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Bold Linkin 135 2023

En esta entrada voy a analizar a la Bold Linkin 2023, un modelo mas importante de lo que parece porque Bold pertenece al grupo Scott y en mi opinión esta marca es básicamente un laboratorio en el que se pueden testear nuevos sistemas de amortiguación con amortiguadores ocultos.

Como podéis ver en la tabla de excel y en las gráficas anteriores el sistema de la Bold Linkin 135 tiene una Eficacia de Pedaleo bastante correcta, con unos porcentajes de Anti-squat en torno al 90%-100% en la mayoría de los desarrollos. Este modelo utiliza el mismo amortiguador que las Scott Spark y Genius (Fox Float Nude) y en la posición intermedia el recorrido se reduce hasta los 90mm. Al reducir el recorrido, reducimos el porcentaje de Sag y en esa posición los porcentajes de Anti-squat son un poco mas altos (100%-120%). La diferencia entre las dos posiciones no es demasiado grande, pero en este apartado el sistema de Pivote Virtual de Bold ofrece una ventaja frente al sistema 4-Bar de Scott (Con una gráfica AS mucho mas plana). En el resto de parámetros el funcionamiento es el esperado: El Pedal-kickback (19º) se mantiene en un nivel bastante bajo y el Brake-squat (76%) en un nivel intermedio.

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es Progresivo-Regresivo (2.9~2.3~2.4), por lo que el sistema está claramente optimizado para funcionar con un amortiguador de aire, en este caso un Fox Float Nude de 185x55mm. En la versión con 135mm de recorrido este amortiguador puede cumplir su función sin demasiados problemas, pero en las versiones de 150mm lo ideal habría sido utilizar un Fox Float X o un Fox Float X2... Con esto quiero decir que para un uso tipo AM-Enduro lo ideal es irse directamente a por la Bold Unplugged.

Un saludo.

Bold Linking Trail 29'' 2015

En esta entrada voy a analizar a la nueva Bold Linking Trail 2015, un modelo con 130mm de recorrido, compatible con ruedas de 29'' y 27+ y con un sistema de suspensión bastante original en el que el amortiguador va alojado dentro del tubo de sillin. A nivel de funcionamiento estamos ante un clásico FSR y aunque está muy bien optimizado lo que mas llama la atención sigue siendo el diseño...
Como podéis ver en la tabla de excel y en las primeras gráficas el sistema tiene una buena Eficacia de Pedaleo, pero tampoco va sobrado (Está optimizado en torno a un 28T...). El cuadro no es compatible con un desviador delantero, por lo que todo el mundo va a llevar un 1x11 y al ser un cuadro de 29'' los desarrollos van a ser bastante pequeños, aunque los fabricantes siguen empeñados en montar siempre un 32T de serie... El Pedal-kickback (12º) y el Brake-squat (64%) están muy bien conseguidos y se mantienen en un nivel bastante bajo.

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es progresivo (2.95-2.4). Unas cifras muy buenas para un cuadro tipo All-Mountain con 130mm de recorrido. La única crítica que se le puede hacer en este apartado es que el cuadro no permite montar un amortiguador con depósito secundario y que al ir dentro del cuadro puede recalentarse... El tema de las regulaciones también es un pequeño inconveniente, pero tampoco es tan complicado y una vez que lo ajustas ya no lo vuelves a tocar.

Un saludo.
 

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