Scott Gambler 900 2022

En esta entrada voy a analizar a la nueva Scott Gambler 2022, un modelo con un diseño "conservador y bastante aburrido..." sobre todo cuando lo comparamos con versiones anteriores, pero con un funcionamiento impecable y un peso espectacular, inferior incluso al de muchos modelos de Enduro LT y por supuesto muchísimo mas ligera que una EBike...

Como podéis ver en la tabla de excel y en las gráficas anteriores el sistema de la nueva Scott Gambler tiene una Eficacia de Pedaleo muy alta, con unos porcentajes de Anti-squat en torno al 150%, pero estas cifras no suponen ningún problema en un modelo de DH ya que el tiempo que pasamos pedaleando es mínimo y el Pedal-kickback (14º) tampoco es demasiado elevado. En cuanto al Brake-squat (61%) el sistema se mantiene en unos niveles bastante bajos, como suele ser habitual cuando hablamos de sistemas tipo FSR.

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es del tipo Progresivo (3.3-2.3), unas cifras ideales para un modelo de DH y que van a funcionar muy bien con la mayoría de los amortiguadores del mercado. En los montajes de serie Scott utiliza un Fox Float X2 en el modelo tope de gama (seguramente para conseguir un peso ultraligero...), un Fox Float X en el modelo intermedio (una decisión un poco extraña...) y un RS Superdeluxe Coil en el modelo mas económico (una opción lógica...) y en principio creo que van a dar buen resultado. Por último hay que comentar que este modelo utiliza un flip-chip con el que se puede modificar la geometría y la progresividad del sistema. Las diferencias entre una posición y otra son bastante importantes y ayudan a personalizar el comportamiento de la bici en función del terreno. Es un detalle muy simple, que funciona genial y que debería ser prácticamente obligatorio... 

Un saludo.

NS Bikes Fuzz 29 2022

En esta entrada voy a analizar a la nueva NS Bikes Fuzz, un modelo que hace un par de años recibió una actualización bastante importante. El cambio mas evidente está en las ruedas de 29'', pero la marca aprovechó la ocasión para actualizar la geometría, pasar a un amortiguador con medidas "Metric" y mejorar un par detalles constructivos como la bieleta o la zona de dirección. En cuanto al sistema, la marca sigue utilizando un FSR con amortiguador flotante, pero la cinemática también ha cambiado un poco respecto a la versión anterior...

Como podéis ver en la tabla de excel y en las gráficas anteriores el sistema de la NS Fuzz 29 tiene una Eficacia de Pedaleo bastante buena, con unos porcentajes de Anti-squat en torno al 95% en la mayoría de los desarollos. El Pedal-kickback (6º) es muy bajo y aunque algunos modelos con Roldana Idler como la nueva Trek Session o la GT Fury consiguen cifras aun mas bajas, llega un momento en el que es imposible notar la diferencia. En cuanto al Brake-squat (54%) el sistema se mantiene en un nivel muy bajo, garantizando un buen funcionamiento durante las frenadas. 

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema tiene una progresividad suave (2.9-2.25) y un recorrido de tan solo 190mm, algo bastante habitual en esta generación de bicis de DH con ruedas de 29''. En cuanto a la progresividad, el sistema se queda un poco corto, pero esto simplemente quiere decir que hay que tener un poco de cuidado a la hora de elegir el amortiguador trasero. En los montajes de serie NS ha montado un Fox Float X2 en el modelo tope de gama y en principio me parece una opción bastante acertada, aunque los nuevos RS Superdeluxe Coil con control de Bottom Out podrían funcionar incluso mejor... 

Un saludo.

Trek Rail 9.9 2022

En esta entrada voy a analizar a la nueva Trek Rail 2022, aunque en realidad este análisis solo afecta a los modelos de carbono, que son los únicos en los que Trek ha podido incorporar la nueva batería Bosch de 750Wh. El cuanto al sistema todo sigue mas o menos igual, pero Trek ha aprovechado para modificar algunos detalles y al final también ha cambiado un poco...

