Rotwild R.X275 2024

Este año la mayoría de fabricantes están presentando Ebikes ligeras con un enfoque muy polivalente y en teoría esta es la opción mas lógica cuando hablamos de la primera E-Bike ligera de cada marca... Los fabricantes que ya tienen una o dos E-Bikes ligeras en su catálogo pueden arriesgar mucho mas y eso es precisamente lo que ha hecho Rotwild con este modelo: Motor TQ HPR50, batería custom de 250Wh y 1.4 Kilos de peso, cuadro de carbono con 120mm de recorrido, tirantes flexibles y 1.893 gramos de peso y un montaje con componentes muy ligeros... El resultado es una de las E-Bikes mas ligeras del mercado (15.6kg) y aunque no está pensada para un usuario medio, siempre va a haber un pequeño porcentaje que van a estar encantados. Para las marcas estos "experimentos" son muy arriesgados, pero sirven para ganar experiencia y eso es algo que al final acaba beneficiando al resto de modelos...       

Como podéis ver en la tabla de excel y en las gráficas anteriores el sistema de la Rotwild R.X275 tiene una Eficacia de Pedaleo muy alta, con unos porcentajes de Anti-Squat en torno al 100%-120% en la mayoría de los desarrollos, por lo que el sistema no va a depender del sistema de bloqueo del amortiguador. Como es lógico, el Pedal-kickback (22º) se mantiene en un nivel intermedio y el único fallo del sistema lo encontramos en el porcentaje de Brake-squat (104%), un problema muy habitual en todos los modelos de XC con tirantes flexibles en los que se sacrifica un poco en este apartado a cambio de una rebaja de unos 200 gramos en el peso del cuadro... 

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es bastante progresivo (3.3~2.35), unas cifras que llaman un poco la atención en un modelo con 120mm de recorrido y con las que se consigue un comportamiento muy divertido en Trailcenters y en senderos con mucho Flow. Los recorridos y la elección de las suspensiones (Fox Float DPS y Fox 34) van a poner un limite en zonas mas complicadas, pero la combinación de peso ultraligero, vainas muy cortas y sistema progresivo creo que van a funcionar muy bien para hacer pequeñas salidas entre semana... 

Un saludo.

Rotwild R.X735 2023

En esta entrada voy a analizar a la nueva Rotwild R.X735 2023, un modelo que viene a sustituir a la clásica R.X750 y en la que la gran novedad es la utilización del motor Shimano EP8 con una batería de 720Wh. La reducción de recorrido respecto a la R.X750 es muy pequeña y supongo que está pensada para diferenciarla de la R.E750 y de una futura R.E735, también con motor Shimano. El año que viene creo que Rotwild va a presentar un modelo ultraligero, aunque todavía no hay ninguna información oficial y no se sabe si montará en nuevo motor TQ50 o el Fazua Ride 60...  

Como podéis ver en la tabla de excel y en las gráficas anteriores el sistema de la nueva Rotwild R.X735 tiene una Eficacia de Pedaleo muy alta. Con un plato de 34T los porcentajes de Anti-squat son un poco excesivos, sobre todo en los desarrollos mas largos, pero esto se puede solucionar fácilmente instalando un plato de 38T. El Pedal-kickback (27º) y el Brake-squat (73%) se mantienen en un nivel intermedio, unos valores un poco altos si los comparamos con otros modelos con sistemas FSR, pero que siguen siendo bastante buenos si los comparamos con la mayoría de Monopivotes o de Pivotes Virtuales. 

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es del tipo progresivo (3.25-2.4), unas cifras muy buenas para un modelo de All-Mountain con 144mm de recorrido trasero y que van a funcionar muy bien con la mayoría de amortiguadores del mercado. En cuanto al amortiguador este modelo viene equipado con un Fox Float X de 210x52.5mm y en teoría está bien escogido, aunque puestos a pedir yo habría aprovechado al máximo la carrera del amortiguador (55mm) para rebajar el LR medio (2.74:1) y poder ampliar un poco el peso máximo de los usuarios.

