Mostrando entradas con la etiqueta Rose Bikes. Mostrar todas las entradas
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Rose Pikes Peak 27.5'' 2018

En esta entrada voy a analizar a la nueva Rose Pikes Peak 2018, un modelo de Enduro con ruedas de 27.5'' y 165mm de recorrido. Rose siempre ha utilizado alguna variante del sistema FSR en sus diferentes modelos, pero la nueva Pikes Peak tiene un funcionamiento mucho mejor de lo habitual. Todavía es pronto para decirlo pero este modelo me recuerda un poco a la primera versión de la YT Capra o a la primera Transition Patrol... Un modelo en el que se nota un gran salto de calidad y que puede ser la primera prueba de un cambio de filosofía dentro de la marca, que puede pasar de vender modelos muy económicos a traves de internet, a vender modelos de mucha mas calidad. Esto evidentemente se refleja en el precio, pero creo que en un futuro podría corregirse creando un par de versiones en aluminio...

Como podéis ver en la tabla de excel y en las gráficas anteriores el sistema de la Rose Pikes Peak tiene una Eficacia de Pedaleo muy buena, con unos porcentajes de Anti-squat en torno al 100% en todos los desarrollos (32T). Yo nunca tengo en cuenta los décimales al rellenar la tabla (sería absurdo...), pero en este caso ha faltado poquisimo para conseguir el mismo resultado en todos los desarrollos, aunque esto en el fondo es una anécdota sin ninguna importancia, hay muchísimos cuadros con porcentajes de AS moviendose entre el 110%-100% y en la práctica todos van a dar el mismo resultado. El Pedal-kickback (22º) como es lógico se situa en un nivel elevado, pero sin llegar a ser excesivo, mientras que el Brake-squat (62%) se situa en un nivel medio, generando un comportamiento muy equilibrado en frenadas.

En las gráficas del Leverage Ratio vemos como el funcionamiento depende un poco del sistema de ajuste situado en el anclaje inferior del amortiguador. El sistema se mueve entre un LR del tipo progresivo (2.95~2.35) y un LR del tipo Progresivo-Lineal (2.75~2.4), con un par de posiciones intermedias. El LR no es excesivamente progresivo, pero son unas cifras bastante buenas para un modelo de Enduro. El sistema de ajuste estaría aun mejor si tuviese un poco mas de rango, pero aun así creo que va a ayudar muchísimo a personalizar el funcionamiento y la geometría de este modelo. En cuanto al amortiguador Rose ofrece dos opciones en funcion del montaje: Rock Shox Superdeluxe RC3 y Fox Float X2 de 205x65mm y en principio me parece una decisión muy acertada, son amortiguadores de gran calidad y en una medida ideal.

Un saludo.

Rose Soul Fire 27.5'' 2017

En esta entrada voy a analizar a la nueva Rose Soul Fire 2017, un modelo de Freeride con ruedas de 27.5'' y un sistema de suspensión tipo FSR con 180-190mm de recorrido. Este año hay muchas marcas que han presentado modelos de Enduro muy agresivos, pero a pesar de esta radicalización los modelos de Freeride-Bikepark siguen teniendo un pequeño nicho en el mercado, sobre todo cuando tenemos en cuenta la relación Calidad-Precio... 

Como podéis ver en la tabla de excel y en las gráficas anteriores el sistema de la Rose Soul Fire 2017 tiene una Eficacia de Pedaleo algo baja, aunque todo depende un poco del tipo de uso que pretendamos darle... Para un uso exclusivo en Bikepark con unos desarrollos adecuados (34T-36T) el sistema tiene una Eficacia de Pedaleo bastante baja, pero si le damos un uso mixto (Bikeparks en verano, Enduro el resto del año...) el funcionamiento pasa a ser bastante bueno, ya que el sistema está optimizado en torno a unos desarrollos bastante cortos (28T-30T). El Pedal-kickback (17º) como era de esperar también se mantiene en un nivel bastante bajo, mientras que el Brake-squat (72%) se queda en un nivel medio.

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es del tipo progresivo (3.0~2.4), unas cifras bastante buenas para un modelo de este tipo. Dentro de esta categoría hay sistemas aun mas progresivos, pero también hay algunos que son mas lineales, por lo que estamos en un termino medio... En cuanto al amortiguador Rose ofrece varias opciones en funcion del montaje: Fox Float X2, RS Vivid Air y RS Vivid Coil de 222x70mm, una medida muy buena para un modelo con 180-190mm de recorrido. El sistema tiene una progresividad continua y se adapta muy bien tanto a un amortiguador de aire como a uno de muelle, por lo que se puede decir que la selección de los amortiguadores es bastante acertada... Todos van a funcionar muy bien y el usuario puede tomar la decisión final en funcion de sus preferencias y de su presupuesto.

