Sandman Indus FS 2016

En esta entrada voy a analizar a la Sandman Indus FS 2016, pero el cuadro es el mismo que el de la 11Nine Epicyon 2015, por lo que se puede decir estoy matando dos pájaros de un tiro. El cuadro está pensado para utilizar ruedas de 26x4.0'' y utiliza un sistema tipo FSR con 110mm de recorrido y un amortiguador Cane Creek Inline... 

Como podéis ver en la tabla de excel y en las gráficas anteriores el sistema de la Sandman Indus FS tiene una Eficacia de Pedaleo algo baja. El cuadro no es compatible con un desvidaor delantero y la los porcentajes de Anti-squat con una transmisión tipo 1x11 con un plato de 28T siguen siendo bastante bajos, aunque en este tipo de bicis se suelen utilizar platos aun mas pequeños ya que circular por la nieve es bastante duro. El sistema por lo tanto depende un poco del amortiguador, pero el CC Inline tiene muchas regulaciones y te permite elegir entre dos opciones: Puedes cerrar la compresión en baja velocidad y olvidarte de la palanca del bloqueo o puedes llevarlo muy abierto e ir jugando con la palanca de bloqueo en las subidas... El Pedal-kickback (9º) como es lógico se mantiene en un nivel muy bajo, al igual que el Brake-squat (27%) gracias a la utilización de un sistema tipo FSR con bieleta horizontal.

En la gráfica del LR vemos como el sistema es ligeramente regresivo (1.9-2.2). Estas cifras no son las ideales para un cuadro de Trail-XC, pero tampoco están mal del todo ya que las ruedas de 26x4.0" absorben muy bien los pequeños impactos y compensan la falta de sensibilidad inicial del sistema. En cuanto al amortiguador Sandman ha decidido montar un CC Inline de 190x51mm y creo que es una decisión muy acertada ya que complementa muy bien a este sistema.

Un saludo.

Bulls Monster FS 2016

En esta entrada voy a analizar a la nueva Bulls Monster FS 2016, un modelo que este año ha recibido una actualización bastante importante a pesar de que solo llevaba un año en el catálogo de la marca. Una de las grandes ventajas del Aluminio frente al Carbono es la capacidad de evolución de un año para otro y en este caso creo que en Bulls han conseguido mejorar el funcionamiento del sistema (que pasa de ser un 4-Bar a un FSR...) con una inversión mínima, ya que han conseguido aprovechar muchas piezas del modelo del año pasado...

Como podéis ver en la tabla de excel y en las gráficas anteriores el sistema de la nueva Bulls Monster FS tiene una gran Eficacia de Pedaleo, pero en este apartado el modelo del año pasado también funcionaba muy bien asi que aquí no hay muchas diferencias y el Pedal-kickback (24º) como es lógico, también se mantiene en un nivel muy parecido. Donde empezamos a notar diferencias es en el porcentaje de Brake-squat (52%), que en esta versión es mucho mas bajo que en la anterior gracias al cambio de sistema, de 4-Bar a FSR...

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema tiene una progresividad bastante suave (2.45-2.3). El sistema es prácticamente lineal, pero estas cifras son las adecuadas para un cuadro de XC-Trail y lo importante es que están mucho mejor conseguidas que las del modelo del año pasado, que era excesivamente regresivo. Lo interesante en este caso es que la bieleta sigue siendo la misma... Los ingenieros de Bulls han conseguido modificar el LR simplemente jugando con la posición de la bieleta y con el ángulo de ataque de la bieleta respecto al amortiguador, un RS Monarch RT de 200x51mm, un amortiguador sencillo pero muy efectivo.

Un saludo.

Turner King Khan 2015

Este año Turner ha sorprendido a la mayoría de sus Fans con la presentación de la King Khan, una Fatbike con 125mm de recorrido, cuadro de aluminio "Made in USA" y sistema de suspensión tipo DW-Link. Desde un punto de vista técnico esta es seguramente la mejor Fatbike del mercado, pero aun así mucha gente se ha llevado una pequeña decepción... Todos los que estaban esperando una Burner de Carbono, una nueva Sultan, una DHR de 27.5'' o incluso una RFX de Enduro van a tener que esperar un año mas. Turner es una marca muy pequeña y ahora mismo se le está acumulando el trabajo...

