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Aenomaly Switchgrade

En esta entrada voy a poner un ejemplo de como podría funcionar un sistema de ajuste rápido, algo pensado para poder utilizarlo dos o tres veces por salida, en vez de dos o tres veces al año, como suele pasar con los ajustes a través de los clásicos Flipchips. Este tipo de anclajes se pueden resolver con sistemas de cierre rápido y aun así seguirían siendo bastante cómodos, pero un mecanismo de cierre tipo "Spring Loaded" como el del Switchgrade facilita las cosas aun mas, permitiendo cambios en la geometría instantáneos... Enlazo un video para que se entienda un poco mejor lo que quiero decir: Aenomaly Switchgrade.
Un saludo.

K.I.S. Vs Shapeshifter

Hace unos meses Canyon presentó una versión de la Spectral con el sistema K.I.S. y en esta entrada me gustaría abrir un pequeño debate sobre su funcionamiento. En teoría el sistema K.I.S. permite utilizar un ángulo de dirección muy agresivo sin perjudicar el comportamiento de la dirección en subidas. La gran ventaja del sistema K.I.S. es su sencillez, es un pequeño mecanismo que va oculto en el cuadro, pesa muy poco y no necesita ningún tipo de mantenimiento. La gran ventaja del Shapeshifter es que no solo afecta al comportamiento de la dirección, sino que también mejora el ángulo de sillín y la altura del eje de pedalier... 


En mi opinión estos dos sistemas son muy interesantes, pero a mi me gustaría ver algo parecido en la Spectral:ON y en la Torque:ON porque si somos realistas, los Ebikers son los únicos que pueden subir por zonas complicadas de manera habitual. El problema en este caso es que el sistema de la Canyon Strive es completamente distinto al de las Spectral:ON y Torque:ON, en las que la posición del motor y la batería hace prácticamente "obligatorio" utilizar un sistema con el amortiguador en posición horizontal. En este caso la primera opción sería utilizar un amortiguador especial con el Shapeshifter integrado, la segunda opción sería utilizar un punto de anclaje articulado en el cuadro. Este punto de anclaje podría estar controlado por un Shapeshifter (Separamos Amortiguador y Shapeshifter y de esa manera se podría utilizar un amortiguador estandar....) y de esa manera sería muy fácil de accionar, pero Canyon también podría emplear un sistema "Low Tech", algo sencillo y mucho mas fiable. El Shapeshifter se puede accionar sobre la marcha y eso es una gran ventaja, pero si Canyon consiguiese un sistema mecánico que se pudiese ajustar de manera manual en unos 10-15 segundos estaríamos ante una situación ideal... Un punto intermedio entre el KIS y el Shapeshifter.

Un saludo.

Axle Paths y Conclusiones...

En esta entrada quiero hacer un comentario sobre los sistemas tipo HP+Idler que he analizado en los últimos meses y en mi opinión es algo que se puede ver muy bien cuando colocas todas las trayectorias dentro de una misma imagen... Hay mucha variedad y dentro de este abanico es imposible hacer una división entre Pivote Altos y Pivotes "a media altura". Evidentemente no es lo mismo una Forbidden que una Cannondale o una GT, pero hay muchos modelos con un comportamiento intermedio. Además el mayor problema es el siguiente: en muchos casos las cinemáticas no están bien optimizadas y no tiene sentido "presumir de trayectoria" cuando el resto del sistema necesita un montón de cambios...

En mi opinión todos los sistemas tipo HP+Idler tienen una trayectoria de la rueda muy buena comparados con un sistema tradicional, pero lo mas importante es tener una cinemática impecable y una roldana "indestructible", sobre todo cuando hablamos de modelos de Enduro o de E-Bikes, en las que una roldana mal diseñada se puede convertir en un problema muy serio.

