Kona Process 167 2015

En esta entrada voy a analizar a la nueva Kona Process 167 2015, uno de los pocos cuadros de Enduro con ruedas de 26'' que han aparecido en los últimos meses. Kona sigue apostando muy fuerte por las ruedas de 26'' en sus bicis de Freeride y DH y por eso este modelo solo se fabrica en 26''. Las nuevas Transition Patrol y Suppressor son prácticamente idénticas, pero las Kona Process de 27.5'' y 26'' son completamente distintas: 153mm Vs 167mm de recorrido, 65º Vs 67º en geometrías y Vivid Air Vs Monarch Plus en amortiguadores, por lo que al final el resultado es un modelo de 26'' bastante mas radical que el de 27.5''...

Como podéis ver en la Tabla de Excel y en la gráfica de Anti-squat el sistema de la Kona Process 167 tiene una Eficacia de Pedaleo bastante baja, pero si tenemos en cuenta el uso al que está destinado este modelo se puede entender que se le de prioridad al Pedal-kickback (7º es un valor valor muy bajo...) frente al porcentaje de Anti-squat (~40%). El Brake-squat (94%) mientras tanto se queda en un nivel alto, ya que estamos ante un monopivote con bieletas. 

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema tiene un Leverage Ratio bastante suave (~2.85-2.55). El sistema no es demasiado progresivo, pero tiene una gráfica prácticamente continua, por lo que se adapta muy bien a un amortiguador de aire o de muelle y no va a dar muchos problemas a la hora de buscar un setup adecuado para el hidráulico. El cuadro viene equipado de serie con un amortiguador de gama alta: un RS Vivid Air, por lo que el funcionamiento en bajadas está garantizado, pero un CCDB Air CS podría haber funcionado aun mejor gracias a la posibilidad de bloquearlo en las subidas... 

Un saludo.

NS Bikes Soda Air 2014

En esta entrada voy a analizar un modelo que tenía pendiente desde hace unos meses, la NS Soda Air (152-177mm). A primera vista la Soda Air parece un cuadro de Enduro convencional, pero hay un par de detalles como la punteras ajustables, la opción de montar un amortiguador de muelle o la incompatibilidad con un desviador delantero que me hacen verla como un cuadro de Freeride o Slopestyle... NS Bikes fabrica principalmente cuadros de Dirt, BMX, 4X... y hasta hace poco esta era su única doble.

Como podéis ver en las primeras gráficas el sistema de la NSB Soda tiene una Eficacia de Pedaleo bastante baja, pero la culpa no la tiene el cuadro, sino los desarrollos elegidos. Este cuadro funcionaría bastante bien con un 22T-36T, pero no es compatible con un desviador delantero y eso deja bastante claro el enfoque del sistema (Freeride, Bikeparks... ), por lo que la Efectividad de Pedaleo no es un aspecto prioritario en este caso. El resto de parámetros son bastante previsibles: Pedal Kickback (5º) prácticamente nulo y Anti-rise (90%) bastante alto, ya que no se utiliza un HL.

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es del tipo Regresivo-progresivo (2.8-3.0-2.3). El LR alcanza su valor máximo en la zona de Sag por lo que el sistema va a ser bastante sensible en el tramo medio. En la parte final del recorrido el sistema se vuelve bastante progresivo, por lo que no va a haber muchos problemas de topes, pero para ir sobre seguro el amortiguador elegido es un Monarch Plus LV. Este tipo de LR funciona muy bien con amortiguadores de muelle y la marca ofrece como opción la posibilidad de montar un Rocco TST, aunque el Monarch plus también me parece una buena opción. Los nuevos MP 2014 con el sistema Rapid Recovery tienen un tramo medio bastante firme y creo que son ideales para este tipo de sistemas.

Un saludo.