Como podéis ver en la tabla de Excel y en las primeras gráficas la nueva Turner King Khan tiene una eficacia de pedaleo impecable, con unos porcentajes de Anti-squat moviendose entre el 100% y el 140% en todos los desarrollos. El cuadro no admite un desviador delantero, un detalle que le resta un poco de polivalencia, pero el funcionamiento con una transmisión tipo 1x11 es realmente bueno. El Pedal-kickback (14.5º) y el Brake Squat (84%) se mantienen en un nivel medio-alto, como suele ser habitual en la mayoría de las variantes del DW-Link.

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es del tipo Progresivo-Lineal (2.7~2.4), una cifra muy buena para un modelo tipo Trailbike. Ahora mismo no existe ninguna horquilla de Enduro para Fatbikes, asi que tampoco tiene mucho sentido aumentar el recorrido trasero y 125mm parece una cifra muy bien equilibrada... Va a funcionar bien con la RS Bluto de 120mm y si en un futuro aparece una horquilla de 130-140mm el funcionamiento tampoco va a quedar descompensado, simplemente habría que mejorar un poco el amortiguador trasero (RS monarch Plus, CC Inline, etc...). Aparte de eso quería comentar que Fox acaba de presentar una horquilla para ruedas de 27.5+ y es una opción que puede funcionar muy bien en este modelo.

Un saludo.

Maxx Huraxdax 2015

En esta entrada voy a analizar a la nueva Maxx Huradaxx 2015, una Fatbike con 140mm de recorrido trasero y un clásico sistema tipo FSR. Hace un par de meses este modelo participó en un test bastante interesante en la página MTB-News (Test y Comparativa) y la verdad es que los resultados son sorprendentes, comparan tiempos en tramos de subida y bajada entre Fatbikes y MTBs "Normales" y las Fatbikes no quedan nada mal...

Como podéis ver en la Tabla de Excel y en las primeras gráficas el sistema de la Maxx Huraxdax tiene una Eficacia de Pedaleo algo baja, sobre todo si lo montamos con una transmisión tipo 1x11. Si montamos un 2x10 o un 3x10 el sistema se va a defender muy bien en plato pequeño (100% con un 22T-36T...), pero en el resto de desarrollos el sistema va a depender mucho de sistema de bloqueo del amortiguador. El Pedal-kickback (9.5º) mientras tanto se mantiene en un nivel muy bajo, al igual que el Brake-squat (50%), en este caso se puede decir que estamos ante un clásico FSR, asi que los resultados eran bastante previsibles. 

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es progresivo (2.8~2.25), una cifra muy buena para un cuadro con 140mm de recorrido. El cuadro ademas viene montado con un Rock Shox Monarch Plus Debonair por lo que el funcionamiento de la suspensión va a ser realmente bueno y como comentaba en la entrada anterior con un sistema de este tipo el punto debil del conjunto pasa a ser la horquilla RS Bluto, pensada en un principio para Hardtails y Dobles de XC. Hace un año era prácticamente imposible predecir que los fabricantes se lanzarían directamente a por Fatbikes con 140mm de recorrido...

Un saludo.

Foes Mutz Fatbike 2015

En esta entrada voy a analizar a la Foes Mutz 2015, una Fatbike con 140mm de recorrido trasero, un cuadro de aluminio con un nivel de acabados espectacular y el clásico sistema monopivote con bieletas de la marca. Este año hay que felicitar a Rock Shox por la llegada de la Bluto, pero es evidente que el año que viene van a tener que sacar un modelo con barras de 35mm y un poco mas de recorrido, porque los fabricantes parece que van un paso por delante...  

Como podéis ver en la tabla de Excel y en las primeras gráficas la nueva Foes Mutz tiene un funcionameinto muy similar al del resto de modelos de la marca, con unos porcentajes de Anti-squat en torno al 90% con una transmisión tipo 1x11, unas cifras muy bien ajustadas con las que se consigue una buena Efectividad de Pedaleo y se evita que el Pedal-kickback (14º) o el Brake-squat (89%) suban hasta un nivel demasiado elevado.

