En esta entrada voy a hablar de otro prototipo, pero cualquier parecido con el de la entrada anterior es pura coincidencia, aquí estamos ante un modelo que es prácticamente artesanal y con un futuro todavía algo incierto... nada que ver con el del Gigante Oriental, pero en un nivel técnico este cuadro no tiene nada que envidiar a nadie, con un sistema de Pivote Virtual patentado con el que se consigue un funcionamiento muy parecido al del DW-Link... Si tenéis un poco de tiempo libre os recomiendo que le deis un vistazo al blog del diseñador (Link), ya que este proyecto tiene mucha historia detrás y ahí podéis ver como ha ido evolucionando los últimos años, el texto de la Patente, etc...
Como podéis ver en los primeros gráficos la Eficacia de Pedaleo está muy bien conseguida, con un porcentaje de Anti-squat en plato mediano en torno al 100%. Si os fijáis en la gráfica os vais a dar cuenta de que estamos ante un sistema de Pivote Virtual muy original, ya que el porcentaje de Anti-squat se mantiene siempre en un nivel alto, algo parecido a lo que hace el DW-Link. La gráfica es una parábola por lo que el porcentaje baja un poco en la primera parte del recorrido y sube en la última, pero simplificando un poco se puede decir que es bastante plano. Yeti utiliza una configuración de bieletas similar, pero la excéntrica gira en sentido anti-horario al principio y luego pega un cambio de dirección. La bieleta inferior de la Danzig gira siempre en sentido horario. El Pedal Kickback (18º) está en un nivel alto, pero eso mas o menos se veía venir. El Brake Squat (94%) también es bastante alto, y en este aspecto el sistema está al mismo nivel que el de Yeti, el DW-Link por su parte suele tener unos valores mas bajos, en torno al 70%-80%...
En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es muy progresivo, y también vemos como el LR Medio es excesivamente alto. El cuadro tal como está ahora tiene 160mm de recorrido y utiliza un amortiguador muy corto (190x50mm) pero según me ha comentado el diseñador el recorrido al final se va a quedar en 150mm, y tal vez pueda meter un amortiguador un poco mas largo, por lo que el LRM va a quedar en un nivel estándar. Si buceáis un poco por el blog veréis como hay versiones con el amortiguador colocado en posición horizontal, esas variantes no las tengo analizadas, aunque supongo que serían mucho mas lineales...
Un saludo.
