Transition Smuggler 2023

En esta entrada voy a analizar a la Transition Smuggler 2023, un modelo de Trail con 130mm de recorrido, ruedas de 29'' y el clásico sistema Giddy Up de la marca (Un clasico FSR...). En teoría este modelo cumple todos los requisitos para ser un superventas, pero sus mayores enemigos están dentro de la familia... Transition Spur por un lado y Transition Sentinel por el otro. La primera es mucho mas ligera y tiene un sistema muy parecido, la segunda tiene un peso similar y un poco mas de recorrido. En estos momentos el catálogo de Transition es enorme y todos los modelos se solapan un poco entre si. Santa Cruz está en una situación muy similar y en realidad este es un "problema" que a muchas marcas les encantaría tener, pero desde el punto de vista del usuario la elección entre un modelo u otro está muy complicada...

Como podéis ver en la tabla de excel y en las gráficas anteriores el sistema de la Transition Smuggler tiene un funcionamiento impecable... Los porcentajes de Anti-squat se mantienen por encima del 100% en todos los desarrollos, pero sin llegar a ser excesivos en ningún momento. El Pedal-Kickback (25º) se mantiene en un nivel medio y el Brake-Squat (64%) se sitúa en un nivel bastante bajo, como suele ser habitual en la mayoría de sistemas tipo FSR.

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el funcionamiento es progresivo (3.1-2.3), unas cifras muy buenas para un modelo de Trail con un enfoque bastante agresivo, ideal para un uso en Trailcenters o para hacer rutas por zonas muy técnicas. En cuanto al amortiguador Transition monta un Fox Float X en medidas 210x50mm en todos los montajes, incluso en los mas económicos. En unos modelos es la versión Performance y en otras es la Factory, pero esto es algo secundario. Al reducir las opciones Transition tiene puede dedicarle mucho tiempo a la elección del tune y conseguir un funcionamiento mucho mas fino, algo prácticamente imposible cuando tienes la mitad de gama con Fox y la otra mitad con Rockshox y cuando apuras al máximo el presupuesto y montas amortiguadores mucho mas sencillos en los modelos básicos.

Un saludo.

Transition Repeater 2022

En estos momentos las marcas Americanas se pueden clasificar en tres grandes grupos: Las que todavía no han sacado una Ebike, las que tienen una Ebike en su catálogo pero no le prestan mucha atención (Intense, Pivot, etc...) y las que están apostando fuerte por este segmento, con varias Ebikes en su catálogo y con grandes inversiones en I+D (Specialized, Trek, etc...). Transition acaba de pasar del primer al segundo grupo con un modelo bastante correcto, pero en mi opinión no deberían relajarse ni un minuto. Después de tantos años sin querer entrar en este sector, ahora toca trabajar duro, recuperar el tiempo perdido y pasar al siguiente nivel...

Como podéis ver en la tabla de excel y en las gráficas anteriores el sistema de la Transition Repeater tiene una Eficacia de Pedaleo muy buena, con unos porcentajes de Anti-squat en torno al 100%-110% en todos los desarrollos. El Pedal-Kickback (25º) se mantiene en un nivel intermedio y el Brake-Squat (56%) se sitúa en un nivel bastante bajo, garantizando el funcionamiento de la suspensión durante las frenadas.

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es del tipo Progresivo (2.95-2.15), unas cifras muy buenas para un modelo de Enduro y que van a funcionar muy bien con la mayoría de los amortiguadores del mercado. El funcionamiento en general es muy parecido al de la Sentinel y al de la Spire y en la mayoría de los apartados la Repeater se sitúa justo en el medio de las dos. En cuanto al amortiguador Transition ofrece un par de opciones en función del montaje: Fox Float X en los modelos mas básicos y Fox Float X2 en el tope de gama (11.500€...). En principio la elección es bastante acertada, pero la diferencia de precio entre uno y otro es bastante pequeña y yo habría montado el X2 en los tres modelos, dejando el Float X para una futura versión en aluminio con un precio mucho mas accesible...

Un saludo.

Transition Spire 29'' 2021

Este año Transition ha renovado a la Sentinel aumentando su recorrido, mejorando el sistema de suspensión y radicalizando aun mas su geometría. En teoría esto tendría que haber sido suficiente para contentar a todos los aficionados al Enduro, pero Transition ha aprovechado la llegada de la Fox 38 y la RockShox Zeb para crear un nuevo modelo de 29'' con 170mm de recorrido. Lo sorprendente en este caso es que a pesar del recorrido y la geometría este modelo mantiene un peso razonable y es mucho mas polivalente de lo que podría parecer en un principio...

