Cube AMS ONE44 2024

En esta entrada voy a analizar a la nueva Cube AMS ONE44 2024. Un modelo con 140mm de recorrido, ruedas de 29'' y un peso espectacular gracias a los componentes y a un cuadro muy ligero (2.1Kg). La mayoría de Ebikes de XC-Trail también son muy ligeras, pero 120mm de recorrido es una cifra muy poco atractiva para la mayoría de la gente... De los modelos de XC-Trail hasta los de All-Mountain suele haber un salto demasiado grande, los recorridos, las geometrías y los componentes se refuerzan demasiado y al final todos los modelos de ese tipo acaban pesando 19-20 kilos. Cube sin embargo ha conseguido quedarse en un punto intermedio y ha creado un modelo de Trail muy interesante... 

Como podéis ver en la tabla de excel y en las gráficas anteriores el sistema de la Cube AMS ONE44 tiene una Eficacia de Pedaleo impecable, con unos porcentajes de Anti-squat por encima del 100% en todos los desarrollos. El Pedal-kickback (26º) se mantiene en un nivel intermedio y en cuanto al Brake-Squat (51%) el sistema vuelve a tener un funcionamiento perfecto.

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es del tipo Progresivo (2.85-2.35), unas cifras bastante buenas para un modelo de Trail pero que se quedan un poco cortas para un uso un poco mas agresivo. El sistema tiene una progresividad del 17%, una cifra que no llama demasiado la atención, pero que encaja muy bien cuando te das cuenta que la geometría es muy conservadora y que la mitad de los montajes vienen montados con Fox 34 y un simple Fox Float de 210x55mm. Las versiones con Fox 36 y Fox Float X son un poco mas agresivas, pero yo creo que tarde o temprano Cube sacará una AMS ONE55 con motor Bosch SX y los montajes de la ONE44 volverán a tener un enfoque 100% de Trail.   

Un saludo.

Cube ONE55 2024

En esta entrada voy a hablar un poco sobre la Cube One55 2024, un modelo que a simple vista pasa desapercibido y que en principio no parece que haya mucho cambio respecto a sus antecesores: El sistema sigue siendo un clásico FSR con amortiguador vertical, la estética sigue siendo muy similar, y los únicos detalles que se llaman un poco la atención son el sistema de almacenaje en el tubo diagonal, el cableado y que el recorrido "no es una cifra redonda"... Bueno, pues una vez analizado cualquier parecido con los anteriores es pura coincidencia y el tema es que en la web de Cube no dan mucha información, por lo que casi nadie va a darse de cuenta que el sistema ha mejorado mucho en cuanto a Eficacia de Pedaleo y que el LR ha pasado de ser uno de los mas lineales, a uno de los mas progresivos del mercado... 

Como podéis ver en la tabla de excel y los gráficas anteriores el sistema de la Cube One55 tiene una Eficacia de Pedaleo muy alta, con unos porcentajes de Anti-squat muy por encima del 100% en todos los desarrollos. Como es lógico el Pedal-kickback (31º) es un poco mas alto de lo habitual y una cifra que también me llama mucho la atención es el Brake-squat (78%), que en este modelo se mantiene en un nivel intermedio, cuando Cube siempre ha destacado por tener unos porcentajes bajísimos en este apartado.

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es muy progresivo (3.35-2.15), unas cifras altísimas para un modelo con 155mm de recorrido. Si me pongo a buscar en la biblioteca puedo encontrar tres o cuatro modelos con una progresividad similar (~35%), pero para un modelo de All-Mountain no tiene sentido ir mas allá del 30%, sobre todo cuando todos los montajes vienen equipados con amortiguadores de aire (Fox Float X2 y RS Superdeluxe). En la One77 Cube si se atreve a montar un muelle y aquí creo que podría haber hecho lo mismo, pero los montajes de serie no están nada mal, por lo que tampoco nos podemos quejar demasiado.  

Un saludo.

Cube AMS Zero99 2023

En esta entrada voy a analizar a la nueva Cube AMS Zero99 2023, un modelo que este año ha recibido una actualización bastante importante. En este caso Cube ha renovado la geometría y ha revisado algunos detalles constructivos del cuadro. A nivel de sistema lo que mas me llama la atención no son los cambios, sino los detalles que se han mantenido: La articulación Horst-link junto a las punteras y los 100mm de recorrido. Cube también ofrece una versión con 110-120mm de recorrido y esa encaja muy bien en la tendencia actual del "Downcountry", pero el que prefiera un modelo de XC clásico siempre va a tener la opción de la AMS Zero99...

Como podéis ver en la tabla de excel y en las gráficas anteriores el sistema de la Cube AMS Zero99 tiene una Eficacia de Pedaleo muy alta, con unos porcentajes de Anti-squat que se mueven entre el 120% y el 100% en la mayoría de los desarrollos. El Pedal Kickback (19º) se mantiene en un nivel medio y la gran sorpresa la encontramos en la gráfica del Anti-rise, en la que vemos como los porcentajes se sitúan en unos niveles increíblemente bajos (32%). En los últimos años casi todas las marcas se están decantando por sistemas con tirantes flexibles en sus modelos de XC y con este modelo Cube demuestra que todavía es posible fabricar un cuadro con sistema FSR y un peso por debajo de los dos kilos...

