Alutech eFanes 2020

En esta entrada voy a analizar a la Alutech eFanes 2020, un modelo de Enduro con 170mm de recorrido y un sistema tipo FSR muy similar al resto de modelos de esta marca Alemana. En cuanto al motor y la batería este modelo viene equipado con componentes Shimano Steps E-8000. Cuando una marca diseña su primera E-Bike el diseño suele ser muy conservador y en este caso no encontramos ninguna sorpresa, pero aun así es una opción bastante interesante... 

Como podéis ver en la tabla de excel y en las gráficas anteriores el sistema de la Alutech eFanes tiene una Eficacia de Pedaleo algo baja, con unos porcentajes de Anti-squat en torno al 90% en la mayoría de los desarrollos. En subidas el sistema va a tener un comportamiento muy activo y creo que puede dar muy buen resultado... En zonas mas o menos llanas en las que la velocidad se mantiene siempre en torno a los 25km/h el sistema puede moverse un poco mas de la cuenta y tal vez sea necesario utilizar la posición intermedia del amortiguador. El Pedal-Kickback (26º) y el Brake-Squat (98%) se mantienen en un nivel bastante alto, una situación un poco extraña cuando hablamos de un sistema tipo FSR, pero que tampoco supone un gran problema.

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es del tipo Regresivo-Progresivo (2.7~2.75~2.3). Este tipo de LR no es el ideal para un modelo de "Enduro clásico" ya que el sistema tiene un tramo medio bastante blando con el que se pierde un poco de agilidad y de capacidad de salto, pero en una Ebike creo que puede dar mucho mejor resultado, ya que el estilo de conducción suele ser mucho mas relajado y con muchos menos saltos...

Un saludo.

Alutech Fanes 5.0 2016

En esta entrada voy a analizar a la Alutech Fanes 5.0 2016, un modelo que analicé cuando salió por primera vez al mercado y que durante estos años ha ido evolucionando poco a poco hasta llegar al diseño actual: Un modelo de Enduro con ruedas de 27.5'' y un sistema tipo FSR con 170mm de recorrido (La nueva bieleta solo tiene una opción). Una vez analizado se puede ver como las diferencias respecto a las versiones anteriores son bastante pequeñas pero aun así creo que merecía la pena volver a revisar el modelo desde una perspectiva actual.

Como podéis ver en la tabla de excel y en las gráficas anteriores el sistema de la Alutech Fanes tiene una Eficacia de Pedaleo bastante baja, con unos porcentajes de Anti-squat en torno al 60% con una transmisión tipo 1x11 (30T). El sistema funciona un poco mejor con una transmisión tipo 2x11 pero la mayoría de los usuarios prefiere utilizar una transmisión tipo 1x11 en un modelo de Enduro. El Pedal-kickback (18º) como es lógico se mantiene en un nivel medio y la mayor sorpresa nos la encontramos en el porcentaje de Brake-squat (88%), que se situa en un valor muy alto a pesar de que el sistema es una variante del FSR.

En la gráfica del LR vemos como el sistema es del tipo Lineal-Progresivo (2.85-2.9-2.3). El primer tramo queda por debajo de la zona de Sag y en este caso creo que va a tener muy poca influencia sobre el funcionameinto del sistema. El segundo tramo tiene una Progresividad bastante alta y creo que va a dar muy buen resultado, sobre todo cuando se combina con un RS Monarch Plus Debonair de 216x63mm. La marca también ofrece la posibilidad de comprar el cuadro con un CCDB Air CS y la verdad es que es una opción muy interesante (El hidraulico está mucho mejor conseguido...) pero hay que tener en cuenta que la cámara de aire de Cane Creek no se adapta tan bien al sistema como la Debonair de Rock Shox... Aunque con un poco de suerte los modelos del año que viene podrían mejorar un poco en ese apartado.

Un saludo.

Alutech Teibun 2.0 2016

En esta entrada voy a analizar a la nueva Alutech Teibun 2.0 2016, un modelo que a simple vista parece el mismo que el del año pasado pero que ha recibido un par de cambios muy importantes. Lo primero que hay que comentar es que el recorrido ha aumentado un poco, llegando hasta los 156mm y que la bieleta ya no tiene ningun sistema de ajuste de geometría o recorrido. Despues de un par de años de pruebas se ve que en Alutech ya tenían muy claro cual era la configuración que mejor funcionaba y han simplificado al máximo la bieleta. Aparte de eso la geometría es un poco mas moderna (BB mas bajo y un poco mas de Reach...) y el cuadro tiene un par detalles nuevos como el refuerzo en la base del tubo de sillín o el cableado interior.

Como podéis ver en la tabla de excel y en las gráficas anteriores el sistema de la nueva Alutech Teibun 2.0 tiene una Eficacia de Pedaleo relativamente baja, sobre todo cuando se utiliza una transmisión tipo 1x11. El sistema se adapta un poco mejor a una transmisión 2x11, con un funcionamiento muy bueno en plato pequeño, pero en este caso sigue siendo necesario un poco de ayuda por la parte del amortiguador. El Pedal-kickback (15º) se mantiene en un nivel medio, mientras que el Brake-squat se queda en un nivel bastante alto, sobre todo si lo comparamos con cualquier otra variante del sistema FSR. 

