Banshee Legend 29'' 2021

En esta entrada voy a analizar a la Banshee Legend 2021, un modelo con un diseño muy similar al de versiones anteriores pero que ha recibido una actualización bastante importante. El mayor cambio en principio es la incorporación de las ruedas de 29'' pero también hay algunos cambios muy importantes en la geometría y en la cinemática del sistema...

Como podéis ver en la tabla de excel y en las gráficas anteriores el sistema de la Banshee Legend tiene una Eficacia de Pedaleo bastante buena, con unos porcentajes de Anti-squat en torno al 95% en la mayoría de los desarrollos, aunque todo depende un poco del porcentaje de Sag que estemos utilizando ya que la gráfica AS tiene muchísima pendiente... Yo suelo hacer la medición con un 35% de sag en los modelos de DH, pero si la hiciera por ejemplo con un 30% de Sag, las cifras estarían en torno al 125%. En el resto de parámetros la Banshee Legend sigue dando unas cuantas sorpresas, primero con un Pedal-kickback (8º) prácticamente nulo a partir de la mitad del recorrido y segundo con un porcentaje de Brake-Squat (53%) realmente bajo, sobre todo cuando lo comparamos con otros sistemas del tipo Pivote Virtual.  

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es Progresivo-Regresivo (3.65-2.3-2.55), unas cifras que no son las ideales para un modelo de DH y que prácticamente "te obligan" a utilizar un amortiguador de aire. Banshee sin embargo se arriesga un poco y vende el cuadro con un Fox DHX2 de muelle... Si en vez del Fox hubiese utilizado un EXT Arma HBC el funcionamiento podría ser bastante bueno ya que ese amortiguador utiliza un sistema hidráulico muy sofisticado y que permite ajustar muy bien la parte final del recorrido, como podéis ver en este video... Link. 

Un saludo.

Banshee Titan 29'' 2021

En esta entrada voy a analizar a la Banshee Titan 2021, un modelo de Enduro con 155mm de recorrido y ruedas de 29'' que se sitúa por encima de la clásica Banshee Prime dentro de la jerarquía de esta marca. Este año hay muchas marcas que ya tienen en sus catálogos modelos de Enduro con 160-170mm de recorrido y por lo tanto 155mm ya no impresiona tanto, pero sigue siendo una cifra bastante respetable y con la que se consigue un poco mas de polivalencia y un funcionamiento un poco mas divertido. Aun así yo creo que este tipo de modelos solo merecen la pena cuando se tiene acceso a un Bikepark en verano o a remontes al menos el 50% del año... 

Como podéis ver en la tabla de excel y en las gráficas anteriores el sistema de la Banshee Titan tiene una Eficacia de Pedaleo impecable, pero en la gráfica he incluido a unos cuantos "rivales directos" y creo que es evidente que casi todas las marcas están unificando criterios y los sistemas son cada vez mas parecidos... Las marcas intentan tener una imagen reconocible y un sistema propio, pero la cinemática cada vez está mas estandarizada. En este caso tenemos 110% de Anti-squat en los desarrollos cortos, 27º de Pedal-kickback y 77% de Brake-squat, unas cifras muy buenas si tenemos en cuenta de que estamos hablando de un sistema de Pivote Virtual.

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es del tipo Progresivo-Lineal (3.0~2.2), unas cifras muy buenas para un modelo de Enduro, pero que van a condicionar un poco la elección del amortiguador. Banshee afirma en su página web que el sistema va a funcionar muy bien con todo tipo de amortiguadores, tanto de aire como de muelle, pero con un LR de este tipo el sistema va a funcionar mucho mejor con un amortiguador de aire y por lo tanto la elección del amortiguador de serie (Fox Float X2 de 205x65mm) me parece impecable y creo que va a generar un comportamiento muy equilibrado.

Un saludo.

Banshee Phantom 2020

El año pasado Banshee renovó casi toda su gama de dobles y en los modelos de Trail y Enduro el sistema de suspensión ha recibido una actualización muy importante: El sistema sigue siendo un Pivote Virtual (KS2) y hay muchos detalles constructivos que siguen siendo muy similares, pero en los nuevos modelos el amortiguador está colocado en posición vertical y por lo tanto el cuadro tiene un diseño completamente distinto. La nueva Phantom 2020 es la mas pequeña de la familia y solo tiene 115mm de recorrido, pero aun así es un modelo que puede dar mucho juego gracias a su geometría y a la elección de sus componentes...

