G.Gravity Gnarvana 2021

En esta entrada voy a analizar a la nueva Guerrilla Gravity Gnarvana, un modelo de Enduro con 160mm de recorrido, ruedas de 29'' y un sistema tipo FSR que poco a poco se esta convirtiendo en la seña de identidad de esta pequeña marca artesanal con sede en Colorado.

Como podéis ver en la tabla de excel y en las gráficas anteriores el sistema de la G.G. Gnarvana tiene un funcionamiento "de manual" con unos porcentajes de Anti-squat en torno al 100%-110% en todos los desarrollos, por lo que va a tener un funcionamiento muy equilibrado: con muy poco movimiento al pedalear y con un funcionamiento activo en subidas técnicas. Como es lógico el Pedal-kickabck (30º) se mantiene en un nivel intermedio, al igual que el Brake-squat (87%) y es que a pesar de ser un sistema tipo FSR, las variantes con el amortiguador horizontal no suelen conseguir tan buenos resultados como las que lo colocan en posición vertical.

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es del tipo Progresivo (2.9-2.3), unas cifras muy buenas para un modelo de Enduro y que se adaptan muy bien a todo tipo de amortiguadores, tanto de aire como de muelle. En este apartado GG ofrece muchísimas opciones: RS Superdeluxe, CCDB Kitsuma, MRP Hazzard y Push Elevensix de 230x65mm. A la hora de elegir el amortiguador mucha gente tiene un presupuesto muy ajustado y otras veces el peso se puede convertir en un problema, pero en este caso Guerrilla Gravity han conseguido un cuadro con un buen peso gracias al triangulo delantero de carbono y un precio razonable y eso da mucha libertad a la hora de elegir el amortiguador... Al final mucha gente se anima a montar un amortiguador de gama alta y consigue un funcionamiento espectacular.

Un saludo.

G.G. Trail Pistol 29'' 2019

En esta entrada voy a analizar a la nueva Guerrilla Gravity Trail Pistol, un modelo de Trail con ruedas de 29'', 120mm de recorrido y un sistema de suspensión sencillo pero muy eficaz. En este caso el triangulo delantero está fabricado en USA utilizando un nuevo sistema de construcción con fibra de carbono e incorpora unos cuantos detalles muy ingeniosos como el sistema de ajuste en el tubo de dirección y el guiado de los cables por el lateral del tubo diagonal...

Como podéis ver en la tabla de excel y en las gráficas anteriores el sistema de la nueva Guerrilla Gravity Trail Pistol tiene una Eficacia de Pedaleo muy buena, con unos porcentajes de Anti-squat muy próximos al 100% en todos los desarrollos. El Pedal-kickback (18º) como es lógico se mantiene en un nivel medio, mientras que el Brake-squat (88%) se sitúa en un nivel algo elevado... El sistema es del tipo FSR, pero la bieleta está colocada de manera muy vertical, por lo que el comportamiento en frenadas no se diferencia demasiado del de un sistema monopivote. 

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es del tipo Progresivo (2.8-2.3 y 2.7-2.2), unas cifras muy buenas para un modelo de Trail. El cuadro tiene un par de posiciones para el amortiguador que permiten modificar ligeramente la geometría y el comportamiento del sistema, pero la diferencia entre una y otra es mínima: El recorrido cambia en unos 5mm y el LR es prácticamente el mismo en las dos posiciones. En un principio este sistema de ajuste estaba pensado para ajustar el sistema a amortiguadores de aire o de muelle, pero en este caso creo que se puede utilizar un amortiguador de muelle o de aire en cualquiera de las dos posiciones. Hace poco analicé a la nueva SC Tallboy y aunque el LR era muy bueno el diseño del cuadro limitaba muchísimo la elección del amortiguador. En este caso la situación es completamente distinta. La nueva Trail Pistol utiliza un amortiguador de 210x50mm y el cuadro tiene espacio de sobra para utilizar cualquier tipo de amortiguador. En un modelo de Trail las medidas mas habituales de los amortiguadores son (190-165)*(40-45) y (210-185)*(50-55). El funcionamiento en teoría va a ser el mismo con cualquiera de ellos, pero si quieres que tu cuadro sea compatible con todos los amortiguadores del mercado lo ideal es ir a por uno con anclaje tradicional y con 210mm de longitud, el anclaje Trunnion no está tan extendido como el tradicional y muchos fabricantes no fabrican sus amortiguadores "tope de gama" en medidas pequeñas...

Un saludo.

G. Gravity Megatrail 2018

En esta entrada voy a analizar a la nueva Guerrilla Gravity Megatrail 2018, un modelo que este año ha recibido una actualización bastante importante. Por un lado tenemos varios cambios en la geometría (LLS...), una puesta al día en cuanto a estandares (Boost...) y algunos cambios en la estética del cuadro, pero como suele ser habitual yo voy a centrarme en el sistema, en el que también vemos varios cambios importantes, destacando sobre todo el paso de 4-Bar a FSR...

