Ellsworth Truth 29'' 2018

En esta entrada voy a analizar a la nueva Ellsworth Truth 2018, un modelo de XC-Trail con un sistema de suspensión muy interesante y un diseño que me parece espectacular. Ellsworth siempre ha destacado por el diseño de sus bieletas y en este caso la bieleta sigue siendo protagonista. El sistema ICT se ha llevado muchas críticas por culpa del sistema de patentes en USA pero en la práctica siempre ha tenido un funcionamiento diferente al clásico FSR y en el caso de la nueva Truth esto es algo muy evidente, estamos básicamente ante un híbrido entre un FSR y un Lawhill, con una estética y un funcionamiento único...

Como podéis ver en la tabla de excel y en las gráficas anteriores el sistema de la nueva Ellsworth Truth tiene una Eficacia de Pedaleo muy baja y va a depender muchísimo del bloqueo del amortiguador. Fox está a punto de presentar su tecnologia "Live Valve" y en mi opinión este modelo es un candidato perfecto para ese tipo de amortiguador, mientras tanto lo ideal sería montar un amortiguador con bloqueo desde el manillar. En el resto de parámetros el funcionamiento del sistema de suspensión es espectacular... El Pedal-kickback (4º) es prácticamente nulo y el Brake-squat (8%) se sitúa en unas cifras de auténtico record, incluso cuando lo comparamos con sistemas tipo FSR muy bien optimizados.

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es del tipo Progresivo (2.4-2.05 y 2.4-2.0), unas cifras muy buenas para un modelo de XC-Trail. El sistema tiene una progresividad realmente buena y un LR Medio muy bajo por lo que el amortiguador va a funcionar a muy baja presión y las regulaciones de bloqueo van a ser muy efectivas. El amortiguador es un Fox Float de 185x45mm en la versión de XC y de 185x55mm en la versión Trail. Las únicas diferencias a nivel de geometría entre las dos versiones están provocadas simplemente por las diferencias entre las horquillas de 100mm y 120mm.

Un saludo.

Ellsworth Rogue Sixty 2017

En esta entrada voy a analizar a la nueva Ellsworth Rogue Sixty 2017, un modelo clásico dentro de esta marca y que siempre ha estado enfocado a un uso tipo Freeride-DH, aunque en esta nueva versión Ellsworth a preferido darle un enfoque un poco mas polivalente, reduciendo el recorrido a 160mm y aligerandolo con un cuadro fabricado en Fibra de Carbono. En cuanto al sistema (AEES) este modelo sigue la tendencia que crearon los modelos presentados el año pasado: Horst-Link bastante alejado del eje trasero y una bieleta de tamaño medio...

Como podéis ver en la tabla de excel y en las gráficas anteriores el sistema de la nueva Ellsworth Rogue tiene una Eficacia de Pedaleo algo baja, con unos porcentajes de Anti-squat siempre por debajo del 100% con una transmisión tipo 1x11. El sistema por lo tanto va a depender un poco del amortiguador pero a cambio va a tener un funcionamiento muy bueno en subidas por zonas complicadas, en las que un "sistema activo" lee mucho mejor el terreno y mantiene la tracción durante mas tiempo... El Pedal-kickback (13º) como es lógico se mantiene en un nivel muy bajo, al igual que el Brake-squat (38%), demostrando una vez mas que no hace falta una bieleta gigantesca para conseguir un funcionamiento muy bueno.

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es del tipo Progresivo (3.15-2.6), unas cifras muy buenas para un modelo de Enduro. El LRM (2.8:1) se queda en un valor relativamente alto  ya que el cuadro utiliza un amortiguador de 200x57mm pero esto tampoco supone un gran problema. En cuanto al amortiguador hay que comentar que el cuadro viene equipado con un Fox Float-X con cámara EVOL y en principio creo que está muy bien elegido. En un cuadro de Enduro de gama alta no tendría sentido utilizar un amortiguador mas sencillo...

Un saludo.

Ellsworth Epiphany 2016

En esta entrada voy a analizar a la nueva Ellsworth Epiphany 2016, un modelo de Trail con ruedas de 29'' y 120mm de recorrido trasero, es decir la sucesora de la Ellsworth Evolve. Este modelo utiliza una nueva variante del sistema ICT: El punto de giro trasero se encuentra muy alejado del eje de la rueda trasera y la bieleta superior es mucho mas pequeña de lo habitual, por lo que el funcionamiento tambien ha cambiado un poco...  