High Pivots + Idler Pulleys


En las próximos entradas tengo pensado hacer un análisis en profundidad de todos los modelos tipo High Pivot+Idler que han aparecido este año. Yo siempre he sido un fan de este tipo de sistemas y gracias a que las transmisiones de 1x12 velocidades se han estandarizado, los fabricantes tienen vía libre para utilizar este sistema en sus modelos de Enduro.

En el mundo del DH los sistemas tipo High Pivot tienen mucha historia, aunque su utilización casi siempre ha estado ligada a las transmisiones integradas. La evolución en el mundo de las cajas de cambios (Rolhoff > GBoxx > Pinion) hizo que este sistema perdiese su popularidad, pero los buenos resultados conseguidos por los corredores de Commencal en las ultimas temporadas han conseguido que mucha gente cambie de opinión...

Un saludo.

Análisis de resultados....

En esta entrada voy a hacer un análisis de los resultados y voy a dar mi opinión general sobre las Ebikes del 2020 teniendo en cuenta el presupuesto y el tipo de usuario al que están destinadas, pero primero quiero hablar un poco sobre mi Ebike, ya que eso os va a ayudar un poco a entender mi forma de pensar... Hace un par de años me compré una Focus Bold2, una Hardtail con horquilla de 120mm, motor Shimano E-8000 y el sistema de doble batería de Focus. A pesar de ser un modelo bastante sencillo y que no me permite hacer demasiadas locuras en las bajadas mas técnicas, es una bici con la que estoy disfrutando muchísimo (19.500 Km....), haciendo rutas que de otra manera serían imposibles y mejorando mucho mi forma física.

Como os podréis imaginar, mi próxima Ebike va a ser un modelo de Enduro, pero hasta dentro de un año o dos no creo que la tenga.... Mucha gente opina que cuando te compras tu primera Ebike hay que hacer un pequeño esfuerzo y comprar una con suspensión trasera, pero yo no estoy de acuerdo con esa teoría, en mi opinión las ventajas de tener una Ebike son tan grandes, que al principio te olvidas de todo y además este año el nivel medio las Ebikes ha mejorado muchísimo. Lo que quiero decir con todo esto es que ahora mismo existen dos tipos de usuarios completamente distintos: Los que están pensando en comprar su primera Ebike y los que van comprar su segunda o tercera Ebike...

Los primeros lo tienen muy fácil y creo que hoy en día es imposible equivocarse, todos los modelos funcionan bastante bien y las diferencias entre motores y baterías tampoco son determinantes. Los que están pensando en comprar su segunda Ebike sin embargo tienen las cosas mucho mas claras y son los que deben de prestar mucha mas atención a la geometría, la cinemática, el peso, el motor, la batería, etc.  En estos casos los criterios de búsqueda pueden ser mucho mas complicados y ahí es donde mi blog puede ayudar un poco en las decisiones...

Como podéis ver en la tabla de excel y en las gráficas con los resultados la mayoría de los modelos tienen un funcionamiento correcto y aunque algunas se alejan un poco de los parámetros ideales, esto no tiene porque ser un motivo de "descalificación inmediata". La colocación de límites o fronteras siempre va a ser algo subjetivo: +10% de Progresividad, 90%-120% de Anti-squat, etc... Cuando hablamos del LRM por ejemplo todo el mundo está de acuerdo en que lo ideal es estar por debajo de 3:1 y como podéis ver todos los modelos cumplen con ese requisito. Es mas, la mayoría de modelos están entre 2.45:1 y 2.75:1, que son unas cifras muy buenas. Yo por ejemplo puedo poner una segunda frontera y descartar a tres o cuatro modelos que están en torno a 2.9:1 y a lo mejor otra persona puede ser mas exigente y descartar a los que están por encima de 2.6:1. Esto es algo subjetivo y normalmente viene provocado por las experiencias previas, fallos en vuestras Ebikes que os gustaría corregir en la próxima ocasión...