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es del tipo Regresivo-Progresivo-Regresivo (2.0-2.35-2.1-2.2)... muchas subidas y bajadas pero si simplificamos un poco podemos decir que el sistema tiene una progresividad bastante suave. El primer tramo le resta un poco de sensibilidad ante pequeños obstaculos, pero de eso ya se encargan las ruedas y el tramo final tampoco afecta demasiado al funcionamiento ya que es muy facil de compensar si reducimos el volumen de la cámara de aire. El amortiguador en principio es un Fox Float CTD, por lo que se puede decir que hay mucho margen de mejora, pero el punto debil de este tipo de modelos ahora mismo es la RS Bluto, con sus barras de 32mm y sus 120mm de recorrido, asi que la suspensión trasera no se va a ver descompensada en ningun momento...

Un saludo.

Fatbikes Vs Plusbikes...

El año 2014 que está a punto de terminar ha estado repleto de novedades: Muchisimos cuadros de Enduro, de DH, nuevos sistemas de suspensión, amortiguadores, E-Bikes, Fatbikes.... Muchos temas sobre los que podríamos debatir, así que he decidido dividir el resumen del año en dos articulos y en el primero voy a hablar principalmente sobre ruedas. 

En los últimos cinco años hemos vivido una auténtica guerra entre las ruedas de 26'', 27.5'' y 29'' pero en el 2014 creo que se ha empezado a ver quien va a ser el ganador. Las ruedas de 27.5'' se han extendido entre los cuadros de Trail, AM, Enduro, FR y DH y la única modalidad en la que aun no han entrado de lleno es en los modelos de XC, pero creo que es solo cuestión de tiempo. Esto no quiere decir que las ruedas de 26'' y 29'' vayan a desaparecer, ya que hay situaciones especiales en las que siguen funcionando muy bien, pero la rueda estandar para uso general sería la intermedia. La duda ahora mismo ya no es el diámetro, es el ancho...  

Una de las grandes sorpresas de este año ha sido la aparición de las Fatbikes, un tipo de bici que lleva muchos años evolucionando dentro de su ambito especifico y que ahora se empieza a utilizar para un uso general. La clave para la aparición de estos modelos ha sido la llegada de la Rock Shox Bluto, la primera horquilla para Fatbikes fabricada por una marca "importante". Un detalle muy interesante es que estos modelos no suelen utilizar ruedas de 26x5'', a pesar del poco tiempo que llevan en el mercado ya se está viendo como el diametro mas popular es el de 26x4'' y hay mucha gente esperando la llegada de los primeros neumáticos de 27.5x3'', también conocidos como 27.5''+ o 650B+... De ahí el titulo del articulo, Fatbikes Vs Plusbikes. 

Esta pequeña revolución no está sucediendo solo en el mundo de las Fatbikes, hoy en dia mucha gente está empezando a montar llantas con un ancho de 35mm-40mm con cubiertas bastante grandes, por lo que parece que todos vamos en la misma dirección 25→45←65. El problema es que esta solución intermedia está justo en el límite permitido por los estandares actuales, si nos quedamos en un rueda con llanta de 40mm y cubiertas de 2.4''-2.6'' no hay que cambiar nada mas (Lo ideal para los usuarios...), pero si nos vamos a una rueda con llantas de 50mm y cubiertas de 2.8''-3.2'' hay que cambiar muchisimas cosas (Cuadro, Horquilla, Buje trasero, Eje de Pedalier...). En los próximos años creo que los fabricantes van a apostar primero por las Fatbikes y si el funcionamiento no es el esperado al aumentar los recorridos, van a ir afinando hasta llegar a un tipo de rueda mas ligera y manejable (la historia se repite: 26-29-27.5...). En fin, habrá que estar atentos y ver como evoluciona todo este asunto en los próximos años.

Un saludo.

