Rotec RL9 Lawwill (OS)

En esta entrada voy a analizar a la Rotec RL9, un cuadro que estuvo a la venta durante bastante tiempo, con una actualización en el 2008 y otra en el 2012 que no llego a salir a la venta porque la compañía terminó desapareciendo... Durante estos años Rotec era prácticamente la única marca que seguía utilizando el sistema Lawwill, despues de que Yeti lo abandonara para empezar a fabricar las 303 con el sistema de railes. La Rotec RL9 utilizaba ademas una variante idéntica a la que aparece en la patente del sistema Lawwill, con el punto de giro inferior concéntrico al eje de pedalier. 

Como podéis ver en las gráficas y en la tabla de Excel la Rotec RL9 tenia una eficacia de pedaleo bastante baja. Esta variante del sistema Lawhill con el punto de giro inferior concéntrico con el eje de pedalier no era tan efectiva como la de la Tomac 204 o la de la Yeti DH9 por poner un ejemplo, pero también tenía algunas ventajas: El Pedal-kickback era inexistente y el triangulo trasero tenía una rigidez enorme. Este modelo se diseñó en el 2005 (Epoca Dorada del Freeride...) y se nota que estaba diseñado a prueba de bombas. Otra diferencia respecto al Tomac 204 es que aqui si se utiliza una pinza de freno flotante con la que se consigue un Brake-Squat en torno al 90% El sistema Lawhill tiene normalmente un porcentaje de Brake-squat negativo y las pinzas de freno se utilizan para subir el porcentaje, en vez de bajarlo.

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es progresivo (3.2-2.85), pero de una forma muy suave. El cuadro tenía 230mm de recorrido y un buen amortiguador de 240x75mm por lo que el funcionamiento era muy sensible y bastante tragón. La geometría era bastante moderna para su época: Pedalier muy bajo y 65º de dirección.   

Un saludo.