Como podéis ver en la tabla de excel y en las gráficas anteriores el sistema de la nueva Ellsworth Epiphany 29'' 2016 tiene una eficacia de pedaleo algo baja, con unos porcentajes de Anti-squat en torno al 80% con una transmisión tipo 1x11 (30T). El sistema ha mejorado un poco respecto a las versiones anteriores, pero aun así sigue estando algo por debajo de sus rivales dirctos en esta categoría (Ibis Ripley, Yeti SB4.5 etc...). El Pedal-kickback (8º) como es lógico se mantiene en un nivel bastante bajo, al igual que el Brake-squat (35%), una caracteristica  en la que Ellsworth siempre ha destacado y que se mantiene inalterable a pesar de los últimos cambios.

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es ligeramente regresivo (1.95-2.35), unas cifras que se quedan un poco cortas para un modelo de Trail en el que la comodidad debería ser una de las grandes prioridades. La antigua Ellsworth Evolve era ligeramente progresiva, aunque en este caso el amortiguador es un Fox Float DPS con cámara EVOL por lo que al final el funcionamiento va a quedar mas o menos compensado.

Un saludo.

Ellsworth Epiphany 2015

En esta entrada voy a analizar a la Ellsworth Epiphany 275 SST.2e 2015, un auténtico clásico dentro de esta pequeña marca Americana. Este modelo está fabricado en aluminio, tiene 140mm de recorrido, ruedas de 27.5'' y utiliza el sistema ICT, una variante del FSR en la que el punto de giro entre las vainas y los tirantes se coloca muy cerca del eje de la rueda trasera...

Como podéis ver en la Tabla de Excel y en las gráficas anteriores el sistema de la Ellsworth Epiphany 2015 tiene un funcionamiento bastante especial. El sistema está diseñado para conseguir un comportamiento muy suave y muy absorvente incluso si esto supone sacrificar un poco la Eficacia de Pedaleo. Los porcentajes de Anti-squat son bastante bajos, sobre todo si utilizamos una transmisión tipo 1x11, pero a cambio el sistema tiene un Pedal-kickback (5º) mínimo y va a tener un funcionamiento muy sensible en subidas por terrenos complicados. El Brake-squat (35%) mientras tanto se mantiene en un nivel realmente bajo.

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema tiene una progresividad muy suave (2.85-2.7). El sistema tiene 140mm de recorrido pero la geometría es bastante conservadora por lo que estamos básicamente ante un modelo tipo Trailbike, no es un cuadro de Enduro y por lo tanto tampoco necesita un LR demasiado progresivo. El cuadro viene equipado con un Fox Float CTD Low Volume con mando remoto desde el manillar, una gran elección porque facilita mucho el manejo del bloqueo y compensa un poco la progresividad del sistema.

Un saludo.

Ellsworth Method 2015

En esta entrada voy a analizar a la nueva Ellsworth Method 2015, pero los resultados también van a ser válidos para la nueva Dare 2015 y Moment 2015 ya que el cuadro es el mismo y lo único que cambia es la longitud y el punto de anclaje del amortiguador, consiguiendo de esta manera variar el recorrido trasero (160-180-200-220mm). La nueva Method 2015 está fabricaca en carbono, utiliza ruedas de 27.5'' y el clásico sistema ICT de la marca...

Como podéis ver en la tabla de excel y en las primeras gráficas el sistema tiene una efectividad de pedaleo muy baja. Diseñar un cuadro que funcione bien para un uso Enduro-DH es muy complicado ya que cada versión va a utilizar unos desarrollos muy diferentes, pero en este caso el sistema se queda muy corto en las dos variantes, con unos porcentajes de Anti-squat en torno al 60% con un 28T-30T y mas bajos aun con un 36T-38T. El Pedal-kickback (5º) como es lógico es prácticamente nulo mientras que el Brake-squat (14%) se mantiene en un nivel increiblemente bajo, en este aspecto el sistema ICT siempre ofrece unos resultados espectaculares.

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema tiene una progresividad muy suave (2.95-2.7). Es funcionamiento vuelve a quedarse un poco corto en las dos variantes: Un cuadro de Enduro con amortiguador de aire necesita un sistema con un poco mas de sensibilidad inicial y un cuadro de DH con un amortiguador de muelle necesita un poco mas de progresividad al final del recorrido. En el caso de la Method el sistema funciona un poco mejor, sobre todo con un amortiguador de muelle... El conjunto tiene una buena sensibilidad gracias al amortiguador y la falta de progresividad se compensa con los 180mm de recorrido, la efectividad de pedaleo sigue siendo un poco baja, pero el funcionamiento en zonas muy técnicas puede ser muy bueno...   

Un saludo.

Ellsworth A. Truth 2014

En esta entrada voy a analizar la nueva Ellsworth Absolute Truth, un modelo con 120mm de recorrido y ruedas de 650B en el que Ellsworth utiliza su clásico sistema ICT y en el que se recupera un nombre mítico dentro de la marca, el de la primera versión en fibra de carbono de la Ellsworth Truth (1993). También me gustaría hablar un poco sobre la nueva Epiphany XC, ya que se puede decir es una versión LT de la Absolute Truth (Triangulo delantero AT + Trasera Epiphany...). Este es uno de los casos en los que antes de analizar las gráficas hay que estudiar la geometría, los componentes, la elección de las suspensiones, etc... ya que estamos ante dos modelos un poco atípicos.   