Como podéis ver en la tabla de excel y en las gráficas anteriores el sistema de la Transition Spire tiene una Eficacia de Pedaleo bastante buena, con unos porcentajes de Anti-squat en torno al 105% en la mayoría de los desarrollos. El Pedal-kickback (29º) se sitúa en un nivel medio, muy similar al del resto de modelos dentro de esta categoría. El Brake-squat (54%) mientras tanto se mantiene en un nivel muy bajo, como suele ser habitual en los sistemas tipo FSR.

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es del tipo Progresivo (3.0~2.35), unas cifras muy buenas para un modelo de Enduro/Freeride, pero que tampoco llaman demasiado la atención. Con un LR de este tipo el sistema va a funcionar muy bien tanto con un amortiguador de aire como de muelle, pero si tenéis pensado darle un uso intensivo en Bikepark vais a tener que dedicarle un tiempo a la puesta a punto... Si usáis un amortiguador de aire seguramente tendréis que jugar con el volumen de la cámara de aire y si montáis uno de muelle tendréis que tener un poco de cuidado a la hora de elegir uno u otro y a la hora de ajustarlo. Transition no ha querido arriesgarse en los montajes de fábrica y entre sus opciones solo encontramos amortiguadores de aire: Fox Float X, Fox Float X2 y RS Superdeluxe de 205x65mm. En este caso es la única forma de conseguir un peso en torno a los 15 kilos y poder ajustar la progresividad... La decisión tiene mucha lógica, pero yo creo que mucha gente va a darle un uso exclusivo en Bikeparks y en esos casos lo ideal habría sido tener un amortiguador de muelle.

Un saludo.

Transition Sentinel V2 2021

En esta entrada voy a analizar a la nueva Transition Sentinel V2, un modelo que este año ha recibido una gran actualización, aunque en este caso la situación es prácticamente la opuesta a la de la Santa Cruz Nomad MK5... La nueva Nomad mantiene el sistema y mejora la geometría, mientras que la nueva Sentinel mantiene la geometría y mejora el sistema. Transition acertó de lleno con la geometría de la Sentinel V1 y por eso no ha tenido cambiar nada, pero el sistema estaba completamente descompensado y necesitaba un poco mas de progresividad y de recorrido. En su día casi nadie se atrevió a decirlo, pero los cambios en la nueva versión se han centrado principalmente es estos dos apartados...

Como podéis ver en la tabla de excel y en las gráficas anteriores el sistema de la nueva Transition Sentinel tiene una Eficacia de pedaleo bastante buena, con unos porcentajes de Anti-squat en torno al 95% en todos los desarrollos y en teoría el sistema solo va a necesitar un poco de ayuda por parte del amortiguador en subidas por pista y en tramos de enlace. El Pedal-kickback (26º) como es lógico se mantiene en un nivel intermedio mientras que el Brake-squat (57%) se sitúa en un nivel bastante bajo... No tan bajo como en la Sentinel V1, pero la diferencia el mínima.

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es del tipo Progresivo (2.8~2.15), unas cifras muy buenas para un modelo de Enduro y que están a años luz del modelo anterior. Además la nueva Sentinel V2 pasa de 140mm a 150mm de recorrido y utiliza un amortiguador con un poco mas de carrera (205x57.5mm Vs 205x62.5mm). Todos estos cambios convierten a la nueva Transition Sentinel en un modelo muy interesante al que solo le hacen falta un par de detalles para terminar de gustarme: Un Shimano EP8 y una batería integrada en el tubo diagonal... A estas alturas no tiene sentido seguir llevándole la contraria a todo el mundo.

Un saludo.

Transition Spur 29'' 2021

En esta entrada voy a analizar a la Transition Spur 2021, un modelo que ha sustituido a la Transition Smugler y que incorpora muchas novedades en cuanto al diseño y al sistema de suspensión. La nueva Spur tiene 120mm de recorrido, ruedas de 29'' y un nuevo sistema de suspensión con tirantes flexibles en vez del clásico FSR. El cuadro está fabricado en carbono (Este sistema no es el ideal para un cuadro de aluminio...), tiene un diseño precioso y un peso bastante reducido, sobre todo si lo comparamos con otros modelos de la marca.