Un saludo.

Rose DR.Z 29'' 2016

En esta entrada voy a analizar a la nueva Rose DR.Z 2016, un modelo de XC con ruedas de 29'', 100mm de recorrido y un sistema tipo FSR. A primera vista es muy parecida al del resto de modelos de Rose, pero el funcionamiento es un poco distinto...  

Como podéis ver en la tabla de excel y en las gráficas anteriores el sistema de la Rose DR.Z tiene una Eficacia de Pedaleo bastante baja, con unos porcentajes de Anti-squat que solo se acercan al 100% en los desarrollos mas cortos. El sistema por lo tanto se adapta mucho mejor a una transmisión tipo 2x10 o 3x10 antes que a un 1x11, pero aun así el funcionamiento depende claramente del sistema de bloqueo del amortiguador. El Pedal-Kickback (15º con un 22T...) se mantiene en un nivel muy bajo, al igual que el Brake-Squat (58%) una cifra bastante buena para un sistema FSR con este tipo de configuración.

En la gráfica del LR vemos como el sistema es muy progresivo (2.9-2.25). Cuando ves el sistema lo primero que piensas es que va a ser del tipo Regresivo-Progresivo y si analizas los resultados de otros modelos de Rose puedes esperar un sistema tipo Lineal-Progresivo, pero un LR completamente progresivo es un resultado sorprendente y que termina de definir a un modelo bastante interesante: Un modelo de XC con un funcionamiento tipo "Todo o Nada"... Con un funcionamiento extremadamente sensible en bajadas y en subidas técnicas y con la opción de ir bloqueado el resto del tiempo... En cuanto al amortiguador Rose utiliza uno distinto en cada versión (DT Swiss, RS Monarch y Fox Float), dos de ellos con bloqueo desde el manillar, un detalle bastante importante en este modelo.

Un saludo.

Rose GC & UJ 27.5'' 2015

Rose Bikes lleva tres años consecutivos renovando casi al completo su gama de dobles y todo este esfuerzo está empezando a dar sus frutos... Todavía no están al nivel de Canyon o de Young Talent, pero si siguen a este ritmo todo es posible. El funcionamiento del sistema como veréis mas adelante está cada vez mas pulido y este año hay que reconocer que han mejorado mucho la estética. En fin, en esta entrada voy a analizar a la Rose Granite Chief y a la Uncle Jimbo, los dos modelos de Enduro de la marca con 147mm y 160mm de recorrido, ruedas de 27.5'' y un clásico sistema FSR, en los próximos meses intentaré analizar a los modelos de Trail y XC. 
Como podéis ver en las Tablas de Excel y en las primeras gráficas las nuevas Rose 2015 han mejorado un poco la Eficacia de Pedaleo, tienen un 5% mas de Anti-squat en la zona de Sag y una gráfica con tendencia ascendente que seguramente va a ayudar un poco. En cualquier caso los porcentajes siguen siendo bastante bajos, el sistema está optimizado para funcionar en plato pequeño y tener un Pedal-kickback (11º y 12º) bastante pequeño, por lo que el funcionamiento va a ser muy sensible en subidas con muchas piedras, pero va a necesitar un bloqueo para subir por pistas forestales y caminos en buen estado. El Brake-squat (71% y 74%) se mantiene en un nivel medio, el sistema es tipo FSR, pero las variantes con la bieleta anclada en el tubo horizontal no suelen tener porcentajes demasiado bajos.

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como los modelos 2015 son un poco mas progresivos: 2.85-2.35 en el caso de la Granite Chief y 2.85-2.2 en el de la Uncle Jimbo. Las gráficas no tienen una pendiente constante, pero ese pequeño repunte en la parte final del recorrido no tiene mucha importancia y tener el primer tramo con un LR un poco mas suave tampoco va a influir mucho en el funcionamiento, en este aspecto se ha mejorado mucho respecto a los modelos anteriores, aumentando la sensibilidad inicial. 

Un saludo.

Rose Bikes 26'' 2014

Una de las cosas que mas me gusta de la gama Rose para el 2014 es que cuando llegamos a los modelos de Enduro LT y DH siguen apostando por las ruedas de 26'', una medida que mucha gente se empeña en dar por muerta. En esta entrada voy a analizar a la nueva Uncle Jimbo, que recibe una pequeña evolución respecto al modelo anterior y a la nueva Soul Fire, un modelo completamente nuevo con 185mm de recorrido.

