Propain Rage CF 2022

En esta entrada voy a analizar a la nueva Propain Rage 2022, un modelo que este año ha recibido una gran actualización. A primera vista lo que mas destaca son las ruedas de 29'' pero lo mas importante es el sistema de suspensión, con una configuración muy similar a la de los nuevos modelos de Enduro de la marca (Hugene, Tyee y Spindrift). La nueva Rage sigue utilizando un sistema tipo VPP, pero coloca el amortiguador dentro del triangulo delantero, protegiéndolo del barro que suele proyectar la rueda trasera y a diferencia de muchas otras bicis de DH con ruedas de 29'' mantiene un recorrido de 215mm y un funcionamiento muy interesante...  

Como podéis ver en la tabla de excel y en las gráficas anteriores el sistema de la nueva Propain Rage tiene una Eficacia de Pedaleo bastante baja, con unos porcentajes de Anti-squat en torno al 60%. En las versiones anteriores los porcentajes eran aun mas bajos y por lo tanto se puede decir que el sistema ha mejorado un poco, pero lo ideal habría sido subirlo un poco mas. El Pedal-kickback (8º) como es lógico se mantiene en un nivel bastante bajo mientras que el Brake-squat (73%) se sitúa en un nivel intermedio, como suele ser habitual en los sistemas tipo VPP.

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es muy progresivo (3.45-2.15). En este apartado el funcionamiento es impecable y el sistema va a funcionar muy bien con la mayoría de amortiguadores de muelle del mercado. Propain ofrece varias opciones en su configurador, Rockshox Superdeluxe Coil en los montajes mas sencillos y Fox DHX2 de 225x75mm en el tope de gama y en principio creo que las dos opciones son muy buenas.

Un saludo.

Propain Hugene 29'' 2021

En esta entrada voy a analizar a las nuevas Propain Hugene y Tyee 2021, dos modelos que el año pasado recibieron una actualización bastante importante: La Hugene ha subido un poco de recorrido y tiene una geometría un poco mas agresiva, pero el sistema sigue siendo bastante parecido a la versión anterior. La Tyee sin embargo se ha renovado por completo a nivel de sistema, ruedas, recorridos, geometría, etc...

Como podéis ver en la tabla de excel y en las gráficas anteriores el sistema de las nuevas Propain Hugene y Tyee tiene un funcionamiento bastante activo, con unos porcentajes de Anti-squat un poco por debajo del 100% en todos los desarrollos. En los modelos antiguos el sistema era mucho mas radical en este aspecto y los porcentajes de Anti-squat eran muchísimo mas bajos. Las nuevas versiones han mejorado mucho en este apartado, pero no han querido renunciar por completo a la idea de tener un sistema Activo y que va a funcionar muy bien en subidas técnicas. El Pedal-Kickabasck (26º y 31º) como es lógico ha subido un poco respecto a los modelos antiguos, pero el Brake-squat (75% y 77%) se mantiene en un nivel intermedio.

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es Progresivo (3.05~2.4 y 3.25-2.4), unas cifras muy buenas para cada modelo y que van a funcionar muy bien en la mayoría de los casos. Este tipo de gráfica funciona un poco mejor con un amortiguador de muelle ya que la progresividad va aumentando a lo largo del recorrido, pero como es lógico la Hugene viene equipada con amortiguadores de aire para rebajar un poco el peso y crear un conjunto mas ligero. En la Tyee sin embargo la marca ofrece varias opciones de montaje y podemos elegir montajes con un Fox X2, Formula MOD o con un RS Superdeluxe Coil. El sistema de montajes a la carta de Propain es uno de los mejores del mercado y las posibilidades son casi infinitas....

Un saludo.

Propain Spindrift CF 2021

En esta entrada voy a analizar a la nueva Propain Spindrift CF 2021, un modelo de Freeride que este año ha recibido una gran actualización y que pasa a utilizar un sistema muy similar al de las Propain Tyee y Hugene: un sistema de Pivote Virtual con amortiguador flotante y un funcionamiento muy interesante. En este caso el sistema tiene 180mm de recorrido, pero el cuadro fabricado en carbono mantiene el peso en un nivel bastante reducido y ese detalle le va a dar mucha polivalencia (con un montaje adecuado puede servir para Enduro).