Como podéis ver en la tabla de excel y en las gráficas anteriores el sistema de la Transition Spur tiene una Eficacia de Pedaleo bastante buena, con unos porcentajes de Anti-squat en torno al 90% en todos los desarrollos. El sistema va a tener un comportamiento bastante activo en subidas técnicas, pero con unos porcentajes un poco mas altos el resultado creo que habría sido aun mejor. El Pedal-kickback (21º) como es lógico se mantiene en un nivel intermedio, mientras que el Brake-squat (96%) se sitúa en un nivel muy elevado. Transition se ha apuntado a la moda de los basculantes con tirantes flexibles y este detalle es algo perjudica un poco el funcionamiento en frenadas. En cuadros de XC esta solución tiene bastante lógica porque ahorra un poco de peso y todos los fabricantes están intentando bajar de los dos kilos de peso, pero en un modelo de Trail no tiene demasiado sentido, yo prefiero un FSR de 2.6 kg antes que un Monopivote de 2.45 kg...

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema tiene un funcionamiento muy progresivo (3.3-2.3), unas cifras espectaculares para un modelo de Trail y que si no me equivoco convierten a la Transition Spur en el modelo mas progresivo del mercado dentro de su categoría. Con un LR de este tipo lo ideal habría sido utilizar una horquilla de 130-140mm de recorrido y un amortiguador de muelle lo mas ligero posible o al menos un Fox DPX2 o un RS Superdeluxe, pero Transition ha desaprovechado esta oportunidad y ha decidido equipar a este modelo con una Rockshox SID de 120mm y un amortiguador RS SID Luxe de 190x45mm. Con este tipo de componentes se ahorra un poco de peso, pero se vuelve a perder en funcionamiento y al final se crea en un modelo que no termina de destacar en ningún apartado...

Un saludo.

Transition Scout 27.5'' 2018

En esta entrada voy a analizar a la nueva Transition Scout 2018, un modelo que este año ha recibido una pequeña actualización, aunque en este caso Transition se ha dedicado principalmente a actualizar la geometría y los estandares (Boost, Metric, etc...). El sistema de suspensión se mantiene prácticamente inalterado, los únicos cambios destacables son un pequeño aumento en los recorridos (de 125mm a 130mm) y un cambio en la medida del amortiguador.

Como podéis ver en la tabla de excel y en las gráficas anteriores la nueva Transition Scout tiene una gran Eficacia de Pedaleo, con unos porcentajes de Anti-squat muy próximos al 100% en la mayoría de los desarrollos. El sistema se adapta muy bien a una transmisión moderna, manteniendo el Pedal-kickback (18º) en unos valores medios y el Brake-squat (36%) en unos niveles muy bajos. El sistema Giddy Up de Transition siempre ha dado muy buenos resultados en estos apartados y por lo tanto no hacía falta realizar ningún tipo de cambio...

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es Regresivo-Progresivo (2.4-2.45-2.2), aunque el primer tramo es prácticamente lineal y queda por debajo de la zona de Sag, por lo que no influye demasiado en el funcionamiento. Simplificando un poco podemos decir que el sistema tiene una progresividad suave y este tipo de LR suele dar muy buenos resultados en una bici de Trail, pero la decisión de montar una horquilla con 150mm de recorrido descompensa un poco el funcionamiento entre los dos ejes. Si el LR fuese un poco mas progresivo creo que no habría problema pero aun así yo creo que lo ideal es mantener el equilibrio en los recorridos. Un detalle interesante es que el LR Medio es muy bajo (2.35:1), por lo que el amortiguador va a trabajar siempre con presiones bastante bajas, algo que beneficia muchísimo a los ciclistas mas pesados. En cuanto al amortiguador Transition ha decidido utilizar un Fox Float DPX2 de 210x55mm y en principio me parece una decisión muy acertada, es un amortiguador de gama alta y con un tamaño considerable, algo muy difícil de encontrar en un modelo de Trail.

Un saludo.

