Simplon Rapcon Pmax TQ 2023

En esta entrada voy a analizar a la nueva Simplon Rapcon Pmax TQ 2023, un modelo de Enduro con un peso muy bueno y una silueta prácticamente idéntica a la de una MTB convencional. El motor TQ pasa totalmente desapercibido y la batería de 360Wh encaja dentro de un tubo diagonal que tampoco despierta demasiadas sospechas... Ahora mismo parece que la mayoría de las eBikes ligeras van a tener un enfoque tipo Trail-AM y por lo tanto esta Simplon tiene muy pocos rivales directos, pero aun así creo que esta es una de las mejores eBikes ligeras del mercado...

Como podéis ver en la tabla de excel y en las gráficas anteriores el sistema de la Simplon Rapcon Pmax TQ 2023 tiene una Eficacia de Pedaleo muy buena, pero es evidente que los ingenieros han intentado ajustarla al máximo y que no han dejado ni siquiera un pequeño "margen de seguridad". Al ir tan ajustado, el sistema puede moverse un poco mas de lo normal en subidas por pista o por carretera, pero va a funcionar muy bien en subidas técnicas y va a tener un Pedal-Kickback (26º) un poco mas bajo de lo habitual. En cuanto al Brake-Squat (62%) el sistema se mantiene en un nivel bastante bajo, como suele ser habitual en la mayoría de sistemas tipo FSR, garantizando un buen funcionamiento en bajadas.

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es del tipo Progresivo (3.05-2.25), unas cifras ideales para un modelo de Enduro y que van a funcionar perfectamente con la inmensa mayoría de los amortiguadores del mercado. Yo en un principio estaba convencido que el funcionamiento de la versión TQ iba a ser igual que el de la versión CX, pero en realidad son un poco distintos... La TQ tiene 5mm mas de recorrido y el sistema es mucho mas progresivo, por lo que esta versión se adapta mucho mejor a un amortiguador de muelle y a un uso en Bikeparks. Simplon también ofrece un montaje tipo All-Mountain con 150mm de recorrido en la que simplemente se limita el recorrido del amortiguador, pero el funcionamiento sigue siendo el mismo. En la configuración Mullet y con el Flip-chip en posición High el sistema gana un poco de recorrido y el LR cambia un poco (3.2-2.3), pero en la práctica todo sigue mas o menos igual, con un funcionamiento muy bueno para un modelo de este tipo.

Un saludo.

Simplon Rapcon Pmax 2023

En esta entrada voy a analizar a la nueva Simplon Rapcon Pmax CX 2023, un modelo que este año ha recibido una gran actualización. El modelo antiguo utilizaba una batería integrada de 625Wh y tenía la opción de montar una segunda batería de 500Wh... La misma configuración que encontramos en la Orbea Wild y en en algunos modelos de Haibike, Scott, Flyer y Moustache. Con la llegada del Bosch Smart System y las baterías de 750Wh todos estos modelos se están renovando y dentro de poco van a quedar completamente olvidados. El único punto positivo de este cambio es que ahora Simplon puede adelantar la posición del amortiguador y conseguir un poco mas de espacio para poder utilizar una tija de sillín de largo recorrido, un detalle bastante importante, ya que cada vez hay mas tijas con +200mm de recorrido y unas dimensiones incompatibles con la mayoría de Ebikes del mercado...  

Como podéis ver en la tabla de excel y en las gráficas anteriores el sistema de la Simplon Rapcon tiene una Eficacia de Pedaleo impecable, con unos porcentajes de Anti-squat en torno al 110% en la mayoría de los desarrollos. El sistema por lo tanto no va a depender demasiado del bloqueo del amortiguador ni del porcentaje de Sag y tampoco necesita ningún cambio en los desarrollos de serie. El Pedal-kickback (28º) está en un nivel intermedio, con unas cifras muy parecidas a las de otros modelos similares y el Pedal-kickback (50%) se mantiene en un nivel bastante bajo, como suele ser habitual en la mayoría de sistemas tipo FSR.