Como decía al principio, Habeis visto la geometría??? 70º de Dirección en los dos casos, lo que confirma totalmente que la Epiphany XC no es una versión en carbono del modelo en aluminio (67º...). En Ellsworth simplemente han aprovechado el triangulo delantero de la AT para crear un modelo con un poco mas de recorrido, pero la geometría es 100% de XC. La geometría desentona un poco incluso en la Absolute Truth, a pesar de que el recorrido es de 120mm... Comento este detalle porque a la hora de ver el Leverage Ratio por ejemplo no se puede decir que el sistema es demasiado lineal, hay que juzgarlo como si fuese un modelo de XC, y por lo tanto hay que decir que el LR está bastante bien, es un sistema con una progesividad muy suave. 

A la hora de hablar sobre la Eficacia de Pedaleo pasa algo parecido, el sistema tiene un porcentaje de Anti-squat muy bajo, pero hay que tener en cuenta la elección del amortiguador y de la horquilla: Fox CTD con bloqueo desde el manillar. El Pedal-kickback (5º) es prácticamente nulo y el Brake-squat (33%) es impecable. El concepto en general  me recuerda un poco al de Scott, con sus regulaciones de recorrido y bloqueos desde el manillar... En el caso de estas dos Ellsworth hablamos de dos modelos de XC, pero evidentemente no de competición, mas bien todo lo contrario. Son dos modelos para hacer rutas tranquilamente, con las suspensiones cerradas en las subidas y abiertas en cuanto la situación se complica, consiguiendo la máxima comodidad. En el caso de la Epiphany la veo ideal para gente con problemas de espalda, cervicales o que esté haciendo algún tipo de rehabilitación. El 90% de la gente va a pensar que estos dos modelos son "un pequeño desastre" pero no todo el mundo es igual y pienso que estos modelos de XC-LT tienen un pequeño mercado.   

Un saludo.

Ellsworth Evolution 2011

Ellsworth lleva haciendo dobles de 29'' desde el 2007, El primer modelo fue el Evolve, un cuadro que permitia hacer montajes con horquillas de 100-120mm de recorrido. El mercado de las 29'' en esa epoca era muy reducido y supongo que la idea era "matar dos pajaros de un tiro". Como el mercado de las 29'' en USA ya está completamente asentado, este año Ellsworth ha sacado dos versiones: La Evolve SST2 y la Evolution, una mas de XC y la otra un poco mas de Enduro...

Como podéis ver en la Tabla del Excel la eficacia de pedaleo de la Evolucion es un poco baja, es un cuadro que se defiende en plato pequeño, pero que tiene bastantes carencias en plato mediano y grande... El pedal Kickback evidentemente es nulo y el Brake Squat como suele ser habitual en la marca es muy bajo (33%). En estos aspectos todas la Ellsworth son bastante parecidas.

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como la Evolution y la SST.2 son un poco mas progresivas que la Evolve Antigua, pero tampoco es algo exagerado (2.3-2.1), por lo que el amortiguador Low Volume está bien escogido. De todas formas la geometría de la Ellsworth parece que es muy de XC, por lo que el sistema tampoco necesita tanta progresividad. La Evolve mas que una All Mountain, parece una bici rutera muy cómoda.

Un saludo.

Ellsworth Method 2012

En los últimos años Ellsworth ha ido renovando toda su gama de dobles. La nueva Method viene a sustituir al modelo Rogue, incorporando los ultimos estandares y con una geometría actualizada. El sistema como veréis mas adelante sigue teniendo el mismo funcionamiento.

Como podéis ver en la gráfica del Anti-Squat la eficacia de pedaleo es baja, en la comparativa he incluido a la Liteville 901 y a la Canyon Torque y se ve como el porcentaje de la Ellsworth está un poco por debajo de las dos. El Pedal Kickback sin embargo es mínimo (5º). Lo que mas llama la atenciónde este cuadro es la gráfica del Brake Squat: Con una bieleta de esas dimensiones Ellsworth consigue un porcentaje bajisimo (12%)... El sistema es prácticamente un freno flotante.

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es bastante progresivo (3.2-2.5), no llega al mismo nivel que la Liteville 901 pero está bastante bien y es mucho mas progresivo que la Canyon Torque. Tambien hay que tener en cuenta que el cuadro parece mas enfocado al Freeride que al Enduro y si finalmente trae un amortiguador de muelle de serie tampoco necesita tanta sensibilidad inicial...

Un saludo.