DB Release 27.5" 2016

En esta entrada voy a analizar a la nueva Diamondback Release 2016, uno de los primeros modelos en aprovechar la liberalización de la patente del sistema VPP. En los dos últimos años hemos visto a varias marcas adoptar el sistema FSR, pero todavía quedan muchas marcas utilizando sistemas tipo monopivote (Cannondale, Kona, Scott...) y a partir de ahora va a ser interesante ver que sistema elige cada una cuando llegue el momento de dar el cambio. Diamondback ha empezado con dos modelos tipo Trail-AM (Catch and Release) y el resultado es bastante prometedor, por lo que habrá que estar atentos a la próxima temporada, en la que tal vez presenten un nuevo modelo de Enduro.

Como podéis ver en la tabla de excel y en las gráficas anteriores el sistema de la nueva Diamondback Release tiene una Eficacia de Pedaleo impecable, con unos porcentajes de Anti-squat en torno al 100% en todos los desarrollos. El cuadro es compatible con un desviador delantero y por lo tanto es posible utilizar transmisiones tipo 2x11 o 3x11 pero en este caso lo ideal va a ser utilizar una transmisión tipo 1x11. Otro detalle que me llama la atención es lo bien conseguida que está la gráfica de Anti-squat, con un primer tramo horizontal para estabilizar los porcentajes y que el funcionamiento no dependa del porcentaje de sag y con un tramo final descendiente para rebajar un poco el Pedal-kickback (15º). El Brake-squat (93%) sin embargo se mantiene en un nivel bastante alto, este apartado suele ser uno de los puntos débiles de los sistemas tipo VPP pero en este caso los porcentajes son un 10-20% mas elevados que los de Santa Cruz o Intense, por lo que las diferencias respecto a otros sistemas son aun mayores... 

En la gráfica del LR vemos como el sistema es del tipo Regresivo-Progresivo (2.2-2.55-1.9) y en este apartado volvemos a ver algunas diferencias entre esta Diamondback y los últimos modelos de Intense y Santa Cruz en los que se busca un funcionamiento mas consistente, sin tantas subidas y bajadas en el LR. La nueva DB Release se parece un poco en este apartado a la antigua SC Blur LT o a la Intense Tracer y si no fuera por los nuevos amortiguadores tipo Debonair de Rock Shox podríamos decir que el tramo medio es demasiado lineal, pero Diamondback ha escogido muy bien el amortiguador de serie: RSMP Debonair de 200x57mm... algo muy poco habitual en un modelo de Trail con tan poco recorrido y creo que el resultado va a ser bastante bueno. 

Un saludo.

DB Mission 27.5" 2015

En esta entrada voy a analizar a la nueva DB Mission 2015, el primer modelo con ruedas de 27.5" de Diamondback en el que ademas podemos ver una evolución importante en sistema de suspensión. En este modelo ya no vemos el clásico sistema Knucklebox de la marca, la bieleta va anclada al tubo diagonal, en una configuración mucho mas común con la que se consiguen 160mm de recorrido y un diseño mucho mas sencillo, compatible con cualquier tipo de amortiguador.    

Como podéis ver en la Tabla de Excel y en la gráfica de Anti-squat el sistema de la Mission tiene una Eficacia de Pedaleo bastante baja. Un detalle que me llama mucho la atención es que los tres modelos presentados utilizan una transmisión tipo 1x11, pero ni el sistema ni la geometría parecen estar diseñadas teniendo esto en cuenta. El sistema debería estár optimizado en torno a un 28T-32T y las vainas podrían ser mucho mas cortas (451mm). El cuador es compatible con un desviador tipo E-type y el sistema funciona mucho mejor con una transmisión convencional, por lo que es evidente que la elección de los desarrollos fue una decisión de última hora.... El Pedal-kickback (10º) como es lógico se queda en un nivel bastante bajo, pero el Brake-squat (92%) se mantiene en un nivel alto. 

En la gráfica del Leverage Ratios vemos como el sistema es prácticamente lineal (2.6-2.5). Una cifra muy baja para un cuadro con 160mm de recorrido. El amortiguador es un Fox Float-X (216x63mm) del que se suelen leer muy buenas críticas, pero en este caso creo que todo el funcionamiento depende del amortiguador y eso no es lo ideal. En fin, un modelo bastante decepcionante, estéticamente creo que está muy bien conseguido, pero en cuento empiezas a analizarlo un poco son todo disgustos...