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es del tipo Progresivo (2.85~2.3), unas cifras bastante buenas para un modelo de Enduro y que van a funcionar muy bien con la mayoría de los amortiguadores del mercado. Con una progresividad del 19% el sistema no va sobrado y montar un Fox DHX2 de muelle es un poco arriesgado, pero la marca ofrece varias opciones en el configurador y el Fox Float X2 es posiblemente la opción mas segura. Para hacer un montaje con muelle yo creo que el RS Superdeluxe puede ser una buena opción, aunque lo ideal sería montar un EXT Storia con control de Bottom Out o un Push 116... 

Un saludo.

Simplon Steamer Pmax 22

En esta entrada voy a analizar a la Simplon Steamer Pmax 2022, un modelo de Enduro con ruedas de 29'' y un clásico sistema tipo FSR con 166mm de recorrido. El diseño es bastante sencillo y a primera vista no llama la atención, pero en mi opinión el concepto de doble batería (625Wh+500Wh) sigue siendo una de las mejores opciones y un buen cuadro de aluminio te permite hacer un montaje que aguante un par de años sin tener que hacer demasiados cambios...

Como podéis ver en la tabla de excel y en las gráficas anteriores el sistema de la Simplon Steamer Pmax está muy bien optimizado y tiene un funcionamiento al que es prácticamente imposible hacer una crítica... Los porcentajes de Anti-squat se aproximan al 100% de una manera milimétrica en todos los desarrollos, el Pedal-kickback (25º) se mantiene en un termino medio y para terminar el Brake-squat (44%) se sitúa en un nivel realmente bajo, unas cifras difíciles de conseguir incluso con un sistema tipo FSR.

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como es sistema es del tipo progresivo (2.95-2.25), unas cifras muy buenas para un modelo de Enduro y que van a funcionar muy bien con todo tipo de amortiguadores, tanto de aire como de muelle. En los montajes de serie Simplón ofrece muchas opciones gracias al configurador de su página web, desde un simple RS Deluxe hasta un Fox DHX2 de muelle, pasando por RS Superdeluxe y Fox Float X Factory como opciones intermedias. Al ser un cuadro de aluminio el precio es bastante razonable y eso da un poco de margen para poder hacer un buen montaje sin que el precio final se dispare y sin tener que preocuparte de hacer demasiados cambios. En las piezas pequeñas no suele haber problema, pero un amortiguador siempre es mas complicado y la mayoría de la gente no se atreve a cambiarlo... Por eso es importante tener la opción de montarlo desde el principio.

Un saludo.

Simplon Rapcon Pmax 2020

En esta entrada voy a analizar a un modelo de una marca muy poco conocida, pero que tiene un diseño y unas características muy interesantes. La Simplón Rapcon es un nuevo modelo diseñado en torno al motor Bosch Performance CX de última generación y que además es compatible con la opción de doble batería. El cuadro está fabricado en fibra de carbono, permite utilizar ruedas de 27.5'' y 29'' y utiliza un sistema tipo FSR con 150mm-160mm de recorrido...

Como podéis ver en la tabla de excel y en las gráficas anteriores el sistema de la Simplon Rapcon Pmax 2020 tiene una Eficacia de Pedaleo bastante buena, con unos porcentajes de Anti-squat en torno al 100% en todos los desarrollos. El sistema está ajustado al máximo para poder conseguir un funcionamiento muy activo, con unos porcentajes de Pedal-kickback (24º) y Brake-squat (54%) lo mas bajos posibles. Un detalle interesante en este apartado es que la marca ofrece la posibilidad de hacer un montaje con el sistema Live-Valve de Fox y si nos olvidamos por un momento del aumento de precio que supone, creo que es una opción muy interesante. Este modelo tiene unos recorridos muy generosos, pero la propia marca lo clasifica como un modelo de Trail y All-Mountain y si nos fijamos en la geometría y tenemos en cuenta la opción de la doble batería creo que ese es el enfoque correcto... Los recorridos parecen de Enduro, pero si quieres hacer una ruta de XC de cinco o seis horas con +2.000 metros de desnivel positivo, lo ideal es tener una bici muy cómoda, con mucho recorrido y un funcionamiento muy suave...