Transition Sentinel 29'' 2018

En esta entrada voy a analizar a la Transition Sentinel 2018, un nuevo modelo dentro del catálogo de Transition con ruedas de 29'' y 140-160mm de recorrido. Esta es la segunda 29er de Transition despues de la Smugler y tiene un enfoque mucho mas agresivo, sobre todo por la geometría (64º/43mm de dirección) y por el recorrido de la horquilla. Otro detalle importante es que hace un par de semanas Transition presentó la versión en Fibra de Carbono y en mi opinión creo que se han precipitado un poco... El sistema necesita un par de retoques y ahora ya no pueden hacerlos.

Como podéis ver en la tabla de excel y en las gráficas anteriores el sistema de la nueva Transition Sentinel tiene una Eficacia de Pedaleo muy bien conseguida, con unos porcentajes de Anti-squat que se mantienen en torno al 100% en la mayoría de los desarrollos. El Pedal-kickback (21º) como es natural se mantiene en un nivel alto, mientras que el Brake-squat (41%) se mantiene en un nivel bastante bajo. Hasta aquí no hay ninguna sorpresa ni níngun problema, típico FSR diseñado por Transition con un funcionamiento impecable...

En la gráfica del Leverage Ratio sin embargo vemos como el sistema es del tipo Lineal-Progresivo (2.5-2.3), pero la progresividad es tan suave que dan ganas de simplificar un poco y decir que el sistema es prácticamente lineal. Todas las Transition suelen tener una progresividad muy suave y esto es un problema sobre todo para la Patrol y la Sentinel, pero es que aquí el problema se complica aún mas por culpa del desequilibrio en los recorridos (140mm-160mm). El desequilibrio en los recorridos es algo que se suele compensar utilizando un LR un poco mas elevado de lo normal (Como podéis ver en el caso de la Nicolai G13 o de la Pivot Switchblade...) pero aquí estamos en la situación contraria. Si este modelo tuviese una horquilla de 140mm y una geometría mucho mas tranquila mi crítica sería mucho mas suave, pero con una Fox 36 de 160mm y una geometría prácticamente de DH yo creo que el diseño está descompensado. Y como ya os podéis imaginar aquí la elección del amortiguador no es que sea dificil, aquí se puede decir que está rozando lo imposible. La bici viene equipada de serie con un buen amortiguador, un Fox Float DPX2 de 205x57.5mm y la verdad es que me parece insuficiente. Con un Fox Float X2 o un CCDB Air tampoco me quedaría completamente tranquilo. Los únicos amortiguadores que realmente me gustan para la Sentinel serían el Push Elevensix y el EXT Arma con el sistema HBC, que todavía no se fabrica con anclaje Trunion...  

Un saludo.

Transition Smugler 29'' 2018

Este año Transition ha renovado por completo toda su gama de dobles, un par de modelos están diseñados desde cero y el resto simplemente han recibido algunas actualizaciones. La nueva Transition Smuggler 2018 pertenece al segundo grupo y aun así me ha parecido un caso bastante interesante, a simple vista lo que mas destaca es la nueva bieleta y el amortiguador Metric, pero hay otros cambios en la geometría y en los estandares que también son importantes...

Como podés ver en la tabla de excel y en las gráficas anteriores la nueva Transition Smuggler tiene una Eficacia de Pedaleo impecable, con unos porcentajes de Anti-squat en torno al 100% con una transmisión tipo 1x11 o 1x12 con unos desarrollos lógicos para un modelo de Trail. El modelo anterior funcionaba prácticamente igual de bien y la verdad es que en este apartado no hacía falta realizar ningun cambio. El Pedal-kickback (18º) como es lógico es algo elevado, mientras que el Brake-squat (36%) se mantiene en un nivel muy bajo.... Bajo comparado con Monopivotes, bajo comparado con Pivotes Virtuales y bajo comparado con otros sistemas tipo FSR, que es donde se encuentra realmente la dificultad.

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es del tipo Lineal-Progresivo (2.5~2.2). En este apartado las diferencias respecto al modelo anterior son bastante pequeñas, pero aun asi creo que podemos comentarlas, la nueva versión tiene 5mm mas de recorrido, un tramo inicial lineal pequeñisimo y una décima mas de progresividad... Como podeís ver son cambios muy pequeños, pero todos están muy bien encaminados. En cuanto al amortiguador este modelo viene equipado con un Fox Float DPS de 210x50mm y en principio me parece una buena opción, pero puestos a pedir me habría gustado ver un Fox Float DPX2 como el de la Transition Scout... 

Un saludo.