Felt Edict 29'' 2018

En esta entrada voy a analizar a la nueva Felt Edict 29'' 2018, un modelo que el año pasado recibió una actualización bastante importante. El nuevo modelo ha mejorado mucho desde el punto de vista estético, incorpora nuevos estandares, algunos cambios en la geometría y lo mas importante desde mi punto de vista: algunos cambios en el sistema de suspensión...

Como podéis ver en la tabla de excel y en las gráficas anteriores la nueva Felt Edict 2018 tiene una Eficacia de Pedaleo algo baja, con unos porcentajes de Anti-Squat en torno al 80% con una transmisión tipo 1x12 y un plato de 34T. El sistema ha mejorado un poco respecto a la versión anterior, pero toda esta ventaja desaparece con la llegada de las doce velocidades. En este caso el sistema va a depender mucho del bloqueo del amortiguador y por lo tanto la elección del RS Deluxe RT con mando remoto me parece muy acertada. El hidraulico es un RT (no es un RL...) y eso quiere decir que no bloquea por completo el sistema, algo que desde mi punto de vista sería excesivo. El Pedal-kickback (11º) como ya os podeís imaginar se queda en un nivel medio, mientras que el Brake-squat (90%) se mantiene en un nivel bastante elevado, como suele ser habitual en todos los modelos con tirantes flexibles...

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es del tipo progresivo (2.75~2.3), unas cifras bastante elevadas para un modelo de XC. Con este tipo de LR el funcionameinto en bajadas y en zonas técnicas va a ser realmente bueno, siempre que no te olvides de abrir el hidraulico del amortiguador... un Rock Shox Deluxe RT con mando remoto y unas dimensiones "Metric" de 190x40mm. Hoy en día hay muchas bicis de XC que funcionan muy bien con el amortiguador en abierto, pero que siguen utilizando el bloqueo para esprintar y pedalear de pie, por lo que hay que estar abriendo y cerrando el amortiguador durante toda la carrera... Con un sistema de este tipo el bloqueo es mas necesario pero por otro lado es mas fácil de utilizar... Abres al principio de la bajada, cierras al principio de la subida. Para un uso rutero el tema del bloqueo si puede resultar algo molesto pero aun así todo depende un poco de las preferencias de cada uno.

Un saludo.

Felt Decree 27.5'' 2016

En esta entrada voy a analizar a la nueva Felt Decree 2016, un modelo de Trail con 140mm de recorrido, ruedas de 27.5'' y un sistema de suspensión muy interesante desde un punto de vista "Estratégico". Hace un par de años Felt presentó un modelo de XC en el que no utilizaban el sistema Equilink, esta configuración era mucho mas sencilla y mucho mas ligera, algo muy importante en un modelo de XC, pero también era una forma de tantear el mercado... Si el nuevo modelo tenía un buen recibimiento, ya sabes que  rediseñar el resto de la gama y eso es justamente lo que ha pasado este año, con la llegada de la nueva Felt Decree. 

Como podéis ver en la tabla de excel y en las gráficas anteriores el sistema de la nueva Felt Decree está bastante bien optimizado, con unos porcentajes de Anti-squat en torno al 90% con una transmisión tipo 1x11 por lo que en teoría solo va a necesitar una pequeña ayuda del amortiguador en subidas por asfalto o en zonas en las que sea necesario pedalear de pie, como es lógico el Pedal-kickback (13.5º) se mantiene en un nivel medio, mientras que el Brake-squat se va hasta un nivel bastante elevado... La idea de unir vainas y tirantes tiene sus ventajas (Peso y Sencillez), pero también sus inconvenientes (Interacción con la frenada).

En la gráfica del LR vemos como el sistema es muy progresivo (2.85~2.25), sobre todo si tenemos en cuenta que estamos hablando de una Trailbike con 140mm de recorrido. El cuadro viene equipado con una RS Pike de 150mm, pero con un sistema de este tipo se podría montar una horquilla de 160mm y el funcionamiento seguiría estando muy compensado. En cuanto a los amortiguadores Felt utiliza RS Monarch y Monarch Plus Debonair en una medida completamente estandar (200x57mm) por lo que en principio no hay nada que objetar. Por último comentar el tema de la precarga de los tirantes... el triangulo trasero está diseñado en torno a la posición de sag, por lo que en el primer tramo del recorrido el "efecto muelle" del basculante tiende a comprimir un poco la susensión trasera, mejorando la sensibilidad inicial. Felt no ha dado cifras concretas y lo mas probable es que el efecto sea casi imperceptible pero lo que quiero decir es que la falta de una articulación no va a suponer una reducción en la sensibilidad del sistema. 

Un saludo.

