda. En otros modelos de la gama tambien utilizan esta solución, aunque no se si lo habrán podido patentar.

Como podéis ver en los primeros gráficos la eficacia de pedaleo es muy buena, estando el porcentaje de Anti-squat siempre en torno al 110%. El Pedal Kickback es algo elevado (22º) y el Brake Squat está en un término medio (70%). En la comparativa he incluido a la Trek Session y a la Devinci Wilson y la verdad es que la Bergamont no tiene nada que envidiar respecto a esos dos cuadros, la Trek se queda un poco corta y la Devinci se pasa un poco, aunque está básicamente al mismo nivel que esta Bergamont.

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema tiene una buena progresividad (3.4-2.7), en este aspecto los tres cuadros son muy parecidos entre si. La Bergamont tiene un LR muy parecido al de la Trek, aunque el recorrido es un poco mayor. La Devinci tiene un recorrido similar, pero utiliza un amortiguador con 3.5'' de carrera y por eso el LRM es un poco mas bajo. En general se puede decir que la Bergamont tiene un buen sistema, aunque en la modalidad de DH casi todos los cuadros están a un gran nivel.

Un saludo.