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Cube AMS Zero99 2023

En esta entrada voy a analizar a la nueva Cube AMS Zero99 2023, un modelo que este año ha recibido una actualización bastante importante. En este caso Cube ha renovado la geometría y ha revisado algunos detalles constructivos del cuadro. A nivel de sistema lo que mas me llama la atención no son los cambios, sino los detalles que se han mantenido: La articulación Horst-link junto a las punteras y los 100mm de recorrido. Cube también ofrece una versión con 110-120mm de recorrido y esa encaja muy bien en la tendencia actual del "Downcountry", pero el que prefiera un modelo de XC clásico siempre va a tener la opción de la AMS Zero99...

Como podéis ver en la tabla de excel y en las gráficas anteriores el sistema de la Cube AMS Zero99 tiene una Eficacia de Pedaleo muy alta, con unos porcentajes de Anti-squat que se mueven entre el 120% y el 100% en la mayoría de los desarrollos. El Pedal Kickback (19º) se mantiene en un nivel medio y la gran sorpresa la encontramos en la gráfica del Anti-rise, en la que vemos como los porcentajes se sitúan en unos niveles increíblemente bajos (32%). En los últimos años casi todas las marcas se están decantando por sistemas con tirantes flexibles en sus modelos de XC y con este modelo Cube demuestra que todavía es posible fabricar un cuadro con sistema FSR y un peso por debajo de los dos kilos...

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es Regresivo-Progresivo (2.6-2.65-2.35). En este caso el tramo regresivo es muy pequeño (10mm...), no va a afectar prácticamente nada al funcionamiento y por lo tanto podríamos simplificar un poco y decir que el sistema es lineal-progresivo o simplemente progresivo. Hasta hace poco una doble con 100mm de recorrido y un sistema con una progresividad suave era algo completamente normal, pero hoy en día empieza a ser algo raro, ya que cada vez hay mas modelos de XC con 110-120mm de recorrido y sistemas un poco mas potentes. En cuanto al amortiguador Cube ofrece dos opciones en función del montaje: Fox Float DPS y RS SIDLuxe de 190x40mm. En los dos casos tenemos cámara pequeña para conseguir un poco mas de progresividad y un bloqueo remoto de dos posiciones. El sistema funciona muy bien en abierto y el bloqueo está pensado principalmente para un uso en competición, por lo que en principio los amortiguadores están muy bien escogidos.

Un saludo.

Cube Stereo H160 2022

En esta entrada voy a analizar a la nueva Cube Stereo Hybrid 160, un modelo que este año ha recibido una actualización mucho mas importante de lo que parece. A primera vista el cuadro parece el mismo y como los colores de la Action Team siguen siendo azul, gris y naranja, pues da la impresión de que todo sigue igual. Cuando te fijas un poco mas, te das cuenta de que los nuevos modelos incorporan el Bosch Smart System y la batería de 750Wh, pero este año hay muchas marcas que han conseguido actualizar la batería sin tener que cambiar nada... Cube sin embargo ha aprovechado la ocasión para retocar el sistema de suspensión, consiguiendo un funcionamiento muy interesante...

Como podéis ver en la tabla de excel y en las gráficas anteriores, Cube mantiene su clásico sistema FSR con un funcionamiento muy activo. Los porcentajes de Anti-squat se mantienen en torno al 80% en los desarrollos mas cortos y esto quiere decir que es sistema va a leer muy bien el terreno y va a funcionar muy bien en subidas con muchas piedras o raíces. En subidas por pista la suspensión puede tener un poco de balanceo, pero en ese caso siempre tenemos la opción de bloquear el amortiguador. En el resto de parámetros no hay demasiadas sorpresas y tanto el Pedal-kickback (22º) como el Brake-squat (58%) se mantienen en un nivel muy bajo. 

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es del tipo progresivo (3.0-2.15) unas cifras espectaculares para un modelo de Enduro y que rompen con el estereotipo de que todas las Cube tienen un sistema lineal... La evolución entre la primera, la segunda y la tercera generación de este modelo es digna de admiración y ahora mismo podemos incluso decir que el sistema va a funcionar perfectamente con un amortiguador de muelle, pero en los montajes de serie Cube no ha querido arriesgar tanto y ha preferido utilizar amortiguadores de aire... En mi opinión los modelos básicos van demasiado justos con el RS Deluxe, pero los nuevos RS Superdeluxe no son demasiado caros y pueden ser una gran opción de mejora a medio plazo. En los modelos de gama alta el nuevo Fox Float X de 205x65mm está mucho mejor escogido, pero la opción de poner un Fox DHX2 de muelle es muy tentadora...

Un saludo.

Cube TWO15 DH 2022

En esta entrada voy a analizar a la Cube Two15, un modelo de DH con ruedas de 29'' y 200mm de recorrido. Santa Cruz sigue llamando V10 a su modelo de DH a pesar de que el recorrido ya no es de diez pulgadas y Cube por lo tanto ha hecho lo mismo. En cuanto al sistema Cube mantiene el mismo sistema FSR que en versiones anteriores pero con un funcionamiento mucho mas progresivo, algo que va a sorprender a mas de uno...