Felt Duale 27.5'' 2015

En esta entrada voy a analizar a la Felt Duale 2015, un modelo con 125mm de recorrido, ruedas de 27.5'', un motor Bosch y un sistema tipo FSR bastante simple. En este caso Felt coloca el punto de giro principal en una posición muy baja, pero la posición del Horst Link vuelve a colocar el porcentaje de Anti-squat en un nivel bastante alto. En una E-Bike lo ideal sería colocar la articulación trasera a la misma altura que el eje trasero o incluso por encima, como hacía Rocky Mountain para esquivar la patente del FSR, pero la mayoría de los fabricantes reutilizan las punteras de otros modelos y esto es algo que se refleja negativamente en los resultados...

Como podéis ver en la tabla de excel y en las primeras gráficas el sistema de la Felt Duale 2015 tiene una gran Eficacia de Pedaleo, aunque los porcentajes de Anti-squat en los desarrollos mas largos son algo excesivos (200%-120%), por lo que seguramente va a ser necesario utilizar un nivel intermedio de Pro-Pedal cuando circulemos por pistas forestales y zonas rápidas... El Pedal-kickback (12º) y el Brake-squat (73%) sin embargo se encuentran en un nivel medio que no va a provocar ningun problema.

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es del tipo Progresivo-lineal (2.65-2.3-2.35). El tramo final tiene una pequeña subida del LR, pero es tan pequeña que no va a afectar nada al funcionamiento, que simplificando un poco se puede decir que tiene una progresividad muy suave. Este modelo solo tiene 125mm de recorrido, por lo que el LR está muy bien optimizado y la elección del amortiguador también parece correcta, con un Rock Shox Monarch HV de 190x51mm, una medida completamente estandarizada.    

Un saludo.

Felt Compulsion 27.5'' 2015

En esta entrada voy a analizar a la nueva Felt Compulsion 2015, un modelo de Enduro con 160mm de recorrido, ruedas de 27.5'' y el clásico sistema Equilink de la marca...

Como podéis ver en la tabla de excel y en las primeras gráficas este modelo tiene unos porcentajes de Anti-squat excesivamente altos, pero todo va a depender de los desarrollos utilizados y del porcentaje de Sag. El sistema se adapta muy bien a una transmisión tipo 2x10, no lo he reflejado en la tabla pero seguro que os podéis hacer una idea. Lo interesante en este caso es que la gráfica de Anti-squat tiene mucha pendiente por lo que es posible adaptar el funcionamiento de sistema a una transmisión tipo 1x11... Con un porcentaje de Sag del 35% los porcentajes de Anti-squat bajan hasta un nivel del 140%-110%, unos valores mucho mas adecuados para una transmisión de este tipo siempre que no utilizemos platos demasiado pequeños. El Pedal-kickback (16º) y el Brake-squat (82%) se mantienen en un nivel medio-alto, que tampoco está nada mal si tenemos en cuenta el planteamiento inicial. 

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es del tipo progresivo (2.85-2.45), unos valores muy correctos para un cuadro de Enduro... no es un sistema que destaque en este apartado, pero el LR está en un valor medio y no creo que de ningún problema. El sistema es el típico que va a funcionar bien con un amortiguador HV, la mitad de la gente lo llevaría sin espaciadores y la otra mitad con un espaciador para reducir un poco el volumen... Por eso la elección del amortiguador me parece muy interesante, en un principio pensé que era un error, pero luego me di cuenta de que llevando un porcentaje de Sag alto el amortiguador LV tenía bastante lógica. Aparte de eso la medida es completamente estandar (216x63mm) y el amortiguador es un RS Monarch Plus, así que en principio no hay nada que objetar.

Un saludo.

Felt Virtue Nine 2014

Como muchos ya sabéis Felt utiliza dos sistemas de suspensión para su gama de dobles: Fast y Equilink. El sistema Fast es del tipo Swingarm 4-bar, y sus principales ventajas son la simplicidad y la ligereza, por eso Felt lo utiliza en sus modelos de XC. El Sistema Equilink es un poco mas complejo (6-Bar) y no es tan ligero, por lo que es mucho mas adecuado para modelos de Enduro, en los que el peso no es tan prioritario. La nueva Felt Virtue Nine tiene 130mm de recorrido, pero utiliza una horquilla de 140mm... En teoría no está dentro del grupo de 29ers LT de 150mm que han aparecido este año (BMC, Nicolai, Specialized, Niner...), pero tampoco se queda muy atrás. 

Como podéis ver en la tabla de excel y en la gráfica de Anti-squat la nueva Felt Virtue Nine tiene una eficacia de pedaleo muy alta, con unos porcentajes en torno al 120%-140% con una transmisión tipo 2x10. En este aspecto el sistema Equilink sigue en la misma linea que las versiones de 26", en las que el sistema también se pasaba un poco del 100% (Con un XX1 los porcentajes van a ser excesivos...). El sistema Equilink es un Pivote Virtual y por lo tanto el Pedal-kickback (13º) y el Brake-squat (85%) no son excesivamente altos, se quedan en un valor mas o menos intermedio.