Un saludo.

Rotwild R.E375 2022

En esta entrada voy a analizar a la nueva Rotwild R.E375 2022 un modelo que se sitúa en un punto intermedio entre las Ebikes clásicas y las ligeras gracias a su motor Shimano EP8 y a una batería de 375Wh con un sistema de desmontaje rápido muy ingenioso. En mi opinión llevar una segunda batería en la mochila es bastante incomodo, pero el TEC de mi Focus es un poco mas pesado que la batería de esta Rotwild (2.2 Vs 1.9) y mi mochila (Camelbag Mule) no es la ideal para este tipo de usos, por lo que tampoco quiero descartar completamente esta idea, que puede ser una buena opción para rutas épicas y que en teoría solo se hacen dos o tres veces al año...

Como podéis ver en la tabla de excel y en las gráficas anteriores el sistema de la Rotwild R.E375 tiene un funcionamiento "de manual". Los porcentajes de Anti-squat se mantienen en torno al 110% en la mayoría de los desarrollos, el Pedal-kickack (26º) está en un termino medio y el Brake-squat (51%) se sitúa en un nivel bastante bajo, como suele ser habitual en la mayoría de sistemas tipo FSR.

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es del tipo Progresivo (3.2~2.3). Unas cifras ideales para un modelo de Enduro y que van a funcionar muy bien con la mayoría de amortiguadores del mercado. Al tratarse de una Ebike bastante ligera Rotwild ha tomado la opción mas lógica y se ha decantado por un Fox Float X de 230x60mm, una opción muy buena y que va a dar muy buen resultado. Quien quiera poner un muelle atrás y hacer un montaje un poco mas agresivo siempre va a tener la opción de la R.G375.

Un saludo.

Rotwild RX 750 2020

En esta entrada voy a analizar a una de las grandes novedades de esta temporada, la Rotwild RX750. Este modelo tiene un cuadro fabricado en carbono y utiliza un motor Brose S-Mag con una batería semi-integrada de 750Wh. El sistema es del tipo FSR y tiene 150mm de recorrido trasero, pero Rotwild también ha diseñado una versión de Trail, con ruedas de 29'' y 140mm de recorrido...

Como podéis ver en la tabla de excel y en las gráficas anteriores el sistema de la Rotwild RX750 tiene un funcionamiento "de manual". El sistema no tiene ni un solo punto débil (100% AS, PK y BS en un nivel muy bajo y 35% de Progresividad...) y en este caso es prácticamente imposible hacer una crítica negativa, lo único que se me ocurre es que el sistema no es demasiado original (FSR con el amortiguador en posición horizontal...) y que hoy en día hay demasiadas marcas con un diseño muy parecido, pero aun así creo que Rotwild ha hecho un gran trabajo y detalles como el de la extensión del amortiguador integrado en la bieleta me parecen muy innovadores.

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema tiene un funcionamiento muy progresivo (2.95~2.2), unas cifras muy buenas para un modelo con 150mm de recorrido. En cuanto al amortiguador esta Rotwild ofrece un par de opciones en función del montaje: Fox Float X2 y Fox Float DPX2 de 205x60mm y en este caso vuelvo a decir lo mismo que antes: Es imposible criticar a un modelo de este tipo. Si tenéis un poco de tiempo libre bajaros el catálogo de Rotwild del 2020 y darle un vistazo, en la primera parte Rotwild explica todo el proceso de diseño y cada detalle del cuadro de una manera espectacular...

Un saludo.

Rotwild R.G+ FS 2017

El año pasado Haibike presentó la primera E-Bike de DH del mercado, un concepto muy interesante para todos los que vivimos cerca de la montaña, pero lejos de un Bikepark. A la Haibike le siguió la Moustache Samedi Down y este año las opciones siguen aumentando con las nuevas Nicolai ION G-Boxx y con la Rotwild R.G+ FS, que es el modelo que voy a analizar en esta entrada. Un modelo con ruedas de 27.5'', un sistema tipo FSR con 200mm de recorrido y una geometría pensada para poder subir dando pedales y bajar por cualquier sitio...