En la gráfica del LR vemos como el sistema es del tipo Lineal-Progresivo (2.85-2.9-2.4), unas cifras bastante buenas para un modelo de este tipo. El primer tramo del recorrido es muy lineal y esto afecta un poco a la sensibilidad inicial del sistema pero este detalle se puede compensar con el amortiguador. El segundo tramo del recorrido es bastante progresivo y creo que va a funcionar muy bien. En cuanto al amortiguador Alutech ha decidido equipar a este modelo con un RS Monarch Plus Debonair de 200x57mm y en principio me parece una decisión muy acertada, la cámara de aire tipo Debonair se adapta muy bien a este tipo de LR y la decisión de montar un Monarch Plus en vez de un Monarch es la mas lógica, ya que con el aumento del recorrido este modelo empieza a solaparse un poco con la Alutech Fanes...

Un saludo.

Alutech Sennes FR 2015

El año pasado no existía ninguna horquilla de pletina simple con la que poder equipar a un cuadro de Mini-DH con ruedas de 27.5'' y por eso no se veía casi ningun modelo con mas de 160mm de recorrido, pero este año Fox ha presentado una versión de la 36 con 180mm de recorrido y los fabricantes están empezando a presentar algunos modelos de este tipo. En esta entrada voy a analizar a la nueva Alutech Sennes FR 2015, una versión de la Sennes DH que se adapta bastante bien para un uso tipo Bikepark-Freeride cambiando un par de detalles...

Como podéis ver en la tabla de excel y en las primeras gráficas el sistema tiene una Eficacia de Pedaleo bastante baja, al igual que pasaba con la versión de DH. El paso de un desarrollo de DH a uno de Enduro (38T Vs 32T) ayuda un poco, pero aun así el sistema sigue teniendo unos porcentajes de Anti-squat bastante bajos. El Pedal-kickback (13º) como es lógico se mantiene en un nivel muy bajo, mientras que el Brake-squat (93%) se mantiene en un nivel bastante alto.

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es Regresivo-Progresivo (2.8-2.9-2.15). El sistema va a funcionar bastante bien porque el primer tramo queda prácticamente por debajo de la zona de Sag y a partir de ahí el sistema es muy progresivo, pero si pudiese elegir preferiría que tuviese un LR continuo o un LR del tipo Progresivo-Lineal para poder adaptarlo un poco mejor a un amortiguador de aire. El Fox Float-X tiene además una medida bastante atípica (240x75mm), es la medida mas habitual para un modelo de DH y en un cuadro con 200mm de recorrido es una opción bastante lógica, pero aun asi sigue siendo una medida muy poco habitual.

Un saludo.

Alutech ICB2.0 Prototype

Hace un par de años Carver diseñó un modelo de Enduro en colaboración con los usuarios de MTB-news. Empezaron desde cero y fueron poco a poco tomando todas las decisiones mediante encuestas hasta llegar al diseño final. Hace unos meses Alutech empezó a diseñar un modelo de Trail con el mismo método y ahora mismo el diseño está prácticamente terminado... todavía tienen que decidir la decoración y el montaje, pero el sistema de suspensión y la geometría creo que ya son definitivos. En esta ocasión estamos hablando de un modelo de Trail, con ruedas de 27.5'' y 130mm de recorrido. El sistema es un monopivote sin bieletas pero incorpora una extensión en el amortiguador para conseguir un poco mas de progresividad...

Como podéis ver en la tabla de excel y en las primeras gráficas el sistema tiene una buena eficacia de pedaleo, con unos porcentajes de Anti-squat en torno al 90% con un plato de 32T. El sistema no va sobrado, pero el desarrollo está bien elegido y en un monopivote es importante ajustar muy bien el funcionamiento para evitar que el Pedal-kickback (11.5º) y el Brake-squat (92%) se queden en un nivel demasiado alto, se puede decir que es preferible quedarse un poco corto antes que pasarse...

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema tiene un funcionamiento ligeramente progresivo (2.35-2.2). No es una cifra espectacular, pero tampoco está nada mal, sobre todo si tenemos en cuenta que el sistema no tiene ningun tipo de bieleta. La pieza que hace de extensión del amortiguador consigue aumentar la progresividad del sistema en unas tres o cuatro décimas y no supone un gran aumento de peso o de complejidad en el sistema, por lo que el funcionamiento es bastante correcto para un cuadro con 130mm de recorrido. Si el montaje se realiza con una horquilla de 130-140mm no creo que haga falta colocar un amortiguador de gama alta, porque las suspensiones van a ir muy compensadas, pero si acaban montando una horquilla de 150-160mm entonces si sería recomendable pasar a un CCDB Air, BOS Kirk, Fox Float-X, etc... 