Bulls Monster FS 2015

En esta entrada voy a analizar a la nueva Bulls Monster 2015, una Fatbike con 120mm de recorrido ruedas de 26x4.0'' y un sistema de suspensión muy similar al de los modelos de Trail y All Mountain de la marca (Swingarm 4-Bar). Bulls Bikes ha presentado este año seis Fatbikes, tres con transmisión estandar y tres E-bikes, por lo que es evidente que apuestan fuerte por este sector, aunque hay algunos detalles en los se nota un poco la falta de experiencia. 

Como podéis ver en la Tabla de Excel y en las primeras gráficas este modelo tiene una Efectividad de Pedaleo muy alta, con unos porcentajes de Anti-squat en torno al 100% con un plato de 32T. Este cuadro si es compatible con un desviador delantero y el sistema se adapta muy bien a todas las combinaciones de transmisiones del mercado: 3x10, 2x10 y 1x11. El Pedal-kickback (11º) como es lógico se queda en un nivel medio-alto, mientras que el Brake-squat (97%) se queda en un nivel bastante alto ya que el cuadro no utiliza un sistema tipo FSR.

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es muy regresivo (1.75-2.75). Estamos hablando de unas cifras preocupantes y aunque la marca lo compensa con un amortiguador con cámara pequeña el funcionamiento del conjunto sigue siendo muy lineal. Yo en un principio pensé que el LR estaba relacionado con el comportamiento de las ruedas... Las cubiertas de 4'' se encargan de las pequeñas irregularidades, por lo que no hace falta un sistema tan sensible y por eso se escoge un LR de este tipo.... Para entender un poco mejor la situación he analizado al modelo Bulls Wild Cup, que es el mas parecido dentro de la gama 2015 de Bulls y he comprobado que el funcionamiento es muy similar, por lo que descarto la teoría inicial. Bulls se ha limitado a adaptar el sistema que emplean en los modelos de Trail y en principio parece que todas las marcas están haciendo lo mismo... nadie está desarrollando un sistema especifico para Fatbikes y nadie tiene muy claro que parámetros son los ideales para este tipo de modelos.

Un saludo.

Alutech Fat Fanes 2015

Cuando hablamos de Fatbikes, Surly suele tener una ventaja considerable respecto a otras marcas ya que tiene la capacidad de fabricar sus propios componentes, pero fabricar una horquilla de suspensión es algo mas complicado y el retraso en la presentación de la RS Bluto ha igualado mucho el desarrollo de HT y Fatbikes de doble suspensión. Alutech ha reaccionado muy rápido ante esta nueva corriente y ha presentado una versión del modelo Fanes con 130mm de recorrido. La horquilla delantera creo que es una RS Bluto de 120mm aunque en algunos articulos he leido que RS les había preparado una Bluto "Edición Limitada" con 140mm... El cuadro como vais a ver mas adelante tiene una geometría y un funcionamiento muy agresivo y lo ideal sería acompañarlo con una "Fat Pike" pero eso ahora mismo es imposible... hay que esperar hasta el año que viene.

Como podéis ver en la tabla de excel y en las primeras gráficas este modelo tiene una eficacia de pedaleo algo baja, por lo que el funcionamiento va a depender un poco del bloqueo del amortiguador. El porcentaje de Anti-squat se queda en torno al 60% con un 32T aunque creo que lo mas lógico es montar un plato un poco mas pequeño (28T) por lo que el sistema se quedaría en torno al 80%. Los montajes que he visto siempre llevan un 1x11, por lo que creo que el cuadro no acepta un desviador delantero (y un 3x10 funcionaría muy bien...), pero tampoco estoy seguro. El Pedal-kickback (10º) y el Brake-squat (82%) se mantienen en un nivel medio.

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es muy progresivo (2.6-2.05). El cuadro en teoría da 130mm de recorrido aunque a mi me sale algo mas (135mm), en cualquier caso el sistema va funcionar muy bien, con una gran sensibilidad inicial y una gran resistencia ante el Bottom Out. El amortiguador también está muy bien elegido: un RS Monarch Plus de 200x57mm así que el único punto debil puede ser la horquilla. La nueva RS Bluto es bastante polivalente (80-100-120mm) pero la nueva Alutech Fat Fanes es un cuadro prácticamente de Enduro y podría funcionar perfectamente con una horquilla de 140-160mm... 

Un saludo.