Como podéis ver en la tabla de excel y en las imágenes anteriores la nueva GG Megatrail tiene una Eficacia de Pedaleo realmente buena y se adapta a la perfección a una transmisión de once velociadades (9T-46T). El Pedal-kickback (23º) se situa en un nivel bastante alto, como es habitual en la mayoría de modelos con unos porcentajes de AS altos y en este caso el Brake-Squat (84%) también se situa en un nivel bastante elevado. El comportameinto en frenada ha mejorado un poco si lo comparamos con la versión anterior, pero es evidente que hay variantes del sistema FSR con porcentajes de Brake-squat muchísimo mas bajos.

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es Progresivo (2.75~2.3 y 2.7~2.1), unas cifras muy buenas para un modelo de Enduro. La progresividad no es excesivamente alta pero el LR Medio se mantiene en un nivel muy bajo gracias a un amortiguador de 230x65mm y esto es algo que puede ser muy interesante para los Biker mas pesados. Otro detalle importante es el sistema de ajuste para la geometría y el recorrido de la suspensión. En la página web de la marca se indica que los recorridos son de 150mm y 165mm pero en mi modelo la diferencia entre las dos posiciones es algo menor, en cualquier caso creo que es un sistema de ajuste muy práctico y que ayuda a personalizar el comportamiento de la suspensión. En cuanto al amortiguador Guerrilla Gravity ofrece unas cuantas posibilidades y gracias a que el cuadro no es demasiado caro hay muchisimos usuarios que deciden invertir parte de su presupuesto en un amortiguador de gama alta (Push 11/6...), algo que a mi me parece una gran idea.

Un saludo.

Guerrilla Gravity DH 2015

En esta entrada voy a analizar a la Guerrilla Gravity DH 2015, un cuadro de aluminio fabricado en los Estados Unidos con un sistema monopivote tremendamente simple y un funcionamiento que va a sorprender a mas de uno... 

Como podéis ver en la tabla de excel y en las primeras gráficas el sistema de la GG DH tiene una Eficacia de Pedaleo mas bien baja, con unos porcentajes de Anti-squat en torno al 50%, pero en un cuadro de este tipo esto tampoco supone un gran problema, ya que no es un cuadro de competición, es un cuadro pensado para aguantar temporadas enteras en un Bikepark sin dar ni un solo problema... El resto de parámetros son bastante previsibles, Pedal-Kickback (11º) en un nivel medio y Brake-Squat (97%) en un nivel bastante alto.

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es progresivo (3.05~2.5), una cifra bastante buena para un cuadro de DH, sobre todo si tenemos en cuenta que no se utiliza ningun tipo de bieleta. En cuanto al amortiguador el cuadro monta un Cane Creek Double Barrel con muelle de titanio. GG tiene una filosofia muy parecida a la de Orange a la hora de diseñar sus cuadros: Monopivotes de Aluminio con un diseño sencillo, un acabado industrial, etc... pero el tema de los amortiguadores es un poco diferente... Orange suele utilizar amortiguadores de serie bastante simples y son los usuarios los que se encargan de mejorarlo por su cuenta, mientras que GG apuesta desde un principio por montar un amortiguador de gama alta y ajusta incluso el diseño para que se adapte a la perfección al amortiguador. Al final el resultado es muy parecido, pero el planteamiento de GG es mucho mas interesante. 

Un saludo.

G. Gravity Megatrail 2015

Guerrilla Gravity es una pequeña marca artesanal fundada en 2012 y con base en Colorado (USA). Hace un par de años presentaron su primer modelo de DH y desde entonces he estado siguiendoles la pista, pero la información en su web es bastante escasa y es casi imposible encontrar fotos de calidad de sus modelos por lo que hasta ahora no había podido realizar ningun análisis en el Blog. En fin, con el nuevo modelo Megatrail ha habido un poco mas de suerte: Es un modelo con 150-160mm de recorrido y geometría ajustable, el sistema es un monopivote con bieletas (esta marca le da prioridad a la sencillez...) pero lo importante es que está muy bien optimizado.

Como podéis ver en la Tabla de Excel y en las primeras gráficas el sistema de la Megatrail tiene una Eficacia de Pedaleo alta, con un porcentaje de Anti-squat en torno al 110% en plato mediano, por lo que el funcionamiento va a ser muy bueno con una transmisión 2x10 o 1x11. El resto de parámetros son los esperados en un monopivote de este tipo: Pedal-kickback (16º) y Brake-squat (96%) en un nivel alto.

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es progresivo: 3.05-2.55 en la posición de 160mm y 2.85-2.4 en la posición de 150mm, unas cifras bastante buenas para un cuadro de este tipo... ni muy progresivas, ni muy lineales. Al modificar las posiciones de anclaje del amortiguador se modifica el recorrido y la geometría, pero como podéis ver la progresividad del sistema se mantiene. El LRM sube un poco y si cambias el amortiguador de una posición a otra sin variar presiones el Sag va a variar un poco (150-25%...160-30%), pero esto en realidad es lo ideal. Si el basculante tuviese un sistema de ajuste rápido creo que mucha gente utilizaría el sistema incluso en plena ruta, pero tal como está ahora mismo permite un ajuste bastante interesante al comienzo de la ruta. En cuanto al amortiguador creo que no hay nada que objetar: CCDB Air CS como equipamiento de serie y ademas el cuadro está desarrollado desde un principio en torno a el, por lo que el funcionamiento estará mas que probado.

Un saludo.