Como podéis ver en la tabla de excel y en las gráficas anteriores la nueva Propain Spindrift CF tiene una Eficacia de Pedaleo muy buena, con unos porcentajes de Anti-squat en torno al 95% en todos los desarrollos... y ahora mas de uno estará pensando "con un 10% mas habría quedado perfecta", pero si os fijáis en la gráfica del AS el sistema alcanza los valores mas altos en la zona media del recorrido y esto es algo que ayuda a elevar un poco los porcentajes en subidas. Yo normalmente mido los porcentajes de Anti-squat con un 25% de sag en las dos suspensiones, pero en una subida pronunciada todas las bicis se hunden un poco de atras y en este caso si hacemos la medición con un 35% de sag los porcentajes se sitúan justo en el 100%, mientras que en otros modelos los porcentajes suelen bajar un poco. El Brake-squat (33º) se mantiene en un nivel intermedio, unas cifras muy similares a las de otros modelos dentro de esta categoría y en cuanto al Brake-squat (75%) el sistema vuelve a sorprenderme con un valor relativamente bajo, sobre todo cuando lo comparamos con otros sistemas de Pivote Virtual.

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es del tipo Progresivo (3.1~2.2), unas cifras muy buenas para un modelo enfocado a un uso extremo y que además se complementa muy bien con un amortiguador de muelle, ya que la progresividad empieza siendo bastante suave y acaba siendo muy elevada en la parte final del recorrido. Propain ofrece tres opciones en función del montaje, pero en los tres casos se ha decantado por un amortiguador de muelle de 230x65mm, algo que en mi opinión es un gran acierto. El LR es el ideal para utilizar un muelle y el cuadro de carbono compensa el aumento de peso, consiguiendo unas cifras muy buenas, sobre todo cuando hablamos de modelos con un precio razonable...

Un saludo.

Propain Ekano 165 2021

En esta entrada voy a analizar a la Propain Ekano 2021, un modelo de Enduro con una relación calidad/precio muy interesante y que ademas ofrece muchísimas posibilidades de montaje a través del configurador de su página web. Este sistema nos permite ajustar al máximo el presupuesto en los componentes que tienen menos importancia y nos permite invertir un poco mas en los componentes mas importantes, como la horquilla y el amortiguador...

Como podéis ver en la tabla de excel y en las gráficas anteriores el sistema de la Propain Ekano tiene una Eficacia de Pedaleo muy buena, con unos porcentajes de Anti-squat (110%-100%) muy bien ajustados y por lo tanto el Pedal-kickback (28º) se mantiene en un nivel intermedio. El Brake-squat (94%) sin embargo se sitúa en un nivel bastante alto. Esto es algo habitual en un sistema tipo Pivote Virtual, pero es un detalle que no influye demasiado en el funcionamiento.

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es Progresivo-Regresivo (2.95-2.4-2.55) y esto quiere decir que este modelo está optimizado para funcionar con un amortiguador de aire... 
Si Propain solo diese la opción de elegir entre un RS Superdeluxe y un Fox Float X2 mi opinión sobre este tema sería muy simple: Si os lo podéis permitir comprad la versión con el Fox X2 y si no pues la que lleva el RS Superdeluxe, pero tened en cuenta que con este tipo de LR vais a tener que jugar un poco con el volumen de la cámara de aire para conseguir un funcionamiento progresivo... El problema en este caso es que Propain también da la opción de montar un amortiguador de muelle y para complicar un poco mas el tema resulta que esta es la opción mas barata dentro del configurador. En mi opinión la tentación de montar el amortiguador de muelle va a ser demasiado grande y creo que mucha gente va a elegir el RS Superdeluxe Select R (y mucha gente también se irá a por la opción del Superdeluxe Coil Ultimate RCT...). Un amortiguador de muelle de gama alta suele tener regulaciones de compresión y a veces también de Bottom-out, pero en un amortiguador sencillo la única regulación es el rebote y por lo tanto creo que el funcionamiento puede dar algunos problemas.

Un saludo.

Propain Hugene 29'' 2018

En esta entrada voy a analizar a la nueva Propain Hugene 2018, un modelo de Trail con 130mm de recorrido y ruedas de 29'' que estrena un nuevo sistema de suspensión tipo VPP con el amortiguador colocado dentro del triángulo delantero. En mi opinión este modelo tiene un diseño muy acertado y un sistema de suspensión que ha mejorado muchisimo respecto al anterior, por lo que espero que la marca lo incorpore al resto de modelos de la gama rápidamente...