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es del tipo progresivo (2.9-2.35) y si comparamos estos resultados con los de la Orbea Wild y la Scott Genius vemos como la Simplon se parece mucho a la Scott, por lo tanto creo que el funcionamiento se adapta un poco mejor a un amortiguador de aire. Simplón ofrece muchísimas opciones en su configurador: Amortiguadores de aire de 230x60mm en las versiones con 150mm de recorrido entre los que destaca el Fox Live-Valve y un par de amortiguadores de 230x62.5mm con los que se consiguen 160mm de recorrido. Si hacemos una configuración con horquilla de 170mm y el RS Superdeluxe Coil el resultado es un modelo de Enduro que va a funcionar muy bien, pero creo que dentro de esta categoría hay opciones mas interesantes (Orbea Wild FS, Norco Range, Specialized Kenevo... Los típicos "Monstruos" con 170-180mm de recorrido). Las configuraciones con 150mm de recorrido, doble batería y el Fox Live-Valve (totalmente integrado con la pantalla del Kiox) me parecen espectaculares y creo que son el rival directo de las Scott Genius...

Un saludo.

Simplon Steamer 275 2017

En esta entrada voy a analizar a la nueva Simplon Steamer 275 Carbon 2017, en mi opinión una de las E-Bikes mas atractivas que han aparecido este año. Este modelo utiliza un sistema tipo FSR con 150mm de recorrido trasero, el cuadro fabricado en fibra de carbono incorpora todos los nuevos estandares por lo que el amortiguador es del tipo Metric y la ruedas incorporan Ejes Boost... En cuanto al motor Simplon se ha decantado por el Shimano Steps E-8000 con batería integrada y el resultado desde el punto estético creo que es inmejorable, ademas la geometría está muy bien conseguida, con una longitud de vainas de tan solo 440mm. 

Como podéis ver en la tabla de excel y en las gráficas anteriores el sistema de la nueva Simplon Steamer 275 Carbon tiene una Eficacia de Pedaleo muy alta, con unos porcentajes de Anti-squat en torno al 90% en todos los desarrollos. El sistema está muy bien optimizado en torno a los desarrollos utilizados por el motor Shimano (34T) y gracias a esto el Pedal-kickback (12º) se mantiene en unos valores relativamente bajos. El Brake-squat (37%) mientras tanto se queda en unos valores aun mas bajos, gracias a la utilización de un sistema tipo FSR.

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es del tipo Progresivo (2.95-2.5), unas cifras muy buenas para un modelo con 150mm de recorrido. Simplon no suele utilizar nunca sistemas ni geometrías demasiado radicales y esto es algo que vemos claramente en este modelo, pero aun así creo que este LR va a dar muy buen resultado, ya que se adapta muy bien a la gráfica de fuerzas del amortiguador, que en este caso es un RS Deluxe de 185x55mm con anclaje Trunnion... Puestos a pedir me habría gustado que el cuadro viniese de serie con un RS Super Deluxe, pero esto es un detalle que siempre se puede mejorar en un futuro...

Un saludo.

Simplon Kuro 275C 2016

En esta entrada voy a analizar a la Simplon Kuro 275C 2016, un modelo tipo AM-EN con 160mm de recorrido, ruedas de 27.5'', un sistema de suspensión tipo FSR y una geometría "Clásica". El año pasado subí al blog un análisis de la Simplon Kibo y los resultados me parecieron muy interesantes. La Simplon Kuro tiene un sistema algo distinto y ya me había hecho a la idea de que el funcionamiento sería diferente, pero aun así creo que es un modelo bastante interesante...

Como podéis ver en la tabla de excel y en las gráficas anteriores el sistema de la Simplon Kuro Carbon tiene una buena Eficacia de Pedaleo, pero todo depende un poco del tipo de transmisión que utilicemos... El sistema está optimizado en torno a un plato de 28T y por lo tanto se adapta mucho mejor a una transmisión tipo 1x11 que a una tipo 2x11, siempre que utilicemos unos desarrollos bastante cortos. El Pedal-kickback (18º) por lo tanto se mantiene en un nivel bajo, al igual que el Brake-squat (44%), ya que estamos ante una variante del FSR que siempre suele dar muy buen resultado en este apartado.

