Pyga One Forty 650B 2014

En esta entrada voy a analizar a la nueva Pyga OneForty, un nuevo modelo dentro de esta marca Sudafricana con 140mm de recorrido, ruedas de 650B y el clásico sistema 4-Bar de la marca, muy parecido al Split-Pivot pero sin llegar a infringir la patente gracias a un pequeño "truco" en la posición de la articulación trasera... 

Como podéis ver en la Tabla de Excel y en la gráfica del Anti-squat estamos ante un modelo con una eficacia de pedaleo muy alta, con unos porcentajes en torno al 100% con un plato de 38T. El sistema por lo tanto va a funcionar de manera ideal con una transmisión tipo 2x10. Con un 3x10 o con un 1x11 el sistema va muy sobrado y el Pedal-kickback (12.5º) puede llegar a ser bastante molesto. El cálculo del Brake-squat como comentaba al principio tiene truco, el sistema es un 4-Bar con un porcentaje en torno al 105%, pero la gráfica del Brake-squat hay que calcularla como si fuese un FSR, por lo que el porcentaje se queda en un nivel mucho mas bajo (62%). 

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es del tipo Progresivo-regresivo (2.7-2.3-2.4). El tramo final del recorrido es prácticamente lineal y ademas Pyga lo compensa con un amortiguador con cámara de aire pequeña, pero aun así creo que estamos ante un sistema con una progresividad bastante suave. En fin, un cuadro tipo Trailbike muy interesante que puede funcionar muy bien para rutas largas, subiendo por pistas forestales y bajando por zonas de dificultad media...

Un saludo.

Specialized STJ EVO 650B

En esta entrada voy a analizar a la nueva Specialized Stumpjumper EVO 650B, un modelo que está dando mucho que hablar ya que en los últimos años Specialized apostó muy fuerte por las ruedas de 29" y al final no les ha quedado mas remedio que adaptarse a lo que pide el mercado... En fin, dejando a un lado el tema de las ruedas el sistema sigue siendo un clásico FSR con 150mm de recorrido y un amortiguador Fox CTD con anclaje específico y sin Brain, ya que los modelos EVO no suelen llevarlo...    

Como podéis ver en las primeras gráficas y en la tabla de excel estamos ante un clásico FSR, con una eficacia de pedaleo media. El sistema se defiende muy bien en plato pequeño con unos porcentajes de Anti-squat por encima del 100%, pero se queda un poco corto en el resto de desarrollos. Los modelos básicos equipan un 2x10 y los superiores un 1x11 aunque lo ideal creo que sería un 3x10 Compact de Shimano. El amortiguador como comentaba al principio no tiene Brain y creo que es un error, es algo que podría mejorar mucho el funcionamiento del sistema. El Pedal-kickback (12º) como ya os podéis imaginar está bien conseguido, al igual que el Brake-squat (58%), como suele ser habitual en los sistemas tipo FSR. 

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es del tipo progresivo-lineal (3.2-2.85). El sistema tiene una progresividad muy suave, aunque Specialized lo intenta compensar utilizando un amortiguador tipo Low-volume. Como ya sabéis a mi no me gusta mucho hablar sobre geometrías pero en este caso creo que es importante, ya que afecta a la interpretación de las gráficas... En este modelo tanto la geometría como el LR desentonan un poco con la denominación EVO. Un sistema tan lineal y una geometría tan poco agresiva encajan a la perfección con un Fox+Brain, con el que se conseguiría un modelo tipo Trailbike bastante interesante. Un modelo tipo EVO pide a gritos una geometría mucho mas agresiva, un sistema algo mas progresivo y/o un amortiguador de gama alta (Fox Float-X, CCDB....) con anclaje y medidas estandar.   

Un saludo.

Cannondale Jekyl 2015

En esta entrada voy a analizar a la nueva Cannondale Jeckyl 2015, un modelo que a simple vista se parece mucho al del año pasado, pero que ha cambiado en casi todos los aspectos: Ruedas de 27.5", nueva Lefty Supermax, geometría un poco mas moderna y un pequeño aumento en los recorridos, que pasan de 150mm a 160mm. El sistema sin embargo sigue siendo prácticamente el mismo que el del año pasado...  

Como podéis ver en la Tabla de Excel y en la gráfica de Anti-squat el sistema de la nueva Jeckyl tiene una eficacia de pedaleo relativamente baja, sobre todo si lo comparamos con la Cannondale Trigger que vimos en la última entrada. La elección de desarrollos sigue los mismos criterios, el único modelo que equipa un XX1 es el tope de gama (inaccesible para la gran mayoría de la gente), el resto de modelos equipa un 2x10 o un 3x10 y el sistema está optimizado en torno al plato pequeño... Esta es la gran diferencia entre un modelo y otro, aparte del recorrido. La Trigger está diseñada para rodar rápido por pistas y la Jeckyl está diseñada para moverse por senderos mucho mas técnicos... El resto de parámentros son totalmente previsibles: Pedal-kickback (8º) mucho mas bajo y Brake-squat (99%) un poco mas bajo.

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema tiene una progresividad bastante suave (3.35-3.1). El sistema en cualquier caso depende muchisimo del funcionamiento del amortiguador, con el que se consigue un funcionamiento muy bueno: Suave al principio y con un tramo medio bastante firme. EL LRM como podéis ver es algo elevado y esto se debe a que el amortiguador es de la misma medida que el de la Trigger (150x50mm). La antigua Cannondale Claymore tenía un amortiguador un poco mas largo (165x60mm) pero en Cannondale han preferido mantener la misma medida a pesar del aumento en los recorridos, supongo que para facilitar todo el tema de fabricación, repuestos, mantenimiento, etc... 

Un saludo.