Kross Moon 26'' 2014

En esta entrada voy a analizar a la nueva Kross Moon, un modelo de Enduro con 160mm de recorrido y ruedas de 26'', algo bastante atípico ya que casi todas las novedades que han aparecido este año llevan ruedas de 650B. El sistema utilizado es el RVS (Revo Virtual Suspension), un Pivote Virtual en el que los dos Links giran en sentidos opuestos, pero con un funcionamiento completamente distinto al VPP de Santa Cruz...  

Como podéis ver en las primeras gráficas el sistema tiene una eficacia de pedaleo muy alta, con un porcentaje de Anti-squat siempre por encima del 100% con unas bielas tipo 2x10. Ademas los tres modelos utilizan los mismos desarrollos (38T-24T), no le han colocado un 1x11 al modelo tope de gama (con el que el sistema iría un poco sobrado). En Kross se ve que no siguen modas, el sistema está optimizado para un 2x10 y eso es lo que lleva. El Pedal-kickback (13º) como es lógico es alto, sobre todo en plato pequeño y en Brake-squat (80%) se queda también en un nivel medio-alto.

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es del tipo Lineal-Progresivo (3.05-2.4), unas cifras bastante buenas, ademas el primer tramo queda por debajo de la zona de Sag por lo que el funcionamiento es casi el mismo que el de un cuadro totalmente progresivo. El amortiguador es un Fox de 200x57mm, puestos a pedir se podría haber utilizado uno de 216x63mm, pero tampoco hay que darle mas importancia, son las dos medidas mas utilizadas en cuadros de Enduro. 

Un saludo.

Rose Bikes 26'' 2014

Una de las cosas que mas me gusta de la gama Rose para el 2014 es que cuando llegamos a los modelos de Enduro LT y DH siguen apostando por las ruedas de 26'', una medida que mucha gente se empeña en dar por muerta. En esta entrada voy a analizar a la nueva Uncle Jimbo, que recibe una pequeña evolución respecto al modelo anterior y a la nueva Soul Fire, un modelo completamente nuevo con 185mm de recorrido.

Como podéis ver en las primeras gráficas estos modelos mantienen la misma filosofía en cuanto a Eficacia de Pedaleo que el resto de modelos de la Marca. Son sistemas optimizados para desarrollos cortos, con un porcentaje de Anti-squat en torno al 100% en plato pequeño. La nueva Soul Fire está un poco por encima de la Uncle Jimbo, pero en general se puede decir que son bastante parecidas. El Pedal-kickback es muy bajo en los dos casos (8º-9º) y el Brake-squat está en un termino medio (70%).

En la gráfica del Leverage Ratio se puede ver claramente la evolución de la Uncle Jimbo, El modelo 2014 sigue siendo del tipo Regresivo-Progresivo (2.65-2.75-2.45), pero la gráfica es mucho mas plana, consiguiendo un funcionamiento mas equilibrado: un poco mas firme en el tramo medio y un poco mas lineal en la parte final del recorrido. La nueva Soul Fire tiene un Leverage Ratio del tipo Progresivo-Lineal, pero simplificando un poco se puede decir que también es parecido al de la nueva Uncle Jimbo, es una curva bastante suave, que va a permitir aprovechar bien los 185mm de recorrido. El amortiguador de serie en las Soul Fire es un RS Vivid Air o un Vivid Coil, por lo que el funcionamiento está mas orientado hacia el descenso.

Un saludo.

Jeronimo C-160 (Update)

Este verano le he hecho un par de cambios a mi cuadro y aquí os dejo unas fotos para que veáis como ha quedado con los Links pulidos, el acabado Shot-Peening y un par de cosas mas. Lo próximo va a ser un buen amortiguador y rebajar un poco el peso...

Un saludo.

Young Talent Wicked 170 2013

En esta entrada voy a analizar la versión de 170mm de recorrido de la Young Talent Wicked. El año pasado analicé la versión de 150mm, pero me habéis preguntado varias veces por las versiones con mas recorrido y al final me he animado a incluirla en el Blog.