Para terminar quiero comentar una cosa... Uno de los factores mas importantes cuando hablamos de Ebikes en torno a 4K-5K Euros es el de las suspensiones. En los modelos de tope de gama la cinemática juega un papel muy importante ya que en ese nivel todas las bicis utilizan componentes "tope de gama", pero cuando hablamos de modelos con un presupuesto ajustado las diferencias entre componentes pueden ser decisivas: Un modelo con un 15% de progresividad y un amortiguador de gama baja va a funcionar peor que un modelo con un 10% de progresividad y un amortiguador de gama media... En este tipo de modelos la relación calidad precio es un factor muy importante y la cinemática desgraciadamente puede quedar relegada a un segundo plano.

Un saludo.


E-Bikes 2020

En los próximos meses (Febrero y Marzo) el blog va a estar dedicado al mundo de las E-Bikes y voy a intentar analizar las novedades mas importantes desde mi punto de vista. La otra opción sería ir analizando un par de E-Bikes todos los meses, pero creo que es mejor hacerlas todas de golpe para tener una visión un poco mas clara y mas completa del mercado...
La gran novedad de esta temporada en el mundo de la las E-Bikes ha sido la llegada del motor Bosch CX de cuarta generación y de las nuevas baterías de 625Wh con posibilidad de añadir un extender. Todas las marcas han aprovechado la ocasión para presentar nuevos modelos con este motor y en la mayoría de los casos la evolución respecto a las versiones antiguas es espectacular... Orbea y Mondraker son dos grandes ejemplos a nivel nacional, pero otras marcas como Cannondale, Scott y Trek también han presentado modelos muy interesantes.  

Los motores Bosch siempre han sido los mas problemáticos desde el punto de vista de la cinemática y con la llegada de esta versión (mucho mas compacta y con un desarrollo convencional) se resuelven la mayoría de los problemas. La integración de las baterías también es un factor importante y que está facilitando el diseño de los sistemas de suspensión y la utilización de amortiguadores de mayor tamaño...

Un saludo.

Lo mejor del 2017

Este año no he podido analizar muchas bicis, pero aun así voy a comentar que es lo que mas me ha llamado la atención. El año pasado una de las tendencias mas importantes fue la aparición de varios modelos de Enduro con ruedas de 29''. En el 2017 esta tendencia se mantiene, con la aparición de algunos modelos muy interesantes como la nueva Intense Carbine, Norco Range, Orbea Rallon y Transition Sentinel, pero lo que realmente afianza esta tendencia es la aparición de varios modelos de Descenso con ruedas de 29''. Hace unos años algunas marcas presentaron un par de prototipos y al final no llegaron al mercado, pero lo de este año es diferente y algunos de los prototipos que hemos visto en la Copa del Mundo (Trek, Comencal, Santa Cruz, Intense, Mondraker, Scott, Saracen...) están empezando a llegar poco a poco a las tiendas.


Aparte de esta evolución en el mundo de las ruedas, el 2017 va a ser recordado como un año clave en la evolución de los sistemas VPP. Santa Cruz presentó la nueva Nomad 4, un modelo con un sistema de suspensión muy esperado y que yo creo que va a ser la base para los próximos modelos de la marca. Intense por su parte tampoco se ha quedado parada y la colaboración entre Jeff Steber y Cesar Rojo está dando unos grandes resultados. Este año ademas la patente ha quedado liberada y estamos viendo como otras marcas (DMR, Diamondback...) empiezan a sacar  varios modelos con este sistema.


Este año ha tenido muchas mas novedades, pero una de las cosas que mas me ha llamado la atención es que en la mayoría de los casos no hablamos de "casos aislados"... Este año hay marcas que no han presentado ninguna novedad y esto es algo bastante procupante. Hay marcas que han presentado uno o dos modelos nuevos (Specialized, Cannondale, Kona, Canyon...) y hay otras marcas que han trabajado de una forma frenética, renovando por completo toda su gama de dobles. El ejemplo mas claro es el de Transition, aunque hay otras marcas como Pivot, Rocky Mountain o Devinci que han hecho lo mismo en un par de años, hicieron un gran trabajo en el 2016 y lo han continuado en el 2017... 