Como podéis ver en la tabla de excel y en las gráficas anteriores el sistema de la Cube Two15 tiene una Eficacia de Pedaleo impecable. Con un plato de 36T los porcentajes de Anti-squat se mantienen en torno al 115% y si utilizamos un plato de 34T o de 32T el sistema va aun mas sobrado. El Pedal-kickback (10º) no llega al nivel de la nueva Trek Session o al de la GT Fury, pero es prácticamente nulo y el Brake-squat (48%) también se mantiene en un nivel muy bajo, como en la mayoría de sistemas tipo FSR.

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es muy progresivo (3.6-2.1), unas cifras muy buenas para un modelo de DH y que convierten a esta Cube en uno de los modelos mas progresivos del mercado. Cube tiene fama de utilizar sistemas con muy poca progresividad en sus modelos de Trail y Enduro, pero en los últimos años han mejorado mucho y en este modelo es evidente que no se han cortado un pelo. En cuanto al amortiguador este modelo viene equipado con un Fox DHX2 de 240x75mm, una medida que sigue fabricándose, pero que se ha quedado un poco antigua. 250x75mm es un poco mas difícil de encajar en posición vertical y 225x75mm te limita un poco a la hora de elegir un amortiguador aftermarket, pero cada vez hay mas modelos con esta medida y creo que sería la opción mas interesante.

Un saludo.

Cube Stereo Hybrid 2020

En esta entrada voy a analizar a las nuevas Cube Stereo Hybrid, tres modelos que este año reciben una gran actualización. A primera vista lo que mas llama la atención es el nuevo motor Bosch CX de cuarta generación y la batería integrada, pero Cube también ha actualizado el diseño y la geometría de cada modelo. El tamaño de la batería (625Wh y 500Wh) depende un poco del montaje, pero un detalle común a todos los modelos son las ruedas de 29''.

Como podéis ver en la tabla de excel y en las gráficas anteriores Cube utiliza un sistema bastante activo, con unos porcentajes de Anti-squat en torno al 80% aunque todo depende un poco de los desarrollos que estemos utilizando. La inmensa mayoría de las E-Bikes con motor Shimano utilizan un plato de 34T, pero en las E-Bikes con motores Bosch hay mucha mas variedad y Cube por ejemplo utiliza un desarrollo distinto en cada modelo, por eso la H120 tiene unos porcentajes un poco mas bajos... En el resto de parámetros los resultados son los esperados, con un Pedal-Kickback (15º,12º,8º) bastante bajo y un Brake-squat (~40%) muy reducido.

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es del tipo Progresivo en los tres casos, (3.0-2.4) en la H160, (2.8-2.35) en la H140 y (2.4-2.0) en la H120. Aquí evidentemente se puede abrir un debate y muchos vais a decir que la H160 debería ser un poco mas progresiva para diferenciarse claramente de la H140, o que Cube podría haber utilizado el mismo sistema de ajuste que en la Stereo 170 y permitir que el usuario decida por si mismo.... En mi opinión el sistema  de la H160 tiene un LR bastante bueno, no es el mas progresivo del mercado, pero está mas o menos en la media y va permitir que la mayoría de los usuarios aprovechen todo el recorrido. La H140 creo que va a funcionar muy bien y la H120 me ha sorprendido muy gratamente.... Tener un Leverage Ratio tan bajo (2.2:1) es algo que beneficia muchísimo a los usuarios que se compran una E-Bike con la única intención de perder peso. En estos casos la mayoría de la gente tiene poca experiencia en MTB, por lo que no necesitan comprarse un modelo de Enduro. Una doble con 120mm de recorrido es mas que suficiente para hacer rutas cómodamente por pistas forestales y caminos mas o menos sencillos...

Un saludo.

Cube Stereo 170 29'' 2020

En esta entrada voy a analizar a la nueva Cube Stereo 170 2020, un modelo de Enduro con ruedas de 29'' y unos recorridos muy generosos, aunque lo mas interesante desde mi punto de vista en este caso es la evolución en el sistema de suspensión. Cube lleva muchos años utilizando un sistema tipo FSR con un funcionamiento muy lineal y aunque a primera vista el sistema mantiene las líneas generales de los modelos anteriores, el funcionamiento ha cambiado de manera radical. Cube ha pasado de un sistema que daba algunos problemas incluso con amortiguadores de aire con poco volumen, a un sistema compatible con la mayoría de amortiguadores de muelle.

