NS Bikes E-Fine 2022

En esta entrada voy a analizar a la primera eBike de la marca NS Bikes, un modelo de Enduro con 150-170mm de recorrido, configuración Mullet con ruedas de 27.5'' y 29'' y un sistema de suspensión tipo FSR con el amortiguador en posición vertical. En los componentes eléctricos NS no ha querido arriesgar y se ha decantado por un Shimano EP8 y una batería E-8036. Una batería de 630Wh parece algo pequeña si la comparamos con la competencia (700Wh se está convirtiendo en un estandar...), pero a largo plazo siempre va a ser mas fácil de sustituir.  

Como podéis ver en la tabla de excel y en las gráficas anteriores el sistema de la NS E-Fine tiene una Eficacia de Pedaleo impecable, con unos porcentajes de Anti-squat que se mueven entre el 110% y el 140%. Con unos porcentajes un poco mas bajos el sistema habría sido un poco mas activo en subidas técnicas y tendría un PK mas reducido, pero un sistema de este tipo te da libertad para utilizar un amortiguador de muelle sin ningún tipo de bloqueo y al final una cosa compensa a la otra. El Pedal-kickback (28º) se mantiene en un nivel intermedio, mientras que el Brake-squat (56%) se sitúa en un nivel bastante bajo, como suele ser habitual en la mayoría de variantes del sistema FSR.

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como es sistema es del tipo Progresivo (2-6-2.25), pero en este caso la progresividad es muy suave (13%) y esto puede ser algo problemático si queremos darle un uso en competición o en Bikeparks. Si este modelo viniese equipado con una horquilla de 150 o 160mm y la geometría fuese un poco mas relajada el sistema podría funcionar perfectamente, pero la horquilla de 170mm, el amortiguador de muelle y la geometría dejan bastante claro que va a recibir un trato bastante duro y en ese caso la bici va un poco descompensada. En cuanto a los amortiguadores NS ofrece dos opciones en función del montaje: X-Fusion H3C y RS Superdeluxe Coil de 205x62.5mm y a mi no me terminan de convencer pero en los modelos 2023 es probable que veamos los nuevos RS Superdeluxe con control de Bottom Out... No son excesivamente caros y en teoría complementan a este sistema a la perfección.

Un saludo.

NS Bikes Fuzz 29 2022

En esta entrada voy a analizar a la nueva NS Bikes Fuzz, un modelo que hace un par de años recibió una actualización bastante importante. El cambio mas evidente está en las ruedas de 29'', pero la marca aprovechó la ocasión para actualizar la geometría, pasar a un amortiguador con medidas "Metric" y mejorar un par detalles constructivos como la bieleta o la zona de dirección. En cuanto al sistema, la marca sigue utilizando un FSR con amortiguador flotante, pero la cinemática también ha cambiado un poco respecto a la versión anterior...

Como podéis ver en la tabla de excel y en las gráficas anteriores el sistema de la NS Fuzz 29 tiene una Eficacia de Pedaleo bastante buena, con unos porcentajes de Anti-squat en torno al 95% en la mayoría de los desarollos. El Pedal-kickback (6º) es muy bajo y aunque algunos modelos con Roldana Idler como la nueva Trek Session o la GT Fury consiguen cifras aun mas bajas, llega un momento en el que es imposible notar la diferencia. En cuanto al Brake-squat (54%) el sistema se mantiene en un nivel muy bajo, garantizando un buen funcionamiento durante las frenadas. 

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema tiene una progresividad suave (2.9-2.25) y un recorrido de tan solo 190mm, algo bastante habitual en esta generación de bicis de DH con ruedas de 29''. En cuanto a la progresividad, el sistema se queda un poco corto, pero esto simplemente quiere decir que hay que tener un poco de cuidado a la hora de elegir el amortiguador trasero. En los montajes de serie NS ha montado un Fox Float X2 en el modelo tope de gama y en principio me parece una opción bastante acertada, aunque los nuevos RS Superdeluxe Coil con control de Bottom Out podrían funcionar incluso mejor... 

Un saludo.

NS Bikes Snabb E&T 2015

En esta entrada voy a analizar a las nuevas NS Bikes Snabb T1 y E1, dos modelos de AM-Enduro con ruedas de 27.5'' que a simple vista parecen idénticas, aunque al analizarlas un poco mas a fondo se aprecian muchas diferencias: 142mm-163mm de recorrido, 200mm-216mm en amortiguadores, pequeños ajustes en geometría, tuberías un poco distintas, pesos, etc... El sistema sin embargo es el mismo en las dos versiones, un FSR muy bien optimizado... 