Como podéis ver en la tabla de excel y en las gráficas anteriores el sistema de la nueva Banshee Phantom 2020 tiene una Eficacia de Pedaleo impecable, con unos porcentajes de Anti-squat en torno al 100% en todos los desarrollos. En este apartado el sistema ha mejorado un poco respecto a la versión anterior, pero dentro de esta categoría el peso también es muy importante y ese es uno de los puntos débiles de este modelo. El resto de parámetros son bastante previsibles y se mantienen en un nivel intermedio, 20º de Pedal-kickback y 76% de Brake-squat, unas cifras completamente normales cuando hablamos de sistemas de Pivote Virtual...

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es del tipo Progresivo-Lineal (2.65-2.25). El sistema tiene un funcionamiento bastante suave y se adapta perfectamente a un amortiguador de aire, que en este caso es un Fox Float DPX2 de 185x50mm, una opción buenísima para un modelo de Trail y con la que se consigue un LR Medio bastante bajo. En este apartado el sistema ha ganado un poco de progresividad respecto al modelo anterior, pero aún así creo que lo ideal es utilizar un amortiguador de aire, uno de muelle aumentaría aun mas el peso y seguramente tendría problemas en zonas de saltos y de grandes impactos...

Un saludo. 

Banshee Spitfire 2016

En esta entrada voy a analizar a la Banshee Spitfire 2016, un modelo que este año ha recibido una pequeña actualización. La nueva versión tiene una geometría un poco mas actual, con unas vainas un poco mas cortas y con un tubo de sillin un poco mas vertical. El cuadro también tiene un par de detalles nuevos como el anclaje del amortiguador, pero aparte de eso el sistema sigue siendo el mismo: un Pivote Virtual con 140mm de recorrido y un funcionamiento muy bueno...

Como podéis ver en la tabla de excel y en las gráficas anteriores el sistema de la Banshee Spitfire tiene una eficacia de pedaleo impecable, con unos porcentajes de Anti-squat en torno al 115% por lo que el funcionameinto se adapta muy bien a todos los tipos de transmisiones: 1x11, 1x12, 2x11 y 3x11... El Pedal-kickback (15º) como es lógico está en un nivel alto, al igual que el Brake-squat (89%), pero afortunadamente estos son los únicos puntos débiles del sistema.

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es del tipo Progresivo-Lineal (2.9~2.5), unas cifras "De Manual" con las que se consigue un funcionamiento realmente bueno. El sistema tiene un tramo inicial muy sensible, un tramo medio con un buen soporte y un tramo final bastante lineal que permite aprovechar muy bien todo el recorrido, algo que siempre viene bien en un modelo con 140mm de recorrido y que no va a recibir un trato tan duro como el de los modelos de Enduro... En cuanto al amortiguador Banshee equipa a este modelo con un CC Inline de 200x57mm y creo que es una decisión muy acertada. Es un amortiguador muy ligero y con unas posibilidades de ajuste muchisimo mas amplias que las de cualquier otro amortiguador dentro de esta categoría.

Un saludo.

Banshee Legend 27.5'' 2016

En esta entrada voy a analizar a la nueva Banshee Legend 2016, un modelo de DH que este año vuelve a recibir una pequeña actualización. El año pasado Banshee actualizó la geometría y rediseñó un par de piezas para rebajar peso, este año el cambio mas importante es el paso a las ruedas de 27.5'' y aunque el cuadro sigue siendo muy parecido a los modelos anteriores, Banshee ha tenido que rediseñar las bieletas y cambiar la posición de los puntos de giro, aunque el funcionamiento sigue siendo mas o menos el mismo... 

Como podéis ver en la tabla de excel y en las gráficas anteriores el sistema de la Banshee Legend mantiene unos porcentajes de Anti-squat muy elevados (En torno al 150% en los desarrollos mas habituales...). Banshee comenta en su web que los porcentajes son un poco mas bajos que en modelos anteriores pero la diferencia es mínima. El Pedal-kickback (10º) como es lógico se mantiene en un nivel bastante alto, pero solo durante la primera parte del recorrido, en la parte final es nulo. El Brake-squat (66%) mientras tanto se queda en un nivel relativamente bajo, sobre todo si tenemos en cuenta que estamos ante un sistema de Pivote Virtual.

En la gráfica del LR vemos como el sistema es del tipo Progresivo-Regresivo (3.6-2.45-2.7). En este apartado es donde mas se notan los cambios respecto a modelos anteriores ya que el sistema ha ganado un poco de progresividad. El único problema es que lo que se gana de progresividad en el cuadro se pierde en el amortiguador... Los nuevos Fox DHX2 no son tan progresivos como los antiguos RC4 y si queremos utilizar un amortiguador de muelle hay que elegirlo cuidadosamente. La segunda opción sería utilizar un amortiguador de aire y con las opciones que tenemos hoy en día (Fox X2, CCDB Air, Bos Void, RS Vivid...) creo que es una de las mejores opciones, independientemente del tema del peso.