Como podéis ver en la tabla de excel y en las gráficas anteriores el sistema de la nueva Cube Stereo 170 tiene una Eficacia de Pedaleo bastante baja, con unos porcentajes de Anti-squat en torno al 80% en la mayoría de los desarrollos. Este modelo viene equipado con un plato bastante pequeño (30T) y por lo tanto no hay mucho margen de mejora... En teoría siempre queda la opción de montar un plato de 28T pero las diferencias en el comportamiento van a ser mínimas. La mejor opción para cualquier usuario que quiera hacer rutas mas o menos largas con un modelo de este tipo sería montar un amortiguador con bloqueo remoto. El Pedal-kickback (20º) y el Brake-squat (25%) mientras tanto se mantienen en un nivel realmente bajo por lo que el sistema va a tener un comportamiento muy sensible.

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema tiene un funcionamiento progresivo en las dos configuraciones (2.9-2.5 y 3.0-2.25). En teoría la primera posición está optimizada para un amortiguador de aire (230x62.5mm) con una progresividad bastante suave y la segunda para uno de muelle (230x65mm) con una progresividad bastante elevada, pero yo creo que el sistema de ajuste puede dar mucho juego y por lo tanto no hay que descartar ninguna opción: Puedes tener un amortiguador de aire y jugar con las dos posiciones en función del terreno, o tal vez un amortiguador de aire con bloqueo para rutas y uno de muelle para los días de Bikepark...

Un saludo.

Cube AMS 100 29'' 2018

En esta entrada voy a analizar a la nueva Cube AMS 100 2018, un modelo de XC de competición con 100mm de recorrido, ruedas de 29'' y un sistema tipo FSR con una bieleta que se une a la moda de ocultar rodamientos y que complica un poco el análisis con el programa Linkage...  

Como podéis ver en la tabla de excel y en las gráficas anteriores el sistema de la Cube AMS 100 tiene una Eficacia de Pedaleo muy buena, con unos porcentajes de Anti-squat en torno al 90%. Los Pros seguramente montarán unos desarrollos mucho mas agresivos y aprovecharán muy bien el sistema de bloqueo desde el manillar, pero un usuario medio va a mantener seguramente unos desarrollos pequeños y podría incluso prescindir del mando del bloqueo. El Pedal-kickback (12º) como es lógico se mantiene en un nivel medio, mientras que el Brake-squat (31%) se situa en un nivel bastante bajo, un buen dato incluso cuando lo comparamos con otros sistemas tipo FSR.

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es Regresivo-Progresivo (2.7-2.8-2.45). En este caso el primer tramo es muy pequeño, queda por debajo de la zona de Sag y va a tener muy poca influencia en el funcionamiento general del sistema, que en la práctica va a ser ligeramente progresivo. En cuanto al amortiguador Cube ofrece dos opciones en función del montaje: Fox Float DPS y RS Monarch XX de 165x38mm, los dos con bloqueo desde el manillar. Para un uso en competición el bloqueo desde el manillar es seguramente la mejor solución, pero para un uso rutero creo que lo ideal es tener un amortiguador con tres posiciones, ya que el sistema funciona bastante bien y no va a necesitar un bloqueo demasiado agresivo... La posición intermedia es seguramente la que mejor va a funcionar en subidas. 

Un saludo.

Cube Stereo 140 HPC 2018

En esta entrada voy a analizar a la nueva Cube Stereo 140 HPC 2018, un modelo que este año ha recibido una gran actualización. Cube se suma a la tendencia actual con un diseño muy limpio, con continuidad en las lineas, cableado interior y las articulaciones "ocultas" en el triangulo trasero, pero todos estos cambios solo afectan a la estética. Desde un punto de vista técnico este modelo utiliza un sistema bastante atípico (parece adaptado a una transmisión 2x11) y una geometría muy clásica, mucho mas próxima al Trail que al Enduro...

Como podéis ver en la tabla de excel y en las gráficas anteriores la nueva Cube Stereo 140 HPC tiene una Eficacia de Pedaleo baja. El sistema funciona bastante bien con una transmisión tipo 2x11, aunque el modelo tope de gama viene equipado con una transmisión Sram Eagle de doce velocidades. El Pedal-kickback (23º) se mantiene en un nivel bastante elevado en plato pequeño, pero hay muchas subidas cortas o con poca pendiente que se pueden realizar en plato grande (34-42T) y en ese caso el Pedal-kickback se quedaría en la mitad (11º). En cuanto al Brake-squat (36%) el funcionamiento está muy bien conseguido, algo a lo que Cube nos tiene acostumbrados desde hace mucho tiempo con su sistema tipo FSR.

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema tiene una progresividad muy suave (2.85~2.7). Dentro de esta categoría tenemos varios ejemplos con sistemas lineales, pero aun así podemos decir que la progresividad de la Cube Stereo 140 está por debajo de la media. En cuanto al amortiguador Cube monta un Fox Float DPS EVOL de 185x50 en los modelos básicos y un Fox Float DPX2 en el modelo tope de gama (que también lleva una 36 en vez de una 34). Los montajes de cada versión son completamente distintos y se puede decir que son bastante coherentes, pero yo creo que el sistema y la geometría encajan mejor con los montajes básicos, orientados para un uso tranquilo en rutas y salidas de fin de semana.

Un saludo.
 

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