Nicolai Saturn 16 2024

En esta entrada voy a analizar a la Nicolai Saturn 16 2024, un cuadro de aluminio con un nivel de acabados espectacular, con una geometría ajustable gracias al sistema Mutators en vainas y tirantes y con un sistema FSR muy bien optimizado... 

Como podéis ver en la tabla de excel y en las gráficas anteriores el sistema de la Nicolai Saturn tiene un funcionamiento impecable, con unos porcentajes de Anti-squat en torno al 100%-110% en todos los desarrollos. Al estar tan bien ajustado, el sistema va a funcionar muy bien sin necesidad de utilizar el bloqueo del amortiguador, manteniendo al mismo tiempo al Pedal-Kickback (25º) en un nivel intermedio. En cuanto a la frenada este modelo va a tener un comportamiento muy activo, ya que el Brake-squat (41%) se sitúa en un nivel muy bajo.

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es del tipo Progresivo (3.0~2.1), unas cifras fantásticas para un modelo de Enduro y que van a funcionar muy bien con la mayoría de amortiguadores del mercado, tanto de aire como de muelle. En este modelo las posibilidades de ajuste en cuanto a geometría son "infinitas" y las posibilidades de ajuste del sistema son un poco mas limitadas, pero en este caso creo que tampoco hace falta mucho mas. En cuanto al amortiguador Nicolai ofrece varias opciones (Marzocchi, Fox, EXT, Intend...) y en principio creo que el sistema va a funcionar muy bien con cualquiera de ellos. En un cuadro de este tipo mucha gente opta por un amortiguador de gama muy alta y por un lado se podría decir que no hace falta tanto, pero por otro lado podemos decir que el cuadro se lo merece.

Un saludo.

Santa Cruz Bronson 2022

La nueva Santa Cruz Bronson V4 es un modelo muy interesante y si las cifras de ventas y las críticas son favorables, esta configuración podría extenderse al resto de modelos de la marca... Si el concepto se generaliza el catálogo se reduce a la mitad, los ingenieros pueden dedicarle mucho mas tiempo a cada modelo y podrían incluso diseñar sus propios amortiguadores (El detalle que marca la diferencia entre las marcas grandes y las pequeñas). Lo interesante en este caso es que Santa Cruz no se ha conformado con el cambio en las ruedas y esta nueva versión también ha evolucionado mucho desde el punto de vista de la geometría y la cinemática...   

Como podéis ver en la tabla de excel y en las gráficas anteriores el sistema de la Santa Cruz Bronson V4 tiene una Eficacia de Pedaleo impecable, con unos porcentajes de Anti-squat muy elevados: Por encima del 110% en todos los casos, pero sin sobrepasar el 150% por lo que tampoco se pueden considerar excesivos. El Pedal-kickback (28º) como es lógico se sitúa en un nivel bastante alto y el Brake-squat (85%) se mantiene en un nivel intermedio. En todos estos apartados el sistema funciona prácticamente igual que en el modelo antiguo, con un comportamiento muy bien conseguido.

En la gráfica del Leverage Ratio es donde encontramos la mayor diferencia respecto a la versión anterior. La Bronson V3 tenía una progresividad muy suave, seguramente para evitar solapes con la Nomad, pero la nueva versión es mucho mas progresiva (2.95-2.15). El cambio entre la V3 y la V4 es casi tan importante como el de la V2 a la V3 (Cuando el amortiguador pasó a la bieleta inferior...). Ahora el sistema se adapta mucho mejor a un uso mucho mas agresivo, el LRM es mucho mas bajo gracias al amortiguador de 230x60mm y los cambios en el LR y en el triángulo delantero permiten utilizar un amortiguador de muelle sin ningún problema. Santa Cruz solo permite elegir entre el Fox Float X y el RS Superdeluxe (Gama media...), pero en este apartado los fans de Santa Cruz suelen realizar unos montajes muy originales y seguramente veremos montajes con todo tipo de amortiguadores de gama alta, tanto de aire como de muelle.

Un saludo.