Orange Four 27.5'' 2016

En esta entrada voy a anailzar a la Orange Four 2016, un nuevo modelo dentro de la gama de Orange que se situa justo por debajo de la clásica Orange Five. Este modelo tiene 120mm de recorrido, ruedas de 27.5'' y el clásico sistema monopivote de la marca. El cuadro es un poco mas ligero que el de la Orange Five, pero a nivel de geometría son muy parecidos y en algunos aspectos (Longitud de Vainas, BBH...) la Four está un poco mejor conseguida que la Five... 

Como podéis ver en la tabla de excel y en la gráfica de Anti-squat el sistema de la nueva Orange Four no está tan bien optimizado como debería (You only had one job...). Los porcentajes de Anti-squat se mueven entre el 170% y el 120% con una transmisión tipo 1x1 y creo que el cuadro no es compatible con un desviador delantero, por lo que no tiene sentido calcular como funcionaría con una transmisión tipo 2x11. El Pedal-kickback (20º) como es lógico también es un poco excesivo y el Brake-squat (93%) se mantiene en un nivel bastante alto, como suele ser habitual en la mayoría de sistemas Monopivote.

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es completamente lineal (2.7-2.7), pero este modelo solo tiene 120mm de recorrido y por lo tanto el LR tampoco está mal del todo. Dentro de esta categoría lo ideal sería tener un par de décimas de progresividad, pero esta pequeña diferencia se puede compensar utilizando un buen amortiguador. Orange ofrece dos opciones bastante buenas: RS Monarch RT3 Debonair y Fox Float DPS EVOL, el único problema en este caso es que la medida es de 184x44mm y como sabéis la mayoría de los amortiguadores de gama alta empiezan a fabricarse a partir de 190mm o 200mm de longitud, por lo que las opciones de montar un amortiguador un poco mejor van a estar muy limitadas.

Un saludo.

Orange Segment 29'' 2015

En esta entrada voy a analizar a la Orange Segment 2015, un nuevo modelo que se une al grupo cada vez mas popular de 29ers con recorridos de XC y geometrías de Enduro. Orange mantiene en catálogo el modelo Gyro 29'' con unos recorridos muy parecidos y una geometría menos agresiva por lo que creo que en este modelo podrían haber sido incluso mas agresivos, recortando vainas y optimizando al máximo para una transmisión tipo 1x11, pero al final han preferido mantener un diseño polivalente.

Como podéis ver en la Tabla de Excel y en las primeras gráficas la nueva Orange Segment tiene una gran Eficacia de Pedaleo. El sistema está optimizado en torno a un plato de unos 32T, por lo que el funcionamiento va a ser muy bueno tanto con un 2x10 como con un 1x11, aunque si montamos un plato muy pequeño el Anti-squat empieza a ser un poco excesivo. El Pedal-kickback (12º) y el Brake-Squat (81%) se mantienen en un nivel medio-alto, como era de esperar en un sistema monopivote.

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es completamente lineal. Esto no sería un problema en un cuadro de XC, pero el tipo de uso no está definido por los recorridos, sino por la geometría por lo que el LR no se puede considerar ideal. El amortiguador es bastante pequeño (165x38mm) por lo que el LRM queda un poco alto (3:1), pero esto mas que un problema es una ventaja... Orange no se complica la vida con los amortiguadores, pero un amortiguador de muelle en esta medida es increiblemente ligero (400-500grm) y creo que podría funcionar muy bien, pero es dificil encontrar modelos de calidad en medidas tan pequeñas, asi que al final la mejor opción para quien quiera mejorar un poco sería montar un CCDB Inline. 

Un saludo.

Orange Alpine 650B 2015

En esta entrada voy a analizar a la nueva Orange Alpine 2015, un modelo que este año pasa a utilizar ruedas de 650B y una geometría un poco mas agresiva: 65º de direccion, tubo superior muy largo, potencia corta, +1200 de Wheelbase, etc... Lo único que se mantiene es la compatibilidad con el desviador delantero y una longitud de vainas mas bien larga (439mm), pero el dia que Orange se anime a fabricar un modelo exclusivo para transmisiones 1x11 el resultado puede ser espectacular. A nivel de sistema Orange sigue fiel al monopivote directo sin bieletas.