Como podéis ver en las primeras gráficas estos modelos mantienen la misma filosofía en cuanto a Eficacia de Pedaleo que el resto de modelos de la Marca. Son sistemas optimizados para desarrollos cortos, con un porcentaje de Anti-squat en torno al 100% en plato pequeño. La nueva Soul Fire está un poco por encima de la Uncle Jimbo, pero en general se puede decir que son bastante parecidas. El Pedal-kickback es muy bajo en los dos casos (8º-9º) y el Brake-squat está en un termino medio (70%).

En la gráfica del Leverage Ratio se puede ver claramente la evolución de la Uncle Jimbo, El modelo 2014 sigue siendo del tipo Regresivo-Progresivo (2.65-2.75-2.45), pero la gráfica es mucho mas plana, consiguiendo un funcionamiento mas equilibrado: un poco mas firme en el tramo medio y un poco mas lineal en la parte final del recorrido. La nueva Soul Fire tiene un Leverage Ratio del tipo Progresivo-Lineal, pero simplificando un poco se puede decir que también es parecido al de la nueva Uncle Jimbo, es una curva bastante suave, que va a permitir aprovechar bien los 185mm de recorrido. El amortiguador de serie en las Soul Fire es un RS Vivid Air o un Vivid Coil, por lo que el funcionamiento está mas orientado hacia el descenso.

Un saludo.

Rose Bikes 27.5'' 2014

En esta entrada voy a analizar a los dos nuevos modelos con ruedas de 27.5'' de la marca Rose Bikes. La primera es la Thrill Hill, un modelo completamente nuevo de XC-Trail fabricado en fibra carbono (Incluso en gama baja...) y la segunda es la Granite Chief, un modelo de Enduro con 145mm de recorrido, que es mas bien una evolución del modelo del año pasado. Como podéis ver la marca utiliza esta medida de ruedas para cuadros con poco recorrido y el resultado creo que es muy interesante, sobre todo a nivel de pesos y geometría comparadas con los modelos de 29''.


Como podéis ver en las gráficas los sistemas son bastante parecidos a los de las 29ers de la entrada anterior, pero es evidente que los dos modelos han mejorado un poco su Eficacia de Pedaleo, con unos porcentajes de Anti-squat en plato pequeño en torno al 100%. Evidentemente se va a seguir necesitando un amortiguador con bloqueo, pero el funcionamiento ha mejorado un poco y el Pedal Kickback sigue siendo muy bajo. El Brake-squat de la Granite Chief (69%) es bastante bajo, mientras que el de la Thrill Hill (89%) es un poco mas alto, ya que es el típico cuadro de Carbono en el que se elimina la articulación trasera y se confía en la flexión del material...

En la gráfica del Leverage Ratio seguimos viendo diferencias respecto a las 29ers. La nueva Thrill Hill tiene un LR del tipo Regresivo-Progresivo (2.95-3.1-2.6), y la Granite Chief uno del tipo Lineal-Progresivo (2.7-2.35). El cambio como podéis ver ha consistido en pasar de unos sistemas muy progresivos a unos un poco mas suaves, mucho mas adecuados para cuadros con poco recorrido. 

Un saludo.

Rose Bikes 29'' 2014

En las próximas entradas voy a analizar unos cuantos modelos de la marca Rose Bikes, que este año ha renovado casi por completo toda su gama de Dobles: Tres modelos de 27.5'', un par de modelos de Freeride-DH en 26'' y pequeñas mejoras en el resto de modelos (Mucho trabajo en un solo año). En esta entrada voy a hablar sobre la Root Miller y la Dr.Z, dos 29ers con 100mm y 130mm de recorrido y un clásico sistema FSR.


Como podéis ver en las primeras gráficas el sistema de estos dos modelos tiene una eficacia de pedaleo bastante baja, por lo que va a depender mucho del sistema de bloqueo del amortiguador. El porcentaje de Anti-squat en plato pequeño está en torno al 75% por lo que tampoco se puede decir que esté optimizado para ese desarrollo, pero es donde mejor se va a defender. El Pedal-Kickback (4.5º) como ya os podéis imaginar es muy muy bajo, y el Brake-squat (~60%) también está muy bien conseguido, con un porcentaje bastante bajo.

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como los dos modelos son muy progresivos. En el caso de la Root Miller (TrailBike...) creo que el sistema está bastante bien: mucha progresividad y buena efectividad en desarrollos cortos, pero ese mismo sistema aplicado en el modelo de XC es seguramente demasiado progresivo, y ademas lo ideal es que estuviera optimizado para unos desarrollos mas largos (32T-36T).  

Un saludo.
 

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