Como podéis ver en la tabla de excel y en las gráficas anteriores el sistema de la Rotwild R.G+ FS 2017 tiene una Eficacia de Pedaleo muy alta, con unos porcentajes de Anti-squat muy elevados (200%-120% con una transmisión 1x11 y un cassette tipo 10-42T). Se puede decir que el sistema se pasa un poco de largo en este apartado pero también hay que tener en cuenta que en un modelo de DH el Pedal-kickback (12º) juega un papel muy secundario y que tener unos porcentajes de Anti-squat tan elevados mejora un poco la trayectoria de la rueda trasera. En cuanto al Brake-squat (51%) el sistema se mantiene en un nivel ideal.

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es muy progresivo (3.4-2.1). Unas cifras espectaculares incluso para un modelo de DH. El año pasado Moustache le sacó los colores a Haibike en este apartado y las cifras de esta Rotwild vuelven a dejar a Haibike en evidencia. Todavía no tengo analizada a la nueva Nicolai ION G-Boxx pero creo que el funcionamiento de esta Rotwild va a ser dificil de superar. En cuanto al amortiguador Rotwild ha decidido utilizar un Fox Float X2 de 240x75mm y la verdad es que es una opción interesante, pero con un sistema tan progresivo creo que lo ideal habría sido equiparla con el Fox DHX2...

Un saludo.

Rotwild R.E1 FS 2017

En esta entrada voy a analizar a la nueva Rotwild R-E1 FS 2017, un modelo que este año ha recibido una gran actualización. Las carácteristicas mas importantes siguen siendo las mismas, se mantiene el sistema tipo FSR con 160mm de recorrido y las ruedas de 27.5'' pero si nos fijamos en los detalles vamos a ver que el cableado está mucho mejor resuelto y que el eje trasero es de 148x12mm, algo que permite recortar mucho la longitud de las vainas (421-433.5mm).

Como podéis ver en la tabla de excel y en las gráficas anteriores la nueva Rotwild R.E1 2017 tiene una Eficacia de Pedaleo algo baja, con unos porcentajes de AS en torno al 85%. El sistema funciona muy bien cuando utilizamos unos desarrollos un poco mas cortos (26T-28T) y por lo tanto podemos decir que va a favorecer a un usuario medio, pero la tendencia actual de utilizar cassettes muy grandes nos obliga a replantearnos todas las teorías en cuanto a desarrollos... El Pedal-kickback (18º) se mantiene en un nivel medio, mientras que el Brake-squat (31%) se situa en un nivel muy bajo, como suele ser habitual en esta variante del sistema FSR.

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es del tipo Regresivo-Progresivo (2.6~2.7~2.4), unas cifras que van a sorprender a mucha gente porque Rotwild siempre se ha caracterizado por utilizar sistemas muy progresivos y en este caso el sistema tiene una progresividad bastante suave. En cuanto al amortiguador este modelo viene equipado con un Fox Float-X EVOL de 216x63mm, una decisión bastante acertada y que va a dar un buen resultado, aunque el modelo básico viene equipado con un amortiguador un poco mas simple... En fin, aqui volvemos a ver como el sistema favorece a un tipo de usuario poco agresivo y que no hace muchas visitas a los Bikeparks. Si nos fijamos en la geometría, que tampoco es demasiado agresiva y en la horquilla Fox 34 estamos ante un final tipo "Sospechosos Habituales"... de repente todas las piezas del puzzle encajan y te das cuenta de que este modelo no es lo que pensabas en un principio.

Un saludo.

Rotwild R.X1+ 2016

En esta entrada voy a analizar a la nueva Rotwild R.X1+ 2016, un nuevo modelo de esta marca Alemana en el que se mantiene un diseño muy similar al de las R.Q1+ del año pasado, pero en el que también encontramos algunas novedades como la opción de montar las ruedas de 27.5'' Plus o los nuevos amortiguadores Fox Float EVOL. El sistema sigue siendo del tipo FSR (145mm de recorrido) y el cuadro mantiene el Motor Brose y la batería integrada en el tubo diagonal...