Como podéis ver en la tabla de excel y en las primeras gráficas el sistema monopivote de Orange tiene una gran efectividad de pedaleo, con un porcentaje de Anti-squat en torno al 120% con una transmisión tipo XX1. Se puede decir que el sistema va un poco sobrado pero en este caso hay que pensar que lo ideal es montar un 2x10 (36T-24T), con el que el funcionamiento va a ser perfecto. El Pedal-kickback (19º) como era de esperar se va a un nivel alto y el Brake-squat (88%) también es algo elevado pero la colocación del punto de giro principal en el tubo diagonal siempre ayuda un poco a mantener este parametro en un nivel aceptable.

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es completamente lineal. Este es el mayor inconveniente de los monopivotes sin bieletas y aunque es algo que se puede compensar con un amortiguador de gama alta, Orange solo da la opción de montar un Fox Float CTD o un RS Monarch Plus. En mi opinión esto es un fallo imperdonable ya que ofrecer un CCDB Air o un Vivid Air de serie a cambio de un pequeño sobrecoste es muchísimo mas práctico para los usuarios.

Un saludo.

Orange Five 650B 2014

Este año Orange ha presentado su primer modelo con ruedas de 650B, ¿Alpine 160? No, la primera ha sido la Orange Five, por lo que va a haber un poco de competencia entre la Five de 27.5" y la de 29". La Orange Alpine mantiene las ruedas de 26'', pero se queda bastante sola, ya que este año desaparecen provisionalmente la Patriot y la 322.  

Como podéis ver en los primeros gráficos la nueva Five 2014 tiene una Eficacia de Pedaleo muy buena, con un porcentaje de Anti-squat en torno al 110% con un plato de 32T, por lo que va a funcionar muy bien con cualquier tipo de transmisión (3x10,2,10,1x11...). El Pedal-kickback (15º) y el Brake-squat (87%) se quedan en un nivel medio-alto, unas cifras bastante previsibles ya que estamos ante un Monopivote.

En la gráfica del Leverage Ratio tampoco hay sorpresas, el sistema es ligeramente regresivo (2.7-2.8) por lo que el funcionamiento del sistema depende al 100% del amortiguador: si quieres tener un primer tramo muy sensible tienes que buscar un amortiguador muy sensible y si quieres tener mucha progresividad tienes que buscar un amortiguador muy progresivo... en este caso la Orange Five viene equipada con un Fox Float HV, por lo que seguramente va a ser necesario jugar un poco con los típicos espaciadores para reducir el volumen de la cámara de aire. 

Un saludo.

Orange Five 29'' 2013

Orange presentó hace unas semanas la nueva Five 29, un cuadro con 140mm de recorrido en el que se utiliza el clásico sistema monopivote de la marca. Orange no se complica la vida con el sistema, pero hay que reconocer que arriesga bastante en temas de geometría, fueron uno de los primeros en utilizar un 66º-74º en cuadros de Enduro y vuelven a ser los primeros en utilizar un ángulo tan relajado en una 29er. 

 

Como podéis ver en las gráficas la Eficacia de Pedaleo de la nueva Five 29 es muy buena, con un porcentaje de Anti-squat en torno al 100-120%. Con un sistema monopivote esto implica que el Kickback (16º) y el Brake Squat (84%) son bastante altos, pero esto son problemas bastante pequeños.

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es ligeramente regresivo (2.7-2.8), algo mas o menos aceptable en la Orange Giro, pero en un cuadro con 140mm de recorrido se queda un poco corto. El problema ademas es que el amortiguador está muy mal elegido... Es un Fox RP23 HV en medida 190x50mm. El cuadro como comenté al principio pedalea muy bien, asi que no tiene mucho sentido montar un amortiguador con bloqueos, con un LR de este tipo lo que interesa es tener un amortiguador con una buena sensibilidad y con regulaciones de Compresión en Alta Velocidad y Bottom Out. Un amortiguador de Muelle tipo RC4 o un Cane Creek DB Air le vendrían muy bien, y por eso he comentado la medida de 190x50mm... Parece una tontería, pero si fuese de 200x50mm o 200x57mm sería mucho mas facil encontrar un amortiguador "Pata Negra". En esa medida las opciones se reducen un poco, aunque supongo que dará un poco igual, muy poca gente se molesta en cambiar el amortiguador. 