Como podéis ver en la tabla de excel y en las primeras gráficas esta variante del sistema FSR tiene una gran efectividad de pedaleo, con unos porcentajes de Anti-squat en torno al 100%. Los dos cuadros son compatibles con un desviador delantero, pero NS Bikes apuesta claramente por una transmisión con un solo plato a pesar de que el presupuesto no da para montar un grupo 1x11 de Sram (Montan un 11-42...). El sistema funciona muy bien con esta configuración y a largo plazo los precios de las transmisiones 1x11 van a bajar, así que la decisión me parece muy acertada. El Pedal-kickback (12º-14º) como es lógico se queda en un nivel medio, mientras que el Brake-squat (50%-54%) se mantiene en un nivel bastante bajo.

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es del tipo Progresivo-Lineal (2.9-2.4 E1) y (2.7-2.4 T1), unas cifras muy buenas para cada modelo dentro de su categoría. El LR se suaviza un poco en la parte final del recorrido, pero esto es algo completamente normal y se puede compensar facilmente con un amortiguador de aire. La elección de los amortiuadores también es bastante acertada: RS Monarch Debonair de 200x57mm en los modelos T1 y de 216x63mm en los modelos E1. En el modelo de Enduro tal vez habría sido mejor montar un RS Monarch Plus, pero lo importante es que el cuadro parece compatible con todo tipo de amortiguadores, así que siempre queda la opción de montar uno de gama alta mas adelante. En fin, como podéis ver el sistema es "muy serio" (contrasta mucho con la estética) y con la geometría pasa algo parecido: Es bastante moderna, pero sin llegar a valores extremos en ningun apartado... está todo muy bien equilibrado.

Un saludo.

NS Bikes Fuzz 2014.

En esta entrada voy a analizar a la nueva NS Bikes Fuzz, un cuadro de DH que empezó a verse el verano pasado, pero que no ha salido a la venta hasta hace poco. NS Bikes es una marca especializada en bicis de Dirtjump, por lo que en este modelo siguen apostando por las ruedas de 26", aunque en la web comentan que con el sistema de punteras ajustables es posible montar una rueda de 27.5". El sistema como podéis ver es un clásico FSR con amortiguador flotante y 200mm de recorrido.

Como podéis ver en las primeras gráficas el sistema tiene una efectividad de pedaleo algo baja, y en un modelo de DH apenas se puede jugar con el tema de los desarrollos así que todo depende un poco de como se comporte el amortiguador. En el resto de parámetros sin embargo el sistema tiene un funcionamiento impecable, con un Pedal Kickback (11º) muy bajo, y un Brake Squat (56%) muy bien conseguido.

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema tiene una progresividad muy alta (3.6-2.2), con una pendiente prácticamente continua, por lo que va a funcionar muy bien con un amortiguador de Muelle. En principio el cuadro viene equipado con un RS Vivid Coil 2014 (240x75mm), por lo que la sensibilidad inicial tiene que ser realmente buena, ya que tienes un LR muy alto en zona de Sag combinado con el sistema "Counter Measure" del amortiguador.

Un saludo.

NS Bikes Soda Air 2014

En esta entrada voy a analizar un modelo que tenía pendiente desde hace unos meses, la NS Soda Air (152-177mm). A primera vista la Soda Air parece un cuadro de Enduro convencional, pero hay un par de detalles como la punteras ajustables, la opción de montar un amortiguador de muelle o la incompatibilidad con un desviador delantero que me hacen verla como un cuadro de Freeride o Slopestyle... NS Bikes fabrica principalmente cuadros de Dirt, BMX, 4X... y hasta hace poco esta era su única doble.

Como podéis ver en las primeras gráficas el sistema de la NSB Soda tiene una Eficacia de Pedaleo bastante baja, pero la culpa no la tiene el cuadro, sino los desarrollos elegidos. Este cuadro funcionaría bastante bien con un 22T-36T, pero no es compatible con un desviador delantero y eso deja bastante claro el enfoque del sistema (Freeride, Bikeparks... ), por lo que la Efectividad de Pedaleo no es un aspecto prioritario en este caso. El resto de parámetros son bastante previsibles: Pedal Kickback (5º) prácticamente nulo y Anti-rise (90%) bastante alto, ya que no se utiliza un HL.

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es del tipo Regresivo-progresivo (2.8-3.0-2.3). El LR alcanza su valor máximo en la zona de Sag por lo que el sistema va a ser bastante sensible en el tramo medio. En la parte final del recorrido el sistema se vuelve bastante progresivo, por lo que no va a haber muchos problemas de topes, pero para ir sobre seguro el amortiguador elegido es un Monarch Plus LV. Este tipo de LR funciona muy bien con amortiguadores de muelle y la marca ofrece como opción la posibilidad de montar un Rocco TST, aunque el Monarch plus también me parece una buena opción. Los nuevos MP 2014 con el sistema Rapid Recovery tienen un tramo medio bastante firme y creo que son ideales para este tipo de sistemas.

Un saludo.