En el mundo de las E-Bikes tenemos una situación parecida, hay marcas (Haibike...) que llevan un par de años "muy tranquilas" y que han perdido toda la ventaja que tenían respecto a la competencia y otras marcas, como por ejemplo Focus que han trabajado muchisimo, presentando un par de modelos de MTB (JAM2 y SAM2) con una configuración de doble batería muy interesante y un sistema completamente nuevo (Project Y) que integra la batería y el motor dentro del tubo diagonal, consiguiendo un peso espectacular... Otros modelos que tambien me han parecido interesantes son la Specialized Kenevo, la Rocky Mountain Powerplay y la nueva Pivot Shuttle y es que en este segmento las marcas americanas están empezando a recuperar terreno...

Un saludo.

Lo mejor del año 2015

Como suele ser habitual por estas fechas voy a hacer un pequeño resumen del año 2015, comentando cuales han sido en mi opinión las grandes nodevades del año y las tendencias del mercado. Este año no hemos tenido tantas novedades como el año pasado, pero tampoco ha estado nada mal. Ha habido muy pocas novedades de 29'' y casi todas han sido de XC-Trail, pero las que han aparecido han sido muy interesantes y tengo que admitir que aunque el nuevo estandar Boost al principio no me gustaba nada, poco a poco me voy convenciendo de sus ventajas, aunque el modelo con las vainas mas cortas del mercado (Canfield Riot, 414mm...) utiliza un eje de 142x12mm normal y corriente.
En cuanto a las bicis de DH creo se mantienen las mismas tendencias de otros años: Las ruedas de 27.5'' se imponen y hay muchas marcas que aprovechan el cambio de ruedas para actualizar mas a fondo sus modelos, aunque este año tambien hemos visto modelos completamente nuevos con sistemas de suspensión muy interesantes como la nueva Commencal V4 o la nueva RM Maiden. Los modelos de Enduro mientras tanto siguen radicalizandose, tanto en geometrías como en recorridos. Marcas como Nicolai o Pole Bikes han revolucionado las geometrías, dando un salto comparable al de Mondraker cuando hace unos años presentó su primer modelo con Forward Geometry. En cuanto a los recorridos cada vez vemos mas modelos con recorridos por encima de los 160mm: Intense Uzzi, Knolly Delirium, etc... Aunque a mi una de las novedades que mas me han gustado es la nueva Tuner RFX, mucha gente había perdido la esperanza despues de tantos años de espera y me alegra muchísimo ver que ya es una realidad. 

Un aspecto en el que el 2015 si ha destacado de una manera muy importante es en el de los amortiguadores, por un lado tenemos a Fox como marca generalista con una gama de amortiguadores completamente renovada. Los clásicos Fox Float estrenan un nuevo sistema hidraulico (DPS) y una nueva cámara de aire (EVOL) y para los modelos con mas recorrido tenemos dos nuevos amortiguadores: Fox Float X2 y Fox DHX2 con regulaciones de compresión y rebote en alta y baja velocidad. Pero el 2016 no solo va a ser recordado por la nueva gama de Fox, este año hay muchos fabricantes que han apostado por los amortiguadores de muelle de gama alta y poco a poco están empezando a ganar popularidad entre los usuarios. 

