Mondraker Neat 2024

En esta entrada voy a analizar a la nueva Mondraker Neat 2024, un modelo muy interesante en primer lugar porque es la primera E-Bike de la marca que utiliza el motor TQ-HPR50 y en segundo lugar por el sistema de suspensión, una nueva generación del sistema Zero con el amortiguador anclado en el triangulo trasero. Este sistema ya lo habiamos visto en la nueva F-Podium, pero poco a poco va a ir extendiéndose al resto de modelos de la gama... 

Como podéis ver en la tabla de excel y en las gráficas anteriores el sistema de suspensión de la Mondraker Neat tiene una Eficacia de Pedaleo muy buena, con unos porcentajes de Anti-squat en torno al 100%-110% en todos los desarrollos. En este caso el sistema está ajustado "al milimetro" y esta es la gran diferencia cuando lo comparamos con las Crafty, Dusk y Level, en las que los porcentajes de Anti-squat eran mucho mas elevados (110%-160%...). Al tener un sistema un poco mas ajustado el Pedal-kickback (26º) se mantiene en un nivel intermedio, mejorando el funcionamiento en subidas complicadas. El Brake-squat (84%) mientras tanto sigue igual que siempre y se mantiene en un nivel medio-alto, una cifra bastante buena si tenemos en cuenta que es un sistema de Pivote Virtual.  

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es del tipo Progresivo (3.2~2.45), unas cifras muy buenas para un modelo de AM-Enduro y que van a funcionar muy bien con la mayoría de amortiguadores del mercado. En los montajes de serie Mondraker utiliza Fox Float X y Rock Shox Superdeluxe de 185x55m y en principio creo que están bien elegidos... Delante montan Fox 36 con 160mm de recorrido y por lo tanto los amortiguadores tienen que estar a la altura. La Crafty utiliza uno de 205x65mm y tiene el mismo recorrido, (Rebajando el LRM...) pero en teoría los usuarios de la Neat van a ser mucho mas ligeros que los de la Crafty y por lo tanto no debería haber ningún problema.  

Un saludo.

Mondraker Foxy 29'' 2022

En esta entrada voy a analizar a la Mondraker Foxy 2022, un modelo que este año ha recibido una actualización muy importante y muy necesaria en la que Mondraker ha conseguido mejorar un poco mas su sistema de suspensión. Evidentemente la nueva versión también ha recibido unos cuantos cambios en la geometría y en muchos detalles constructivos como el cableado a través del tubo de dirección o la bieleta fabricada en fibra de carbono...  

Como podéis ver en la tabla de excel y en las gráficas anteriores la nueva Mondraker Foxy 2022 tiene una Eficacia de Pedaleo impecable, con unos porcentajes de Anti-squat en torno al 120% en la mayoría de los desarrollos. En este apartado las versiones anteriores funcionaban muy bien y Mondraker no ha necesitado hacer ningún cambio. El Pedal-kickback (27º) como es lógico sigue siendo bastante alto, mientras que el Brake-squat se mantiene en un nivel medio-alto (84%), una cifra un poco mas alta que en la versión anterior (un 10% mas o menos...), pero que no afecta demasiado al funcionamiento del sistema. 

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es del tipo Progresivo-Lineal (2.5-2.25), unas cifras muy suaves para un modelo de All Mountain con 150-160mm de recorrido y que van a influir mucho en el comportamiento del sistema y en las opciones a la hora de elegir un amortiguador. A primera vista la Foxy y la Superfoxy se solapan un poco ya que los recorridos son bastante parecidos, pero cuando ves las gráficas del Leverage Ratio es evidente que las diferencias son bastante importantes y que la Superfoxy está mucho mas enfocada para un uso en competición o para la gente que visita los Bikeparks unas cuantas veces al año... La Foxy sin embargo está optimizada para rodar por terrenos naturales, con muchas zonas técnicas, pero con pocos obstáculos artificiales. En cuanto al amortiguador es evidente que el sistema va a funcionar mucho mejor con uno de aire y las opciones en los montajes de serie están muy bien escogidas: Fox Float DPS en los modelos básicos, Fox Float X en los intermedios y Ohlins TTX Air de 205x65mm en los de gama alta, en los que también tenemos la ventaja del sistema MIND para poder ajustar las suspensiones prácticamente como un profesional... 

Un saludo.

Mondraker Raze 29'' 2022

En esta entrada voy a analizar a la nueva Mondraker Raze, un modelo que se sitúa entre la F.Podium DC y la clásica Mondraker Foxy (115-130-150). Estos tres modelos que se solapan un poco entre si, pero permiten que el usuario pueda comprar algo que se adapte perfectamente a su situación. La nueva Raze utiliza el clásico sistema Zero de Mondraker y en este caso también tenemos la opción de montar el sistema de telemetría Mind. Este sistema está pensado principalmente para bicis de DH y Enduro de competición, pero en una bici de Trail puede servir de ayuda para regular las suspensiones fácilmente.