Un saludo.

Alutech Fat Fanes 2015

Cuando hablamos de Fatbikes, Surly suele tener una ventaja considerable respecto a otras marcas ya que tiene la capacidad de fabricar sus propios componentes, pero fabricar una horquilla de suspensión es algo mas complicado y el retraso en la presentación de la RS Bluto ha igualado mucho el desarrollo de HT y Fatbikes de doble suspensión. Alutech ha reaccionado muy rápido ante esta nueva corriente y ha presentado una versión del modelo Fanes con 130mm de recorrido. La horquilla delantera creo que es una RS Bluto de 120mm aunque en algunos articulos he leido que RS les había preparado una Bluto "Edición Limitada" con 140mm... El cuadro como vais a ver mas adelante tiene una geometría y un funcionamiento muy agresivo y lo ideal sería acompañarlo con una "Fat Pike" pero eso ahora mismo es imposible... hay que esperar hasta el año que viene.

Como podéis ver en la tabla de excel y en las primeras gráficas este modelo tiene una eficacia de pedaleo algo baja, por lo que el funcionamiento va a depender un poco del bloqueo del amortiguador. El porcentaje de Anti-squat se queda en torno al 60% con un 32T aunque creo que lo mas lógico es montar un plato un poco mas pequeño (28T) por lo que el sistema se quedaría en torno al 80%. Los montajes que he visto siempre llevan un 1x11, por lo que creo que el cuadro no acepta un desviador delantero (y un 3x10 funcionaría muy bien...), pero tampoco estoy seguro. El Pedal-kickback (10º) y el Brake-squat (82%) se mantienen en un nivel medio.

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es muy progresivo (2.6-2.05). El cuadro en teoría da 130mm de recorrido aunque a mi me sale algo mas (135mm), en cualquier caso el sistema va funcionar muy bien, con una gran sensibilidad inicial y una gran resistencia ante el Bottom Out. El amortiguador también está muy bien elegido: un RS Monarch Plus de 200x57mm así que el único punto debil puede ser la horquilla. La nueva RS Bluto es bastante polivalente (80-100-120mm) pero la nueva Alutech Fat Fanes es un cuadro prácticamente de Enduro y podría funcionar perfectamente con una horquilla de 140-160mm... 

Un saludo.

Alutech Tofane 29'' 2014

En esta entrada voy a analizar a la nueva Alutech Tofane de 29''. Este modelo llevaba en fase de prototipo desde primeros de año, pero no he podido analizarlo hasta hace poco, que es cuando lo han presentado oficialmente. El sistema en este caso es el mismo que el de la Fanes, Teibun, Sennes... Una variante del FSR que ya se ha convertido en la imagen de la marca. El recorrido de la Tofane es de 154mm atras y 150mm delante, por lo que estamos ante una doble de Enduro bastante potente.

Como podéis ver en los primeros gráficos la nueva Alutech Tofane tiene una efectividad de pedaleo bastante buena, se queda un poco por debajo de la Specialized Enduro o de la Niner WFO, pero tampoco hay una diferencia demasiado importante. El porcentaje de Anti-squat está en torno al 85% si montamos una transmisión tipo 1x11 y el resultado también sería muy bueno si se monta un 2x10 con platos compactos. El Pedal Kickback (15º) y el Brake-squat (81%) se quedan en un nivel medio. 

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es del tipo Lineal-Progresivo (~2.6-2.2). No es un sistema demasiado radical, la progresividad es bastante suave y el tramo medio del recorrido creo que va a ser bastante lineal, con un aumento de la progresividad en la parte final del recorrido para evitar hacer topes.

Un saludo.

Alutech Teibun 650B 2014

En esta entrada voy a analizar a la nueva Alutech Teibun 2014. A primera vista parece una simple evolución de la Alutech Fanes con ruedas de 650B, pero aunque el sistema es el mismo, la Fanes tiene 170mm de recorrido y la Teibun solo 150mm. La Fanes creo que puede seguir "viva" durante un par de años mas, ya que en 26'' hay horquillas de muelle, cubiertas de doble capa, etc... Mientras que la Teibun queda como una Enduro mas ligera, con menos recorrido, basculante en carbono y un montaje mas ligero.

Como podéis ver en las gráficas estamos ante un sistema de suspensión "activo", un FSR de los clásicos. El sistema se defiende muy bien en plato pequeño, con unos porcentajes de Anti-squat en torno al 100% pero se queda un poco corto en el resto de los desarrollos (sobre todo un XX1). El Pedal-kickback (8º) es mínimo y lo que llama un poco la atención es el Brake-squat (89%), que está en un valor bastante alto a pesar de que el sistema utiliza una articulación tipo Horst Link.

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema tiene una buena progresividad (2.8-2.4). El LR del modelo Fanes era muy parecido pero al ser una Enduro mucho mas potente se echaba de menos algo un poco mas radical. En el caso de la Taibun el LR está en una cifra completamente estandar para un cuadro con 150mm de recorrido.

Un saludo.