Para terminar voy a comentar lo que menos me ha gustado de este año... La subida de precios. Este año creo que uno de los factores mas influyentes al menos en Europa ha sido la bajada del Euro frente al Dolar y la subida de precios que esto ha supuesto. En los últimos años hemos visto como los precios subian poco a poco y como surgian marcas especializadas en venta directa con precios muy competitivos, pero este año las diferencias han aumentado de una forma muy brusca y el mercado está completamente fracturado. No se si os habéis fijado en la lista de "Entradas mas populares" que tengo en el blog, pero todos los meses las entradas con mas visitas suelen ser las mismas (Giant, Canyon, YT...). En los comentarios y en los emails que recibo esta tendencia es aun mas evidente, y otro detalle que me llama la atención analizando las estadisticas del blog es que el 51% de las visitas son de personas entre 35 y 44 años, mientras que los usuarios entre 18 y 25 años solo suponen un 5% del total... El MTB se está convirtiendo en un deporte demasiado elitista y por eso este año la mayoría de las novedades va a tener un impacto prácticamente nulo sobre la mayoría de la gente. A todo esto hay que sumarle una tendencia que cada vez es mas habitual... Fabricar un modelo solo en la versión en Fibra de Carbono y en el 2016 desgraciadamente tenemos demasiados ejemplos.

Un saludo.

Lo mejor del año 2014

El año 2014 está a punto de terminar y cuando vuelvo la vista atras tengo la sensación de que estamos ante uno de los mejores años de la historia, un año con una cantidad de novedades en el mundo de las suspensiones impresionantes. Este año las ruedas de 27.5'' han llegado en masa al mundo del DH y muchos fabricantes han aprovechado para presentar modelos completamente renovados: Pivot Phoenix y Specialized Demo son dos grandes ejemplos... Luego tenemos muchos modelos con actualizaciones bastante importantes que también son muy interesantes: Santa Cruz V10, Mondraker Summum, Giant Glory, Devinci Wilson, Trek Session, etc...

Las novedades en el mundo del DH han sido muy importantes, pero las novedades en el mundo del Enduro han sido simplemente espectaculares. Por un lado tenemos la aparición de decenas de modelos de Enduro LT, cuadros con 160-170mm de recorrido y unas geometrías muy agresivas entre los que destacan la nueva SC Nomad III, Giant Reign, YT Capra, Devinci Spartan, Canyon Strive, GT Sanction... Por otro lado tenemos muchos avances en cuanto a sistemas de suspensión: Ibis Mojo HD3 con una nueva generación del DW-Link, Yeti con el nuevo Switch Infinity, Santa Cruz con un nuevo VPP, Canyon con el sistema Shapeshifter, Swarf, Itrack y Zerode apostando por sistemas de pivote alto... Y finalmente tenemos una generación de sistemas FSR 2.0 creados tras la liberalización de la patente de Specialized que demuestran que el sistema puede optimizarse y competir de tu a tu con la mayoría de Pivotes Virtuales...

Un saludo y feliz año a todos!!!

Lo mejor del año 2013

El año 2013 que acaba de terminar vuelve a ser bastante facil de resumir: Guerra a muerte entre los tres tamaños de ruedas. Pero el detalle mas interesante es que las ruedas de 27.5'' apenas están entrando en la categoría de DH, donde las 26'' se mantienen mucho mejor de lo esperado. La mayor lucha se está dando en los modelos de XC, Trail y Enduro, en los que las 29'' están perdiendo muchísimo terreno frente a las de 27.5''. Las marcas este año se están posicionando en torno a una medida u otra, nadie fabrica modelos en las tres medidas y dejan la decisión en manos del cliente. Hay marcas como Niner, Specialized o BMC que apuestan claramente por las ruedas de 29'' y que este año han sacado modelos de Enduro muy potentes, y marcas como Giant, Scott, Rocky Mountain... Que apuestan por las 27.5'' y que han sacado modelos de XC.
Otro aspecto a destacar del 2013 es que ha sido un año impresionante a nivel de desarrollo en amortiguadores. Todas las marcas han presentado grandes novedades: Cane Creek DBAir CS, Bos Kirk, Fox Float X, Rock Shox Vivid Air y Monarch Plus, etc... Amortiguadores que han desbancado totalmente a los de muelle en la modalidad de Enduro y que empiezan a ganar mucho terreno en DH, con una victoria en la Copa del Mundo de Andorra a cargo de Remi Thirion y su Commencal DH con un Bos Void.