Como podéis ver en la tabla de excel y en las gráficas anteriores el sistema de la nueva Mondraker Raze tiene una Eficacia de Pedaleo muy alta, con unos porcentajes de Anti-squat en torno al 120%. El sistema por lo tanto va a funcionar muy bien y no va a depender del bloqueo del amortiguador. En el resto de parámetros el sistema es muy previsible y tanto el Pedal-kickback (24º) como el Brake-squat (81%) se mantienen en un nivel intermedio.

En la gráfica del Leverage ratio vemos como el sistema es del tipo Progresivo-Regresivo (2.45-2.2-2.25) y en mi opinión esto es un problema. El LR es muy lineal incluso para un modelo de Trail clásico pero Mondraker ha intentado crear un modelo de Trail con una geometría muy agresiva y con 130-150 de recorrido, por lo que al final las suspensiones van a quedar muy descompensadas. En cuanto al amortiguador este modelo viene equipado con un Fox Float DPS de 205x57.5mm y esta decisión tampoco me convence demasiado... Es un amortiguador demasiado simple y al tener un tamaño tan grande (230x65mm con un reductor de 7.5mm) la cámara de aire también va a ser muy grande, por lo que el funcionamiento va a ser muy lineal...

Un saludo.

Mondraker Summum 2022

En esta entrada voy a analizar a la nueva Mondraker Summum 2022, un modelo que este año ha recibido una actualización muy importante. Mondraker decidió pasarse a las ruedas de 29'' y como es lógico ha aprovechado para hacer algunos retoques en la geometría y en la cinemática de la suspensión trasera, en la que también encontramos un sistema de telemetría muy interesante. Mondraker también utiliza el sistema MIND en sus modelos de Trail y Enduro, pero es evidente que el modelo que mas va a beneficiarse de esta novedad es la Summum, sobre todo para los que tengan pensado darle un uso en competición...

Como podéis ver en la tabla de excel y en las gráficas anteriores el sistema de la nueva Mondraker Summum 2022 tiene unos porcentajes de Anti-squat muy elevados, llegando a estar por encima del 200% en algunos desarrollos, por lo que el sistema va a tener un comportamiento bastante peculiar en las zonas de pedaleo de los circuitos de DH (Suspensión prácticamente bloqueada...). Como es lógico el Pedal-kickback (15º) también es muy grande, aunque esto en mi opinión es un problema que no afecta a las bicis de DH. En cuanto al Brake-Squat (83%) el sistema se mantiene en un nivel medio-alto, como suele ser habitual en la mayoría de sistemas de Pivote Virtual.

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es del tipo Progresivo (3.4-2.4), unas cifras muy buenas para un modelo de DH con 200mm de recorrido. En cuanto al amortiguador Mondraker ofrece varias opciones en función del montaje: Fox Van RC en los modelos mas básicos y Fox DHX2  de 225x70mm en el resto y en principio creo que están muy bien elegidos, aunque yo habría preferido un amortiguador de 225x75mm para rebajar un poco el LR Medio...

Un saludo.

Mondraker F-Podium 2020

En esta entrada voy a analizar a la nueva Mondraker F-Podium, un modelo de XC con 100mm de recorrido, ruedas de 29'' y el clásico sistema de suspensión Zero diseñado por Cesar Rojo. Mondraker llevaba mucho tiempo sin fabricar un modelo de XC (desde la Mondraker Lithium 2012) y por lo tanto la llegada de la F-Podium es un acontecimiento muy importante para la marca. En mi opinión todos los aficionados al Enduro van a terminar comprándose una EBike, pero los aficionados al XC van a mantener su parte del mercado y este tipo de modelos con un enfoque tipo XC-Trail pueden dar muy buen resultado, sobre todo cuando hablamos de un modelo con un buen sistema de suspensión, un peso muy reducido y un diseño muy acertado.... 

Como podéis ver en la tabla de excel y en las gráficas anteriores la Mondraker F-Podium tiene un sistema de suspensión muy bien optimizado, con unos porcentajes de Anti-squat en torno al 100% en la mayoría de los desarrollos. El resto de parámetros son muy previsibles: El Pedal-kickback (19º) y el Brake-squat (72%) se mantienen en un nivel intermedio, unas cifras muy buenas cuando hablamos de sistemas tipo Pivote Virtual.

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es Progresivo-Regresivo (2.35-2.15-2.2), pero en realidad también podríamos decir que el sistema tiene una progresividad muy suave o que es prácticamente lineal. En este modelo Mondraker ha arriesgado un poco con la geometría y con el diseño del cuadro, pero la cinemática es muy conservadora y tiene un funcionamiento muy equilibrado para un uso tipo XC... La elección de un amortiguador con bloqueo desde el manillar y su bajo peso la convierten en una buena opción para un uso en competición. La geometría y los montajes con componentes un poco mas resistentes le dan polivalencia y permiten un uso un poco mas de Trail, pero en mi opinión la cinemática tiene un enfoque muy conservador...

Un saludo.