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es Regresivo-Progresivo (2.6-2.65-2.35). En este caso el tramo regresivo es muy pequeño (10mm...), no va a afectar prácticamente nada al funcionamiento y por lo tanto podríamos simplificar un poco y decir que el sistema es lineal-progresivo o simplemente progresivo. Hasta hace poco una doble con 100mm de recorrido y un sistema con una progresividad suave era algo completamente normal, pero hoy en día empieza a ser algo raro, ya que cada vez hay mas modelos de XC con 110-120mm de recorrido y sistemas un poco mas potentes. En cuanto al amortiguador Cube ofrece dos opciones en función del montaje: Fox Float DPS y RS SIDLuxe de 190x40mm. En los dos casos tenemos cámara pequeña para conseguir un poco mas de progresividad y un bloqueo remoto de dos posiciones. El sistema funciona muy bien en abierto y el bloqueo está pensado principalmente para un uso en competición, por lo que en principio los amortiguadores están muy bien escogidos.

Un saludo.

Cube Stereo H140 2023

En esta entrada voy a analizar a la nueva Cube Stereo H140 2023 y en este caso hay que aclarar que los modelos con batería de 750Wh son diferentes a los de mantienen la batería de 625Wh. Para mucha gente una batería de 625Wh es mas que suficiente y si esa fuese la única diferencia mucha gente elegiría los modelos antiguos, pero Cube ha mejorado un poco el funcionamiento del sistema y el nuevo Smart System también es muy interesante, por lo que al final creo que merece la pena ahorrar un poco mas y elegir uno de los nuevos modelos...

Como podéis ver en la tabla de excel y en las gráficas anteriores el sistema de la Cube Stereo H140 2023 tiene una Eficacia de Pedaleo bastante baja, con unos porcentajes de Anti-squat en torno al 75% en los desarrollos mas cortos. Esta configuración mejora el funcionamiento en subidas técnicas y consigue que la suspensión tenga un funcionamiento muy activo, pero también va a generar un poco de movimiento cuando circulamos por pistas y en los enlaces por carretera. El sistema  por lo tanto va a depender un poco del bloqueo amortiguador y en mi opinión Cube podría haber mejorado un poco la situación con un amortiguador con bloqueo desde el manillar. En el resto de parámetros no encontramos demasiadas sorpresas y tanto el Pedal-kickback (17º) como el Brake Squat (52%) se sitúan en unos niveles muy bajos (lo ideal para una eBike...). 

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es del tipo progresivo (2.75~2.1), unas cifras muy buenas para un modelo de Trail y que han mejorado mucho respecto a la versión anterior. La progresividad ha subido de un 16% a un 22% y el amortiguador ha pasado de 185x55mm a 205x60mm por lo que el LR medio también ha mejorado mucho, pasando de 2.54:1 a 2.33:1 (Un detalle que favorece mucho a los ciclistas de +100 Kilos). En cuanto a los amortiguadores Cube ofrece muchas opciones en función de montaje, con un Fox Float X en los modelos mas caros y Float DPS en los mas económicos, algo completamente normal y que no debería ser ningún problema ya que este modelo está pensado para hacer rutas largas y sin demasiadas complicaciones...

Un saludo.

Cube Stereo H160 2022

En esta entrada voy a analizar a la nueva Cube Stereo Hybrid 160, un modelo que este año ha recibido una actualización mucho mas importante de lo que parece. A primera vista el cuadro parece el mismo y como los colores de la Action Team siguen siendo azul, gris y naranja, pues da la impresión de que todo sigue igual. Cuando te fijas un poco mas, te das cuenta de que los nuevos modelos incorporan el Bosch Smart System y la batería de 750Wh, pero este año hay muchas marcas que han conseguido actualizar la batería sin tener que cambiar nada... Cube sin embargo ha aprovechado la ocasión para retocar el sistema de suspensión, consiguiendo un funcionamiento muy interesante...

Como podéis ver en la tabla de excel y en las gráficas anteriores, Cube mantiene su clásico sistema FSR con un funcionamiento muy activo. Los porcentajes de Anti-squat se mantienen en torno al 80% en los desarrollos mas cortos y esto quiere decir que es sistema va a leer muy bien el terreno y va a funcionar muy bien en subidas con muchas piedras o raíces. En subidas por pista la suspensión puede tener un poco de balanceo, pero en ese caso siempre tenemos la opción de bloquear el amortiguador. En el resto de parámetros no hay demasiadas sorpresas y tanto el Pedal-kickback (22º) como el Brake-squat (58%) se mantienen en un nivel muy bajo. 