A nivel de transmisiones los grupos Sram XX1 y X01 han tenido una gran aceptación y ya empiezan a verse modelos en los que la geometría y el sistema de suspensión están optimizados en torno a estos desarrollos, algo que va a ir a mas en los próximos años y que va a mejorar mucho el funcionamiento de la mayoría de los sistemas.

Un saludo.

Lo mejor del año 2012

El año que acaba de terminar es uno de los mas fáciles de resumir desde que empecé a escribir el Blog, por un lado tenemos a las ruedas de 29'' dominando totalmente el segmento XC, aunque a estas alturas ya prácticamente no es noticia. Por otro lado tenemos a las bicis de DH, que poco a poco se van pasando al carbono, aunque casi ninguna ha aprovechado para renovar sistema, y por último tenemos una autentica revolución en el mundo del Enduro, con la llegada totalmente inesperada de los modelos de 27.5''. 


La ruedas de 27.5'' llevaban ya cuatro años años en el mercado, pero nadie les hacía ni caso, solo había un par de modelos de llantas y cubiertas (Pacenti) y casi ningun fabricante tenía modelos específicos para esta medida (Ventana, Jamis y poco mas...). Este año de repente todo el mundo ha sacado un modelo de Enduro de 27.5'' y hay muchisima mas variedad de llantas, cubiertas y hoquillas de suspensión. El año que viene creo que puede ser muy similar, sobre todo en modelos de Enduro, aunque a partir de ahí no tengo ni idea de lo que puede pasar, es casi imposible predecir que va a pasar con los modelos de DH o con las Trailbikes, que quedan justo en la frontera entre las 29'' y las 27.5''.

Un saludo.

Lo mejor del año 2011

El 2011 creo que ha sido un año con pocas innovaciones, de hecho he estado a punto de no hacer esta entrada. En años anteriores hemos visto aparecer muchos modelos nuevos y muchas innovaciones dentro del mundo del descenso (El mas innovador en el tema de las suspensiones), pero este año no hay prácticamente nada que destacar. Si miramos al mundo del Enduro o al del XC el panorama es el mismo... He tenido que seguir bajando hasta llegar al mundo de las ruedas grandes para darme cuenta de que el 2011 ha sido un gran año. 

Estamos hablando de un año en que es casi imposible contabilizar todos los modelos nuevos de 29'' que han aparecido, 30? 40? 50? y no hablamos solo de cantidad, entre todas las novedades hay cuadros muy interesantes, con sistemas de suspensión desarrollados especificamente para este tipo de modelos. En las siguientes imagenes os dejo algunas de mis favoritas...

Un saludo.

Lo mejor del año 2010

El año que acaba de terminar creo que ha sido un año con pocas novedades, pero con grandes evoluciones, sobre todo por parte de las marcas mas importantes: La nueva Specialized Demo, Santa Cruz V10 Carbon, Intense M9 (Con sus infinitas regulaciones) y Yeti 303 25º Aniversario, una de las bicis mas guapas de la historia. Entre las novedades que mas me han gustado están la Foes Hydro, que por fin se adapta a los amortiguadores con medidas Standar (CCDB...), la Pivot Phoenix (La resurrección de la IH Sunday), la Commencal Supreme y por último un cuadro que llega a ultimísima hora pero que es realmente revolucionario: Zerode DH, un modelo con G-Boxx que llevaba en fase de prototipo un par de años, y que al final va a salir a la venta...

Un saludo y feliz año nuevo a todos.

Lo mejor del año 2009

El año 2009 acaba de terminar, pero nos ha dejado con unos cuantos modelos dignos de ser recordados. En este mensaje quería hacer una lista con los modelos que mas me han gustado, los mas innovadores, y al final todos los que me han salido han sido modelos de DH... Yo creo que esto demuestra que la modalidad de DH es la que mas investiga en el campo de las suspensiones. Los modelos de Enduro y de XC mientras tanto van a remolque, es casi imposible encontrar un modelo de Enduro con un sistema de suspensión revolucionario.
 
Un saludo.
 

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