Un saludo. 

Banshee Legend 26'' 2015

En esta entrada voy a analizar a la Banshee Legend 2015, un modelo que este año ha recibido una pequeña actualización. La nueva Legend mantiene las ruedas de 26'' y la configuración general del sistema de suspensión, a largo plazo el cambio de ruedas va a ser inevitable y el sistema también podría evolucionar (KS Link...) pero este año los cambios son mucho mas sutiles: Actualización de la geometría y pequeños cambios en temas contructivos como la dirección tapered, nueva tubería y algunos cambios en las piezas mecanizadas para rebajar peso. El sistema también ha cambiado un poco: 5mm mas de recorrido y unos porcentajes de AS, AR y PK un poco mas bajos, no es mucho pero creo que merece la pena ver como ha quedado... 

Como podéis ver en la tabla de excel y en la gráfica del Anti-squat el sistema tiene una efectividad de pedaleo muy alta, con unos porcentajes en torno al 120%-140%. La versión antigua tenía un ~20% mas de AS y los porcentajes ya eran un poco excesivos. El nuevo modelo sigue estando en un nivel alto, pero ahora está mucho mas ajustado, con unos valores muy comunes en cuadros de DH. Este pequeño cambio también ha afectado un poco al Pedal-Kickback (17º) y al Brake-squat (67%), que ahora se encuentran en un nivel un poco mas bajo.

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es progresivo-regresivo (3.2-2.6-2.9). Este es el único fallo mas o menos importante del sistema, sobre todo porque no estamos hablando de un cuadro de Enduro, sino de uno de Descenso que debería estar optimizado en torno a un amortiguador de muelle. Afortunadamente hoy en día existen amortiguadores de aire de DH con un funcionamiento muy bueno (CCDB Air, Bos Void, RS Vivid Air....) y en Banshee no han dudado en montar un CCDB Air (240x75mm) de serie.

Un saludo.

Banshee Darkside 2015

En esta entrada voy a analizar a la nueva Banshee Darkside, un modelo de Mini-DH con 180mm de recorrido y muchas posibilidades de ajuste: El sistema de punteras traseras permite variar la geometría y elegir entre ruedas de 26'' o 27.5''. En la gama de este año Banshee tiene un modelo 100% de DH (Legend) y un modelo de Enduro que admite uso en Bikeparks (Rune) por lo que la Darkside tiene una competencia bastante dura incluso dentro de su propia marca. Como suele ser habitual en modelos de Mini-DH el cuadro no admite un desviador delantero, pero la llegada de las transmisiones tipo 1x11 ha conseguido que esto deje de ser un problema, por lo que creo que este modelo es mucho mas polivalente de lo que parece: Mini-DH, Freeride y Enduro LT.

Como podéis ver en la Tabla de Excel la Banshee Darkside tiene un funcionamiento bastante interesante. Un modelo de Mini-DH en teoría siempre va a utilizar una transmisión de DH, (con un plato de 36T-38T...) ya que es la opción mas lógica para un uso en Bikeparks, y como no estamos ante un cuadro de competición, no hace falta que la Efectividad de Pedaleo sea del 100% (Para eso ya está la Banshee Legend...). Con una transmisión tipo 1x11 sin embargo la Efectividad de Pedaleo es impecable y no creo que esto sea una casualidad, Banshee clasifica este cuadro como una Mini-DH y Keith deja claro que el cuadro está pensado para pasarse todo el verano rodando en Whistler, pero este detalle deja la puerta abierta a un montaje tipo Enduro LT. El Pedal Kickback (10º) y el Brake-Squat (78%) mientras tanto se mantienen en un nivel medio. 

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es del tipo Progresivo-Lineal (3.15-2.35-2.45). El tramo inicial tiene una progresividad muy alta, por lo que el funcionamiento va a ser muy sensible ante pequeñas irregularidades. El tramo final tiene una pequeña subida, pero simplificando un poco se puede decir que es practicamente lineal. El funcionamiento en teoría se adapta mejor a un amortiguador de aire (CCDB Air) que a uno de muelle, pero si el muelle tiene un buen hidraulico y un control de Bottom-out el funcionamiento también va a ser muy bueno, ya que el sistema en general es bastante progresivo.   

Un saludo.