Como podéis ver en la tabla de excel y en las gráficas anteriores el sistema de la Trek Rail 2022 tiene una Eficacia de Pedaleo bastante baja, con unos porcentajes de Anti-squat en torno al 85% en la mayoría de los desarrollos. Con un sistema de este tipo Trek podría haber utilizado un amortiguador "Inteligente" como el Fox Live Valve o el Rockshox Fight Attendant en los modelos tope de gama, pero en su lugar ha preferido utilizar un RS Superdeluxe AirWiz, una opción un poco ridícula y que convierte a este modelo en una autentica pesadilla desde el punto de vista electrónico cuando lo combinamos con un Sram AXS... Aparte de eso el sistema tiene un Pedal-kickback (23º) y un Brake-squat (39%) muy bajos, por lo que el comportamiento en bajadas y en subidas técnicas va a ser muy bueno.

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es del tipo Progresivo (2.95~2.3), unas cifras bastante buenas para un modelo de este tipo y que en teoría podrían funcionar muy bien con todo tipo de amortiguadores, pero la decisión de Trek de montar un amortiguador "Custom" siempre complica un poco las cosas y la mayoría de la gente no se atreve a hacer cambios en este apartado. En mi opinión este modelo solo va a durar un año en el mercado y en la próxima generación Trek tiene que hacer una actualización mucho mas seria, partiendo prácticamente desde cero, aplicando los cambios a todos los modelos y siendo un poco mas razonable con los montajes de serie...

Un saludo.

Haibike ALLMTN 2022

Haibike tiene una gama enorme de Ebikes, pero este año hay un modelo que destaca claramente sobre el resto: La nueva All Mountain con motor Yamaha y batería de 750Wh... En principio este modelo utiliza el mismo sistema de suspensión y el mismo lenguaje de diseño que el resto de modelos de la marca, pero en este caso el motor está perfectamente integrado, el tubo diagonal no da la impresión de ser "una viga" y todos los ángulos fluyen de una manera muy atractiva...

Como podéis ver en la tabla de excel y en las gráficas anteriores el sistema de la nueva Haibike ALLMTN tiene una Eficacia de Pedaleo muy alta, con unos porcentajes de Anti-squat en los desarrollos mas largos un poco excesivos (+160%). Con un desarrollo un poco mas corto los porcentajes estarían en torno al 200%, por lo que la idea de utilizar un plato de 38T es muy buena, pero si quisiéramos rebajar un poco mas esta cifra tenemos la opción de aumentar un poco el porcentaje de Sag. En el resto de parámetros no hay demasiadas sorpresas y tanto el Pedal-kickback (23º) como el Brake-squat (72%) se mantiene en un nivel intermedio.

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es Progresivo-Lineal (3.05-2.25), unas cifras bastante buenas para un modelo de este tipo y que van a funcionar muy bien combinadas con un amortiguador de aire. En los montajes de serie Haibike ha intentado ajustar al máximo el precio del conjunto y ha decidido utilizar Fox Float DPS y Rock Shox Deluxe Select en la mayoría de los modelos, dos opciones que se quedan un poco cortas y que van a condicionar mucho el funcionamiento en bajadas. El único modelo que utiliza un Fox Float X es el "tope de gama" y evidentemente es el que mas me gusta... viene muy bien montado y no es excesivamente caro.

Un saludo.

Ghost E-Riot AM 2022

En esta entrada voy a analizar a la Ghost E-Riot AM 2022 un modelo que este año ha recibido una gran actualización para poder incorporar las nuevas baterías de 750Wh y aunque yo soy fan de este tipo de modelos tengo que reconocer que Ghost ha sacrificado por completo la estética para poder ampliar la autonomía. Los modelos 2021 (Con el mismo sistema de suspensión) eran mucho mas bonitos y para muchas personas esto también es un factor muy importante...

Como podéis ver en la tabla de excel y en las gráficas anteriores el sistema de la Ghost E-Riot se sale completamente de lo normal y aunque tengamos todos los datos técnicos, creo la mejor forma de sacar conclusiones sería probándolo en la vida real. Para empezar tenemos unos porcentajes de Anti-squat en torno al 100% si lo medimos con un porcentaje de Sag del 25%, pero la gráfica tiene muchísima pendiente y si medimos por ejemplo con un 30% de Sag las cifras son mucho mas altas. El Pedal-kickback (36º) es muy elevado, pero la gráfica no es continua y eso vuelve a generar dudas, porque en mi opinión el Pedal-kickback solo afecta en subidas y en ese caso la suspensión suele moverse entre el 20% y el 50% del recorrido, una zona en la que el PK no es demasiado alto. El único apartado que no me genera demasiadas dudas es el Brake-squat (102%), que en este caso es bastante elevado. 