Un saludo.

Orange 322 2013

Orange ha estado experimentando con un sistema de bieletas para su modelo de DH durante varios años, pero la filosofía de la marca siempre ha sido la de fabricar sistemas muy simples por lo que al final la idea no pasó de ser un prototipo. El año pasado Orange presentó otro prototipo con un nuevo tipo de anclaje para el amortiguador incrustado en el tubo diagonal, esta solución aumenta un poco la progresividad del sistema manteniendo la sencillez del monopivote, así que al final la nueva 322 sale a la venta para el año que viene, sustituyendo a la clásica 224WC.

Como podéis ver en las gráficas la eficacia de pedaleo de la Orange 322 ha bajado mucho respecto a la de la 224 WC. El cambio en el anclaje del amortiguador es un detalle que llama mucho la atención, pero si os fijáis un poco mas en el cuadro veréis como el anclaje principal está un poco mas bajo de lo habitual, y por eso el porcentaje de Anti-squat está bastante mas bajo. El Pedal-kickback también ha bajado mucho (de 22º a 10º) mientras que el Brake-squat se ha quedado mas o menos igual (de 79% a 75%).

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema ha mejorado claramente en este apartado, pasando de un LR regresivo (2.75-3.05) en la 224 WC, a un sistema lineal (2.7-2.6) en la 322. Para un cuadro de DH esta progresividad sigue siendo insuficiente, pero por lo menos ya no es regresivo. El funcionamiento en general a mi me recuerda un poco al de la Specialized Demo, y por eso la he incluido en la comparativa, aunque hay algunas diferencias, sobre todo en temas de Brake-squat.

Un saludo.

Orange ST4 2012

Orange es conocida mundialmente por su sistema monopivote y por su forma de construir los cuadros. En los últimos años también está experimentando con sistemas articulados, pero parece que no terminan de decidirse... El modelo Blood ha desaparecido del catálogo, y en la nueva ST4 se ha modificado el sistema de suspensión sin dar ninguna explicación.

Como podéis ver en los primeros gráficos la eficacia de pedaleo de la Orange ST4 no es demasiado buena y esto es un poco incomprensible, porque estamos hablando de un cuadro de XC, de una marca que en el resto de modelos cuida mucho este aspecto. El Pedal Kickback (5º) por lo tanto también es bastante bajo y el Brake Squat (86%) está en un término medio.

La gráfica del Leverage Ratio también es un poco inexplicable... Tanto la Orange Blood como la primera ST4 tenían una buena progresividad, pero en esta última evolución la ST4 pasa a ser practicamente lineal (2.15-2.2-2.1), por lo que toda la idea de hacer un cuadro Multipivote deja de tener sentido... Hubiese sido mas fácil hacer una version aligerada de la Five.

Un saludo.

Orange Gyro 29'' 2012

Orange presentó hace unos dias su primer modelo de 29'', la nueva Orange Gyro. El cuadro mantiene el clásico sistema monopivote de Orange y tiene un recorrido de 110-120mm, una cifra intermedia dentro de lo que es habitual en los cuadros de 29''. En principio parece un buen compromiso entre los cuadros 100% XC y los de Enduro con 130-140mm de recorrido, pero yo lo veo un poco en medio de ninguna parte... la gente que hace XC va buscando un recorrido corto y el menor peso posible y la que hace Enduro está entusiasmada con las nuevas 29'' LT.

Como podéis ver en las primeras gráficas la Orange Gyro tiene una Eficacia de Pedaleo impecable, con un porcentaje de Anti-squat en torno al 100% en plato mediano y en plato pequeño con las coromas mas grandes. El Pedal Kickback es algo elevado pero como el punto de giro principal está bastante adelantado el Brake Squat (78%) se mantiene en un nivel medio-alto.

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es completamente lineal, con un valor medio bastante alto ya que Orange ha decidido utilizar un amortiguador bastante pequeño (165x38mm). Es curioso ver como hasta hace poco no había ninguna 29'' con sistema monopivote, pero poco a poco van saliendo al mercado.

Un saludo.