Ram Bikes Synergy 2015

En esta entrada voy a analizar a la nueva Ram Synergy 2015, un modelo de DH con 200mm de recorrido, un sistema tipo FSR y un detalle bastante curioso hoy en dia... Es un modelo que aun utiliza ruedas de 26''. Este modelo tiene un precio bastante ajustado y tal vez por eso la marca ha apostado por las ruedas de 26'' ya que todas las piezas necesarias están de oferta y el funcionamiento sigue siendo muy bueno...

Como podéis ver en las tablas y en las imagenes anteriores el sistema de la Ram Synergy está muy bien optimizado. Los porcentajes de Anti-squat se mantienen siempre en torno al 95% por lo que el sistema va a funcionar muy bien y como están muy bien ajustados el Pedal-kickback (17º) se mantiene en un nivel medio. El Brake-squat (88%) sin embargo se queda en un nivel mas bien alto, el sistema es del tipo FSR, pero cuando se utiliza una bieleta vertical el funcionamiento es prácticamente el mismo que el de un Monopivote con bieletas...

El la gráfica del LR vemos como el sistema de el tipo Lineal-Progresivo (3.0-2.05). El tramo lineal al principio del recorrido es muy pequeño y queda por debajo de la zona de Sag por lo que en teoría no va a afectar demasiado al funcionamiento, el cuadro ademas utiliza un amortiguador de muelle (240x75mm) por lo que el LR y el amortiguador se complementan muy bien y el funcionamiento en general va a ser bastante progresivo.

Un saludo.

Ram Bikes DHX2 2013

En esta entrada voy a analizar el modelo de DH de la marca Ram Bikes. Está marca Búlgara no es muy conocida en España, pero la vi en un par de galerías sobre el Eurobike y me llamó la atención, así que me he animado a meterla en el Blog. El cuadro tiene un sistema tipo FSR con 220mm de recorrido y aunque el amortiguador atraviesa el tubo de sillín por un túnel el amortiguador no es flotante (Tipo Commencal...), sino que va anclado al triangulo principal.

Como podéis ver en los gráficos el funcionamiento no da muchas sorpresas, es un sistema FSR Clásico con una efectividad de pedaleo media tirando a baja (~50%), aunque a cambio el Pedal-kickback (10º) es muy bajo y el sistema tiene una buena independencia respecto a la frenada, con un porcentaje de Brake Squat (40%) también muy bajo. 

En  la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema tiene una progresividad bastante suave (3.25-2.75), sobre todo en la parte final en la que se vuelve casi lineal, aunque también es verdad que hay un poco mas de recorrido de lo habitual, así que no creo que eso suponga ningún problema. En todo caso se regula el amortiguador con un poco mas de hidraulico HSC o se reduce el volumen de la cámara para regular el Bottom Out y listo. 

Un saludo.