Como podéis ver en los gráficos el sistema de la Wicked 170 tiene una eficacia de pedaleo aceptable. El sistema es un FSR clásico con un porcentaje de Anti-Squat relativamente bajo, pero montado con un Hammer el resultado es bastante bueno. En la gráfica del Anti-squat vemos como el porcentaje de Brake Squat es algo elevado (86%), mientras que el Pedal Kickback (8º) está en un nivel bastante bajo.

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es del tipo Lineal-Progresivo (2.8-2.9-2.1) por lo que el funcionamiento va a ser bastante bueno. El cuadro tiene una progresividad alta en la parte final del recorrido, por lo que no va a haber problemas de topes y aunque la parte inicial del recorrido es lineal, es un tramo bastante pequeño y no va a afectar demasiado al comportamiento con amortiguadores de aire, con un tramo medio excesivamente blando. 

Un saludo.

MDE Damper SX 2013

En esta entrada voy a analizar la nueva MDE Damper SX 2013, el modelo de Enduro de esta marca Italiana que me habéis pedido un par de veces...

Como podéis ver en los primeros gráficos la Damper SX tiene una gran Eficacia de Pedaleo, con porcentajes de Anti-squat que se mueven entre el 100% y el 130%, por lo que el sistema va a ser compatible con todo tipo de transmisiones... con un 2x10 debe de ir bastante bien y puede ir con un solo plato sin ningún problema. Yo en principio creía que el sistema iba a ser casi idéntico al de la antigua MDE Pusher, pero la eficacia de pedaleo en el nuevo modelo es un poco mas alta. El Pedal Kickback (12.5º) está en un nivel medio-alto mientras que el Brake Squat (93%) es algo elevado.

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema tiene una progresividad muy alta (3.0-2.15) y ademas la gráfica es prácticamente continua, no acaba en un tramo lineal como suele ser muy habitual en algunos modelos. El amortiguador es un 222x70mm por lo que el LR Medio es un poco mas bajo de lo normal, esta medida ademas te obliga a colocar un Amortiguador de gama alta, porque los típicos Fox Float o RS Monarch no se fabrican en esta medida XD. Lo ideal en principio con este tipo de LR es colocar un RS Vivid Air o un CCDB de muelle, porque son amortiguadores bastante lineales, el DB Air técnicamente es una maravilla de amortiguador pero en este caso concreto la progresividad del sistema mas la del amortiguador puede ser un poco excesiva, como podéis ver en la gráfica de fuerzas. 

Un saludo.

Radon Bikes Swoop 2013

En esta entrada voy a hablar sobre la nueva Radón Swoop del 2013. Este cuadro es otro ejemplo mas del clásico sistema "FSR Made in Germany". Desde el punto de vista técnico se puede decir que no aporta nada realmente novedoso, pero Radón es una marca con buenos montajes y precios ajustados, tipo Canyon, Young Talent, etc... y supongo que esta entrada puede ayudar a mas de uno a tomar una decisión.

Como podéis ver en las primeras gráficas la Eficacia de Pedaleo de esta Radón Swoop es bastante buena en plato pequeño, con un porcentaje de Anti-squat en torno al 100%, pero baja mucho en plato mediano. El Pedal-kickback (9º) es bastante pequeño y el Brake-squat (46%) también está muy bien conseguido, es un FSR prácticamente "de manual".

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es del tipo progresivo (2.8-2.4), pero la curva tiene una pendiente muy suave. En la gráfica he incluido a la Norco Truax y a la RM Slayer y en los dos casos la progresividad es mayor. Otro detalle que he visto es que el cuadro no llega  a los 175mm de recorrido, he repetido el análisis tres veces y siempre me da un poco menos 165-170mm aunque tampoco es algo que suponga un gran problema, para ser un cuadro de Enduro el sistema tiene recorrido de sobra.

Un saludo.