Como podéis ver en la tabla de excel y en las gráficas anteriores el sistema de la Propain Hugene tiene una Eficacia de Pedaleo algo baja, con unos porcentajes de Anti-squt en torno al 80%. Si lo comparamos con el resto de modelos de esta marca (Tyee, Spindrift, Rage...) la mejora es muy evidente, pero si lo comparamos con modelos similares de Intense o Santa Cruz el sistema sigue estando un poco por debajo en cuanto a Eficacia de Pedaleo. Propain es una marca que siempre ha apostado por un "sistema activo" y en mi opinión esta nueva versión del sistema mantiene la filosofía de la marca al mismo tiempo que se adapta a una transmisión moderna de doce velocidades con un solo plato. Es un caso parecido al de Rocky Mountain o Specialized, marcas que en los últimos años han evolucionado muchisimo, pero que conservan sus ideales. Como ya os podéis imaginar el Pedal-kickback (16º) se mantiene en un nivel medio, al igual que el Brake-squat (79%) unas cifras típicas de un sistema tipo VPP.

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es del tipo Lineal-Progresivo (3.05-2.5), unas cifras muy buenas para un modelo de Trail con 130mm de recorrido trasero y que también llaman la atención cuando las comparamos con otros sistemas tipo VPP, en los que el LR suele tener un primer tramo ligeramente regresivo. En cuanto al amortiguador este modelo viene equipado con un Fox Float DPX2 de 190x45mm, es un buen amortiguador y el sistema funciona muy bien, pero aun así creo que no se debería abusar demasiado llevandola a Bikeparks o montando horquillas demasiado potentes...

Un saludo.

Propain Spindrift 2017

En esta entrada voy a analizar a la nueva Propain Spindrift 2017, un modelo de Enduro-Freeride con 180mm de recorrido, ruedas de 27.5'' y un sistema de suspensión tipo VPP con amortiguador flotante. En este sistema las bieletas giran en direcciones opuestas, pero cualquier parecido con el VPP de Santa Cruz y de Intense es pura coincidencia. En este caso el sistema tiene un funcionamiento muy activo, con un PK prácticamente nulo y una progresividad bastante suave...

Como podéis ver en la tabla de excel y en las gráficas anteriores la nueva Propain Spindrift 2017 tiene una Eficacia de Pedaleo muy baja, con porcenteajes de Anti-squat negativos en los desarrollos mas largos. El resultado varía un poco en función del tipo de transmisión que utilizemos (30T para Enduro, 36T para Bikepark), pero es evidente que el funcionamiento nunca va a ser el ideal. Hace unos años se podía decir que Propain optimizaba el funcionamiento del sistema en torno al plato pequeño, pero hoy en dia la mayoría de la gente utiliza transmisiones con un solo plato... La ventaja de un sistema de este tipo es que el Pedal-kickback (6º) se queda en un nivel mínimo, aunque el Brake-squat (84%) se mantiene en un nivel medio-alto.  

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es Progresivo (3.15-2.75), unas cifras bastante correctas para un modelo de Enduro, pero que tal vez se queden un poco cortas para un uso en Bikepark. En cualquier caso lo mas importante es que el sistema tiene una progresividad continua que se adapta muy bien tanto a un amortiguador de aire como a uno de muelle. Este es otro ejemplo en el que vemos como el funcionamiento de los sistemas tipo VPP mejora muchisimo cuando el amortiguador va anclado a la bieleta inferior o cuando se situa entre las dos bieletas. En cuanto al amortiguador Propain ofrece varias opciones: CCDB Air CS, CCDB Coil CS y RS Super Deluxe de 230x60mm (Metric Standar). El cuadro ademas tiene un precio muy atractivo y esto hace posible que todo el mundo pueda disfrutar de un amortiguador de gama alta sin necesidad de hacer un gran desembolso...

Un saludo.

Propain Rage DH 2015

En esta entrada voy a analizar a la nueva Propain Rage 2015, un cuadro de DH con 220mm de recorrido que este año ha recibido una pequeña puesta a punto en el sistema, en la geometría y en un par de detalles constructivos...

Como podéis ver en la tabla de excel y en la gráfica de Anti-squat el sistema de esta Propain tiene una eficacia de pedaleo muy baja. Si repasais los archivos veréis como estos resultados están en linea con el resto de modelos de esta marca, por lo que se puede llegar a la conclusión de que Propain le da una gran prioridad a rebajar el Pedal-kickback (7º). El funcionamiento en teoría va a ser poco efectivo, pero muy sensible... no es lo ideal para la competición, pero hay muchos aficionados a los que les puede venir bien. El Brake-squat (82%) mientras tanto se queda en un nivel medio. 

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es del tipo Lineal-progresivo (3.1-2.5). La progresividad se puede decir que está mas o menos en la media, hay cuadros de DH mucho mas progresivos, pero también los hay mas lineales y en este caso hay que tener en cuenta que el cuadro tiene 220mm de recorrido. 

Un saludo.