Un saludo.

DB. Mason FS 29'' 2014

En esta entrada voy a analizar la nueva 29er de Enduro de la marca Diamond Back: la nueva Mason FS 2014, un modelo con 140mm de recorrido en el que se utiliza un sistema tipo Monopivote con Bieletas al que la marca llama Knucklebox. El funcionamiento de este sistema ya lo hemos visto en otros modelos de la marca y en realidad no tiene nada especial, pero visualmente se diferencia un poco del resto de marcas y eso nunca viene mal.

Como podéis ver en los primeros gráficos la Eficacia de Pedaleo del sistema es bastante baja, es el típico cuadro que se defiende mas o menos bien en plato pequeño, con un porcentaje de Anti-squat en torno al 90%, pero que se queda un poco corto en el resto de desarrollos. El Pedal Kickback al menos es bastante bajo (7.5º), y el Brake Squat (85%) está en un nivel medio-alto, lo normal en un monopivote.

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema tiene una buena progresividad (3.1-2.5), en este aspecto no se le puede poner ninguna crítica, ya que está en un nivel muy bueno para un cuadro con este recorrido.

Un saludo.

Diamond Back Sortie 29'' 2012

Diamond Back ha presentado este año un modelo de ruedas grandes, la nueva DB Sortie 29''. El cuadro utiliza el mismo sistema de suspensión que el resto de la gama y el funcionamiento también es muy parecido.

Como podéis ver en los primeros gráficos la eficacia de pedaleo de la Diamond Back no es muy buena. Es el típico sistema monopivote con el punto de giro bajo y por eso el porcentaje de Anti-Squat también es un poco bajo. En plato pequeño se defiende bastante bien, pero en el mediano y en el grande se queda corta. El Pedal Kickback (7º) y el Brake Squat (76º) sin embargo están bastante bien, en unos valores medios.

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es totalmente lineal, no es la primera vez que me encuentro con un sistema con bieletas y un LR de este tipo, pero siempre me llama un poco la atención. El cuadro tiene un recorrido de 115mm por lo que se puede considerar un cuadro con un caracter rutero, no es el ideal para un uso XC porque no es muy eficaz y no es de Enduro porque le falta progresividad, pero para hacer rutas en plan tranquilo puede ser una opción.

Un saludo.

Diamond Back Prototype 2012

Una de las novedades para el 2012 va a ser la que está preparando Diamond Back. Este prototipo de descenso no tiene todavía un nombre oficial, pero ya ha aparecido en varios reportajes y hay suficiente información en la red como para poder hacer un análisis.

El sistema de la Diamond back es un monopivote con bieletas, muy similar al de la antigua Commencal Supreme o la Turner DHR, pero el funcionamiento es un poco diferente. La eficacia de pedaleo es un poco baja y está en torno al 50%. El Pedal Kickback no es muy elevado pero el Brake Squat si está un poco mas alto de la cuenta (101%) y esto es un poco raro, porque no es habitual ver un monopivote con el A1 bajo y el A2 alto....

En la gráfica del LR vemos como el sistema es progresivo, pero de una manera bastante suave.

Un saludo.

Diamond Back G-Boxx

Nicolai es la marca que mas ha impulsado el concepto del G-Boxx pero no ha sido la única. En las siguientes entradas voy a hacer un breve repaso a los modelos con G-Boxx mas significativos realizados por otras marcas, empezando por Diamond Back.

Un cuadro que utilize el G-Boxx tiene una serie de caracteristicas prefijadas: Trayectoria de la rueda, Anti-squat, Kickback, etc... y de lo único que hay que preocuparse básicamente es del Leverage Ratio, asi que cuando ves que un cuadro con G-Boxx no consigue un buen Leverage Ratio es muy dificil encontrar una explicación.

En el caso de esta Diamond Back no me explico como han podido dejarle tanto tramo regresivo al final del recorrido... En el gráfico de fuerzas se ve como el sistema entra incluso en perdida, en el cálculo no se suele tener en cuenta la regulación de Bottom-out, pero es muy dificil que algun amortiguador de muelle consiga arreglar el problema. Con un DHX Air sin embargo el funcionamiento podría ser bastante bueno y los 400-500 gramos de ahorro de peso siempre son bienvenidos en un cuadro con G-Boxx.

Un saludo.