En la gráfica del LR vemos como el sistema es del tipo Progresivo-Regresivo (2.6~2.5~2.7), aunque simplificando un poco podríamos decir que el funcionamiento es prácticamente lineal. Evidentemente este es el fallo mas importante del sistema ya que en un modelo con 160mm de recorrido lo ideal es tener un LR progresivo, pero si nos fijamos en la geometría podemos ver como este modelo tampoco es demasiado radical, por lo que se podría decir que es un modelo de All Mountain con un recorrido un poco mayor de lo habitual. Aparte de eso hay que comentar que el amortiguador es un RS Monarch Plus Debonair de 216x63mm y en principio está muy bien escogido, pero aun asi el sistema va a seguir teniendo las carácteristicas típicas de un sistema lineal. No es lo ideal para Enduro, pero permite aprovechar todo el recorrido con un uso un poco mas tranquilo, sin saltos ni cortados demasiado grandes...

Un saludo.

Simplon Kibo 275 2015

En esta entrada voy a analizar a la Simplon Kibo 275 2015, un modelo que no destaca por su originalidad, ni por su diseño y si investigais un poco vais a ver que la geometría tampoco está demasiado bien conseguida. A todo esto hay que sumarle que Simplon es una marca prácticamente desconocida, por lo que la mayoría de la gente no va a prestarle ninguna atención. Lo mejor de este modelo evidentemente es la cinemática y el motivo por el que me resulta tan interesante es porque no tiene ni un solo punto débil, algo increiblemente dificil de conseguir. Los que seguis el blog con regularidad ya os habréis dado cuenta de que todos los modelos suelen tener algun fallo, muchas veces son detalles muy pequeños pero aun asi hay que tenerlos en cuenta. Ahora dadle un vistazo al sistema de este modelo y a ver que os parece...

Empezamos por la Tabla de Excel... Sistema optimizado en torno a un plato de 30T, por lo que el funcionamiento va a ser muy bueno tanto con la transmisión 3x10 Compact de serie como con una del tipo 1x11 si nos decidimos a cambiarla. Ahora fijaos en la gráfica de Anti-squat y en los modelos que he incluido en la comparativa... La Simplon Kibo tiene una gráfica con una pendiente superior a la de la Giant Trance y muy similar a la de la Mondraker Foxy. Si nos fijamos en las gráficas de la Transition Scout y de la Trek Remedy las diferencias son muy evidentes... Este tipo de gráfica, tan parecida a la de un Pivote Virtual tiene una consecuencia y es que el Pedal-Kickback (19º) se va a mantener en un nivel medio. El Brake-squat (38%) mientras tanto se mantiene en un nivel muy bajo, una cifra "inalcanzable" para un Pivote Virtual y que tampoco es nada fácil de conseguir con un sistema tipo FSR. Como podéis ver este sistema tiene las mismas ventajas que un Pivote Virtual cuando hablamos de PK y las mismas que un FSR muy bien optimizado respecto a la frenada, lo mejor de cada uno.

A estas alturas la gráfica del Leverage Ratio es el único lugar donde podríamos encontrar algun fallo, pero el sistema tiene una progresividad impecable (2.8~2.35). El cuadro tiene 130mm de recorrido asi que la progresividad es mas que suficiente, no es ni demasiado suave ni demasiado elevada y ademas tiene una pendiente continua por lo que no vamos a encontrar ningún problema con la sensibilidad inicial o con la progresividad en la parte final del recorrido. El amortiguador es un RS Monarch LV de 190x51mm... medida completamente estandarizada y espacio de sobra para montar un amortiguador con depósito por si alguien se plantea mejorar el que viene de serie. Conseguir este tipo de parametros es bastante sencillo si lo intentamos de manera individual... conseguirlos todos a la vez es prácticamente imposible. 

Un saludo.