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es del tipo progresivo (~2.4-2.1). La gráfica tiene una pendiente suave y prácticamente continua, el LR Medio es muy bajo y el amortiguador RS Monarch HV (200x57mm) creo que está bien elegido. El sistema en principio tiene unas cifras correctas para un cuadro con 130mm de recorrido y en este aspecto creo que se nota un pequeño cambio respecto a modelos anteriores, en los que el Leverage Ratio era mucho mas progresivo.

Un saludo.

Felt Edict Nine 2013

En esta entrada voy a analizar a la Felt Edict Nine, la nueva versión con ruedas de 29'' del modelo de XC de la marca. Como ya sabéis Felt utiliza el sistema Equilink en todos sus modelos menos en este, ya que para XC el peso es un factor muy importante y un sistema tipo 4-Bar es mucho mas ligero, aunque en este caso uno de los pivotes está "integrado" en el cuadro.  

Como podéis ver en los primeros gráficos y en la tabla de Excel el sistema de la Felt tiene una Eficacia de pedaleo un poco baja, sobre todo si lo consideramos como un cuadro de XC de competición. El porcentaje de Anti-squat solo llega al 90% en plato pequeño y se queda muy corto en plato grande, por lo que el sistema va a depender mucho del amortiguador. El Pedal Kickback (4º) evidentemente va a ser mínimo, mientras que el Brake Squat (85%) está en un termino medio. 

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es progresivo (2.7-2.45), algo poco habitual en cuadros de XC y que en este caso le va a dar al sistema un punto de comodidad y de resistencia a los topes. En general el cuadro creo que podía funcionar bien para rutas largas y para un usuario medio, que simplemente busca un poco de comodidad. Para un uso de competición creo que el sistema no es el mas apropiado. 

Un saludo.

Felt Virtue & Compulsion 2012

Si repasáis los archivos vais a ver como el año pasado hice un pequeño analisis sobre la Felt Virtue 2011, pero al ser un sistema que no se podía analizar correctamente en el Linkage ya os avisé de que los cálculos no iban a ser exactos. Esta vez sin embargo tengo la nueva Versión del Linkage y puedo analizar el sistema directamente, por lo que la precisión va a ser mucho mayor, aunque nunca es del 100%...

Como podéis ver en las tablas de Excell y en las gráficas de Anti-squat el sistema Equilink tiene un funcionamiento "de manual", cuando lo analicé el año pasado el porcentaje era bastante mas alto, muy efectivo en desarrollos grandes, pero se puede decir que iba un poco sobrado. El caso es que yo estaba convencido de que el análisis iba a ser bastante exacto, y al ver los gráficos me he llevado una pequeña sorpresa. El Pedal Kickback es un poco elevado, como es lógico, y el Brake Squat también está en un valor bastante alto (es muy raro ver a un Pivote Virtual por encima del 100%).

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es del tipo progresivo (3.0-2.4). Un dato muy bueno para una Trailbike. En el análisis antiguo tambien me salía un poco mas alto, pero el amortiguador no llegaba a la carrera que le correspondía asi que ya sabía lo que estaba pasando.

Un saludo.

Felt Edict 2011

Hace tres meses le dediqué una entrada a la Felt Virtue, un modelo con un sistema de Pivote Virtual con un funcionamiento bastante bueno pero con un peso algo elevado dada su complejidad... Es por eso por lo que los ingenieros de Felt a la hora de crear un modelo de XC se han decidido por un sistema mucho mas simple y mas ligero (1.8Kg sin amortiguador).

Como podéis ver en la Tabla del Excel y en el primer gráfico la eficacia de pedaleo es un poco baja, en plato pequeño va muy bien pero un cuadro "de competición" debería ir mejor en plato mediano y grande, o montado con un 2x10 como es el caso. En este aspecto los dos cuadros con los que la estoy comparando van un poco mejor, mas cerca del 100% en plato mediano.

En la gráfica del LR vemos com el sistema tiene una progresividad muy suave (2.7-2.5). Para un cuadro de XC yo lo veo correcto, Aunque otra opción que suele dar buen resultado es la de un LR Progresivo-Regresivo ya que la mayoría de cuadros de XC llevan un amortiguador de 165x38mm y en esa medida casi ninguna marca ofrece la opción de meter una cámara HV. Si lo comparáis con la Felt Virtue veréis que la diferencia es brutal asi que el cambio de sistema seguramente no es solo por el tema del peso.

Un saludo.