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es muy progresivo (2.9-1.8). La gráfica tiene dos puntos de inflexión y se parece un poco a la de algunos modelos de Evil. Si entramos a detalle podemos dividir la gráfica en tres zonas y decir que la progresividad es alta-media-alta. En mi opinión las cifras iniciales impresionan un poco pero al final el sistema va a funcionar bastante bien y sin hacer topes, pero a cambio vamos a perder 10-15mm de recorrido. En cuanto al amortiguador este modelo viene equipado con un RS Superdeluxe de 205x65mm, pero el sistema también podría funcionar muy bien con un amortiguador de muelle. 

Un saludo.

Flyer Uproc6 2022

En esta entrada voy a analizar a la Flyer Uproc6, una Ebike con motor Bosch (Hay otra versión con motor Panasonic que es casi idéntica...) y batería de 625Wh que este año va a situarse en un punto intermedio entre las "Ligeras" con baterías de 400Wh y los "Pesos Pesados" con baterías de 900Wh. El cuadro fabricado en carbono y unos montajes en los que no escatiman demasiado en los componentes consiguen un peso bastante atractivo, aunque el precio como es lógico se dispara un poco y lo deja fuera del alcance de mucha gente...

Como podéis ver en la tabla de excel y en las gráficas anteriores el sistema de la Flyer Uproc6 está muy bien optimizado. Los porcentajes de Anti-squat se mantienen en torno al 105% en la mayoría de los desarrollos y tanto el Pedal-kickback (26º) como el Brake-squat (48%) se mantienen en unos niveles bastante bajos, como suele ser habitual en los sistemas tipo FSR.

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema tiene una progresividad muy suave (2.6~2.3) y este dato es el que mas va a influir en el comportamiento general de la bici. En principio lo mas lógico es utilizar un amortiguador de aire y jugar con el volumen de la cámara positiva para conseguir un poco mas de progresividad, pero aun así creo va a ser difícil encontrar un setup que combine un primer tramo muy suave y un tramo final muy progresivo. En los montajes de serie Flyer utiliza un par amortiguadores de gama media: RS Deluxe y Fox Float X de 205x65mm y en mi opinión van a dar muy buen resultado si no le exigimos demasiado (algo muy normal en una Ebike, porque casi nadie se compra un modelo de XC-Trail...) pero creo que para un uso un poco mas agresivo se van a quedar un poco cortos.  

Un saludo.

Revel Rail 29'' 2022

En esta entrada voy a analizar a la Revel Rail 29'' 2022, un modelo diseñado para funcionar en todo tipo de terrenos y hacer feliz a la mayoría de la gente. Revel podría haber empezado por este modelo en vez de con la Rascal de 29'' y la Rail de 27.5'' pero al principio es imposible tener una gama completa de modelos y a pesar de ser una nueva marca, Revel está haciendo las cosas muy bien y poco a poco se está asentando en el mercado Americano...

Como podéis ver en la tabla de excel y en las gráficas anteriores el sistema de la nueva Revel Rail 29'' tiene un funcionamiento "de manual"... es el típico sistema al que es casi imposible hacerle una crítica porque todos sus parámetros están muy bien optimizados, siempre en un termino medio y sin inclinarse hacia uno de los extremos... Los porcentajes de Anti-squat se mantienen entre el 100% y el 120% en todos los desarrollos y además la gráfica es bastante plana... El Pedal-kickback (29º) está en un termino medio y el Brake-squat (81%) tampoco es demasiado alto a pesar de que el sistema es del tipo Pivote Virtual.

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es del tipo Progresivo (2.9-2.4), unas cifras bastante correctas para un modelo con 155mm de recorrido pero que tampoco llaman demasiado la atención... El sistema en principio es compatible con la mayoría de los amortiguadores del mercado, pero al tener una progresividad bastante suave creo que lo ideal es utilizar un amortiguador de aire de gama alta, o tal vez uno de muelle con control de Bottom Out (EXT Storia, o RS Superdeluxe...). La marca ofrece un par de opciones en funcion del montaje: Fox Float X2 y RS Superdeluxe de 230x60mm y en principio creo que están muy bien escogidos.

Un saludo.  
 

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