Mondraker E-Bikes 2020

En esta entrada voy a analizar los tres modelos mas importantes de la gama 2020 de Mondraker: Crafty, Dusk y Level. La Crafty y la Level utilizan el motor Bosch Performance CX Gen4, un motor mucho mas compacto que la versión anterior y que se adapta muchísimo mejor que el antiguo a un sistema de suspensión tipo Pivote Virtual. La Dusk utiliza un motor Shimano E-8000 y tiene un funcionamiento mejorado respecto a la Crusher, pero las diferencias en este caso son mucho mas pequeñas. La evolución de la gama de Mondraker en estos últimos años ha sido espectacular y en los próximos años seguramente va a seguir mejorando, pero la gama 2020 ya tiene un gran nivel y por lo tanto las mejoras van a ser mucho mas sutiles... Y esto mismo se puede decir de muchas mas marcas, los diseñadores han conseguido resolver la mayoría de los problemas y si no vemos ningún cambio importante en el diseño de motores y baterías los sistemas de suspensión no van a cambiar de manera drástica...

Como podéis ver en la tabla de excel y en las gráficas anteriores todos los modelos del 2020 tienen una Eficacia de Pedaleo muy alta, con unos porcentajes de Anti-squat siempre por encima del 100% en los desarrollos cortos y en torno al 150% en los desarrollos largos. La mayoría de las Ebikes utilizan un plato de 34T, pero este año algunas marcas están empezando a jugar un poco con los desarrollos y en mi opinión un cassette de 12V permite utilizar un plato de 36T o 38T sin ningún problema... Esto es algo que podría beneficiar un poco al funcionamiento del sistema de Mondraker, reduciendo un poco el Pedal-kickback (29º). El Brake-squat (86%) mientras tanto se sitúa en un nivel medio-alto, como suele ser habitual en este tipo de sistemas.

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es del tipo Progresivo, (2.7-2.0) en el caso de la Crafty y la Dusk y (2.55-2.1) en la Level. Lo ideal seguramente habría sido tener un sistema un poco mas suave en la Crafty y un poco mas progresivo en la Level, ya que es un modelo con mas recorrido y en el que Mondraker ha decidido utilizar un amortiguador de muelle, pero la mejora respecto a los modelos antiguos es tan grande, que este tipo de críticas resultan un poco injustas. En mi opinión todo el diseño, el sistema y la geometría me generan una sensación muy parecida... Todavía queda un poco de margen para seguir mejorando, pero ya se ha llegado a un nivel muy alto y la mayoría de los usuarios van a estar completamente satisfechos. 

Un saludo.

Mondraker Superfoxy 2020

En esta entrada voy a analizar a una de las grandes novedades del año, la nueva Mondraker Superfoxy 29'' 2020. A primera vista la nueva Superfoxy es prácticamente idéntica a la Foxy, y aunque el cuadro está lleno de detalles que lo diferencian como las punteras ajustables, el eje trasero de 157mm, el protector de vaina y pequeños cambios en cuanto a los recorridos y la geometría, si un día me las cruzo en mitad de una ruta creo que no sería capaz de distinguirlas... Ahora bien, cuando veo los resultados del Linkage las diferencias saltan a la vista y creo que Mondraker ha tomado la decisión mas acertada: Equipar a todas las Foxy con un buen amortiguador de aire y crear un nuevo modelo optimizado en torno a un amortiguador de muelle... Todo lo demás para mi es secundario.

Como podéis ver en la tabla de Excel y en las gráficas anteriores el sistema de la nueva Mondraker Superfoxy tiene una Eficacia de Pedaleo impecable y unos porcentajes de Pedal-kickback (22º) y Brake-squat (86%) bastante altos. En estos apartados el funcionamiento del sistema Zero es prácticamente idéntico en todos los modelos de la gama y no merece la pena ponerse a analizarlo con lupa. Lo mas interesante viene a continuación!!!

En la gráfica del Leverage vemos como el sistema es del tipo Progresivo (2.85~2.15). Si os fijáis bien en la gráfica y en los modelos que he elegido para la comparativa vais a ver como el sistema de la Dune está "un escalón por encima" del de la Foxy y el de la Summum "Un escalón por encima" del de la Dune... Con esta explicación lo que quiero transmitir es que el sistema de la Superfoxy está "dos escalones por encima" del de la Foxy... La diferencia entre una y otra no está en el aumento del recorrido (a ese nivel un centímetro no es nada...), sino en la progresividad del sistema, tanto en cantidad como en calidad. La Superfoxy (Que también se podría haber llamado Mini-Summum...) tiene una progresividad continua a lo largo de todo el recorrido y se adapta perfectamente a un amortiguador de muelle.... El sistema también admite un amortiguador de aire (High Volume...) y el modelo que viene equipado con el Fox Float X2 va a dar muy buen resultado, pero a mi me habría gustado que las dos versiones viniesen equipadas con uno de muelle y para terminar de hacer bien las cosas me habría gustado que Mondraker hubiese explicado todo el tema en su página web, dejando claro que la Foxy está optimizada en torno a un amortiguador de aire (y que necesita un par de Tokens para reducir volumen...) y que la Superfoxy está optimizada en torno a uno de muelle. 

Un saludo.