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es del tipo progresivo (3.0-2.15) unas cifras espectaculares para un modelo de Enduro y que rompen con el estereotipo de que todas las Cube tienen un sistema lineal... La evolución entre la primera, la segunda y la tercera generación de este modelo es digna de admiración y ahora mismo podemos incluso decir que el sistema va a funcionar perfectamente con un amortiguador de muelle, pero en los montajes de serie Cube no ha querido arriesgar tanto y ha preferido utilizar amortiguadores de aire... En mi opinión los modelos básicos van demasiado justos con el RS Deluxe, pero los nuevos RS Superdeluxe no son demasiado caros y pueden ser una gran opción de mejora a medio plazo. En los modelos de gama alta el nuevo Fox Float X de 205x65mm está mucho mejor escogido, pero la opción de poner un Fox DHX2 de muelle es muy tentadora...

Un saludo.

Cube TWO15 DH 2022

En esta entrada voy a analizar a la Cube Two15, un modelo de DH con ruedas de 29'' y 200mm de recorrido. Santa Cruz sigue llamando V10 a su modelo de DH a pesar de que el recorrido ya no es de diez pulgadas y Cube por lo tanto ha hecho lo mismo. En cuanto al sistema Cube mantiene el mismo sistema FSR que en versiones anteriores pero con un funcionamiento mucho mas progresivo, algo que va a sorprender a mas de uno...

Como podéis ver en la tabla de excel y en las gráficas anteriores el sistema de la Cube Two15 tiene una Eficacia de Pedaleo impecable. Con un plato de 36T los porcentajes de Anti-squat se mantienen en torno al 115% y si utilizamos un plato de 34T o de 32T el sistema va aun mas sobrado. El Pedal-kickback (10º) no llega al nivel de la nueva Trek Session o al de la GT Fury, pero es prácticamente nulo y el Brake-squat (48%) también se mantiene en un nivel muy bajo, como en la mayoría de sistemas tipo FSR.

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es muy progresivo (3.6-2.1), unas cifras muy buenas para un modelo de DH y que convierten a esta Cube en uno de los modelos mas progresivos del mercado. Cube tiene fama de utilizar sistemas con muy poca progresividad en sus modelos de Trail y Enduro, pero en los últimos años han mejorado mucho y en este modelo es evidente que no se han cortado un pelo. En cuanto al amortiguador este modelo viene equipado con un Fox DHX2 de 240x75mm, una medida que sigue fabricándose, pero que se ha quedado un poco antigua. 250x75mm es un poco mas difícil de encajar en posición vertical y 225x75mm te limita un poco a la hora de elegir un amortiguador aftermarket, pero cada vez hay mas modelos con esta medida y creo que sería la opción mas interesante.

Un saludo.

Cube Stereo Hybrid 2020

En esta entrada voy a analizar a las nuevas Cube Stereo Hybrid, tres modelos que este año reciben una gran actualización. A primera vista lo que mas llama la atención es el nuevo motor Bosch CX de cuarta generación y la batería integrada, pero Cube también ha actualizado el diseño y la geometría de cada modelo. El tamaño de la batería (625Wh y 500Wh) depende un poco del montaje, pero un detalle común a todos los modelos son las ruedas de 29''.

Como podéis ver en la tabla de excel y en las gráficas anteriores Cube utiliza un sistema bastante activo, con unos porcentajes de Anti-squat en torno al 80% aunque todo depende un poco de los desarrollos que estemos utilizando. La inmensa mayoría de las E-Bikes con motor Shimano utilizan un plato de 34T, pero en las E-Bikes con motores Bosch hay mucha mas variedad y Cube por ejemplo utiliza un desarrollo distinto en cada modelo, por eso la H120 tiene unos porcentajes un poco mas bajos... En el resto de parámetros los resultados son los esperados, con un Pedal-Kickback (15º,12º,8º) bastante bajo y un Brake-squat (~40%) muy reducido.

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es del tipo Progresivo en los tres casos, (3.0-2.4) en la H160, (2.8-2.35) en la H140 y (2.4-2.0) en la H120. Aquí evidentemente se puede abrir un debate y muchos vais a decir que la H160 debería ser un poco mas progresiva para diferenciarse claramente de la H140, o que Cube podría haber utilizado el mismo sistema de ajuste que en la Stereo 170 y permitir que el usuario decida por si mismo.... En mi opinión el sistema  de la H160 tiene un LR bastante bueno, no es el mas progresivo del mercado, pero está mas o menos en la media y va permitir que la mayoría de los usuarios aprovechen todo el recorrido. La H140 creo que va a funcionar muy bien y la H120 me ha sorprendido muy gratamente.... Tener un Leverage Ratio tan bajo (2.2:1) es algo que beneficia muchísimo a los usuarios que se compran una E-Bike con la única intención de perder peso. En estos casos la mayoría de la gente tiene poca experiencia en MTB, por lo que no necesitan comprarse un modelo de Enduro. Una doble con 120mm de recorrido es mas que suficiente para hacer rutas cómodamente por pistas forestales y caminos mas o menos sencillos...

Un saludo.