Forbidden Druid V2 2023

En esta entrada voy a analizar a la Forbidden Druid 2023, un modelo que este año ha recibido una actualización muy importante. En la versión anterior Forbidden utilizaba una de las configuraciones mas habituales del sistema HP+Idler: Un Monopivote con dos bieletas en la zona del Pedalier (Pro-Link) y en esta versión la configuración pasa a ser del tipo 4-Bar (FSR Invertido). Todas las marcas que utilizan este sistema lo hacen para mejorar un poco el comportamiento en frenada. La segunda opción sería mantener el sistema Monopivote y añadir una pinza de freno flotante como en la nueva Actofive P-Train, una solución que añade un poco de peso, pero que consigue mejorar el funcionamiento en frenadas de una forma mucho mas eficaz.

Como podéis ver en la tabla de excel y en las gráficas anteriores el sistema de la nueva Forbidden Druid V2 tiene una Eficacia de Pedaleo muy alta en la mayoría de los desarrollos, con unos porcentajes de Anti-squat que oscilan entre el 90% y el 140%. En la versión anterior el funcionamiento era un poco mas homogéneo y los porcentajes se movían en una banda mucho mas estrecha, como podéis ver en la gráfica (AS Min-Max). El Pedal-kickback (20º) se mantiene en un nivel bastante bajo, pero la diferencia respecto a un FSR o un VPP tampoco es demasiado grande. En cuanto al Brake-squat (123%) el sistema sigue estando en un nivel bastante alto. El nuevo sistema reduce mucho los porcentajes en la parte final del recorrido, pero yo creo que este parámetro tiene que estar optimizado en torno a la zona de Sag. 

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es del tipo Progresivo (2.95-2.25), unas cifras muy buenas para un modelo con 130mm de recorrido. En cuanto al amortiguador Forbidden ofrece un par de opciones en función del montaje: RS Superdeluxe y Fox Float X en medida de 185x50mm. La Druid V1 utilizaba un amortiguador de 185x55mm, por lo que el LR Medio ha subido un poco (2.36:1 Vs 2.6:1), una decisión que no me termina de convencer, pero no va a suponer ningún problema para la mayoría de los usuarios.  

Un saludo.

Forbidden Druid 2021

En esta entrada voy a analizar a la Forbidden Druid 2021. Este modelo fue uno de los primeros dentro de esta categoría (Se presentó en Abril del 2019) y además es uno de los pocos que está enfocado para un uso tipo Trail. Hace unos meses Forbidden presentó un modelo de Enduro con un poco mas de recorrrido y una geometría mas agresiva, pero en mi opinión la Druid es un modelo mucho mas interesante, ya es prácticamente la única opción para los que buscan un modelo de Trail con sistema HP+I, mientras que la Dreadnought tiene que pelearse con modelos de marcas consolidadas y que invierten mucho mas en publicidad y en equipos para competir en la EWS...

Como podéis ver en la tabla de excel y en las gráficas anteriores el sistema de la Forbidden Druid tiene una Eficacia de Pedaleo impecable, con unos porcentajes de Anti-squat en torno al 110% en la mayoría de los desarrollos. El Pedal-kickback (23º) se mantiene en un nivel intermedio en los desarrollos cortos y desaparece por completo en los largos. El único punto débil del sistema es el comportamiento en frenadas, ya que el porcentaje de Brake-squat (127%) se sitúa en un nivel demasiado alto, como suele ser habitual en sistemas tipo Monopivote con Bieletas.

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es muy progresivo (2.8~1.95), Unas cifras muy buenas para un modelo de Trail y que podrían funcionar perfectamente incluso en modelos de Enduro o DH... Si a este dato le sumas un recorrido asimétrico de 130-150, unas vainas muy cortas y un cuadro de carbono bastante ligero el resultado es una bici que va a tener un comportamiento muy divertido y que va a funcionar de maravilla en Trailcenters y en senderos con mucho Flow... algo que rompe por completo el estereotipo de la mayoría de modelos con sistemas HP+Idler. Forbidden ofrece como opción en su web un Link que permite utilizar una rueda trasera de 27.5'' y una opción de  montaje con un amortiguador Push de muelle. las dos opciones radicalizan aun mas el concepto de "Trailbike divertida" pero yo creo que no hace falta complicar mas las cosas y que el modelo de serie va a dar muy buen resultado sin necesidad de modificaciones o de grandes gastos.

Un saludo.