En esta entrada voy a analizar a la nueva Niner RKT 9 RDO, un modelo que el año pasado recibió una actualización muy importante, sobre todo a nivel de geometría, un aspecto en el que la versión anterior se había quedado obsoleta. En cuanto al sistema de suspensión Niner mantiene el clásico CVA, un Pivote Virtual con un funcionamiento bastante curioso. El nuevo modelo tiene un poco mas de recorrido, ha mejorado mucho la Eficacia de Pedaleo y tiene un sistema un poco mas progresivo, pero a pesar de estos todos cambios yo creo que sigue teniendo el mismo enfoque, con un sistema ideal para un uso en rutas largas y competiciones tipo XC-Marathon...
Como podéis ver en la tabla de excel y en las gráficas anteriores el sistema de la Niner RKT9 RDO tiene una Eficacia de Pedaleo un poco mas baja de lo ideal, con unos porcentajes de Anti-squat en torno al 90%, pero el funcionamiento tampoco está mal del todo. Todos los sistemas tienen sus pros y sus contras y en este caso el sistema va a depender un poco del bloqueo del amortiguador, pero a cambio va a tener un funcionamiento muy activo y va a funcionar muy bien en subidas técnicas, con un Pedal-kickback (16º) muy bajo y un porcentaje de Brake-squat (56%) espectacular para un sistema de Pivote Virtual.
En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema tiene un funcionamiento bastante Progresivo (2.9-2.3), unas cifras muy altas para un modelo de XC y que confirman aun mas la idea de que este sistema está pensado para un uso XC-Marathon y que está optimizado para tener un funcionamiento activo y muy cómodo. En cuanto al amortiguador Niner se ha decantado por un Fox Float DPS de 165x40mm con bloqueo remoto desde el manillar y en principio creo que está bien elegido, pero puestos a pedir creo que Niner tendría que haber pensado en un sistema para poder ajustar el recorrido y que el usuario pueda elegir entre 100-110 mm o algo parecido...
Un saludo.
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