Como podéis ver en la tabla de Excel y en las gráficas anteriores la nueva Rotwild R.X1+ tiene una Eficacia de Pedaleo bastante alta, aunque los porcentajes de Anti-Squat en los desarrollos mas largos es excesiva (200%...). El motor Brose permite utilizar dos platos y un desviador pero este año hemos visto unos cuantos modelos que utilizan una transmisión tipo 1x11. A mi me da la sensación de que los fabricantes no tienen muy claro cuales son los desarrollos ideales para este motor (32T-34T-36T-38T...) y esto afecta un poco al funcionamiento, porque nadie consigue optimizar el sistema... Mientras tanto casi todas las E-Bikes con los motores Bosch utilizan un plato de 15T y eso ayuda mucho a la hora de optimizar el sistema. En fin, el Pedal-Kickback (19º) como os podéis imaginar se mantiene en un nivel alto, mientras que el Brake-Squat (57%) se queda en un nivel bastante bajo. 

En la gráfica del LR vemos como el sistema es del tipo progresivo (3.25-2.65), unas cifras impecables para un modelo de Trail-AM con 145mm de recorrido. En cuanto al amortiguador el cuadro viene equipado con un Fox Float DPS con cámara EVOL y en principio yo diría que está muy bien escogido, puestos a pedir estaría aun mejor que fuese un Fox Float-X, pero hay que tener en cuenta que la marca tiene un modelo de Enduro por encima de la R.X1+...

Un saludo.

Rotwild R.X1 27.5''+ 2016

En esta entrada voy a analizar a la nueva Rotwild R.X1 2016, un modelo de Trail-AM con 145mm de recorrido que destaca por la posibilidad de montar dos tipos de ruedas: 27.5'' y 27.5+ gracias a unas piezas intercambiables en las punteras traseras, con las que se consigue una longitud de vainas de 422mm y 435mm. A nivel de sistema estamos ante un clásico FSR con el amortiguador anclado al tubo horizontal, una configuración que ya habiamos visto en varios modelos de la marca, aunque en este caso el funcionamiento está un poco mejor conseguido...

Como podéis ver en la tabla de excel y en las gráficas anteriores el sistema de la nueva Rotwild R.X1 tiene una eficacia de pedaleo bastante ajustada y el funcionameinto va a depender mucho del tipo de transmisión que utilizemos y del terreno por donde nos movamos. El sistema está optimizado en torno a un plato de 26T, por lo que una transmisión tipo 1x11 con un plato delantero de 28T va a dar muy buen resultado, pero si nos vamos a por un plato mayor los porcentajes de Anti-squat empiezan a ser demasiado bajos. Si montamos una transmisión tipo 2x11 el funcionamiento en plato pequeño va a ser impecable, pero si hacéis rutas con muchos kilometros de llano y pasais mucho tiempo en el plato grande el funcionamiento vuelve a resentirse... El resto de parámetros son bastante previsibles, el Pedal-kickback (19º) se mantiene en un nivel medio, mientras que el Brake-squat (38%) se queda en un nivel muy bajo.

En la gráfica del LR vemos como el sistema es del tipo progresivo (2.75~2.3). Unas cifras muy buenas para un cuadro con 145mm de recorrido. Rotwild utiliza una configuración muy similar en sus modelos de XC y Trail, pero el LR en esos casos es incluso superior al de esta R.X1 y resulta un poco excesivo... En este modelo el LR encaja a la perfección con el recorrido y a todo esto también hay que sumar el nuevo amortiguador Fox Float DPS con cámara de aire EVOL y el tamaño de las ruedas... por lo que el funcionamiento va a ser muy bueno, sobre todo para quien busca un modelo muy cómodo o para quien realize sus rutas por zonas muy técnicas.

Un saludo.