Last Bikes Coal 27.5'' 2016

En esta entrada voy a analizar a la nueva Last Bikes Coal 2016, un modelo que este año ha recibido una gran actualización con el cambio a las ruedas de 27.5'', aunque también hay que destacar el trabajo realizado con la geometría (65º-75º, vainas de tan solo 428mm, WB en torno a 1200mm) y en el sistema de suspensión...

Como podéis ver en la tabla de excel y en las gráficas anteriores el sistema de la nueva Last Coal tiene una Eficacia de Pedaleo bastante buena, sobre todo cuando lo combinamos con una transmisión tipo 1x11 y un plato de 30T, un desarrollo bastante lógico para un cuadro de aluminio con 160mm de recorrido. El cuadro utiliza un sistema tipo monopivote con bieletas y por lo tanto hay dos parámetros que van a ser muy previsibles: Pedal-Kickback (20º) y Brake-Squat (94%)... Los dos en un nivel relativamente alto.

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es Regresivo-Progresivo (2.75-2.9-1.95). El primer tramo es muy pequeño (20mm) y se queda por debajo de la zona de Sag (50-60mm) por lo que va a tener muy poca influencia en el funcionamiento del sistema, que en la práctica va a tener un funcionameinto extremadamente progresivo. El sistema es tan progresivo que me ha costado un poco encontrar compañeros para la comparativa... normalmente agrupo Monopivotes con Monopivotes, FSR con FSR y Pivotes Virtuales con Pivotes Virtuales, pero en este caso no he tenido mas remedio que incluir a tres modelos tipo FSR con un funcionamiento muy progresivo: YT Capra, Liteville 601 y Rotwild RE1. En cuanto al amortiguador el cuadro utiliza un RS Monarch Plus con cámara Debonair (Ideal para compensar el primer tramo) de 216x63mm y en principio creo que está muy bien elegido, aunque para aprovechar bien todo el recorrido va a ser necesario llevar un 35%-40% de Sag... Aparte de eso el cuadro incorpora un segundo anclaje para el amortiguador con el que se modifica el sistema y la geometría. El sistema funciona prácticamente igual, pero se vuelve un poco mas progresivo y pierde 10mm de recorrido, mientras que la geometría se relaja en un grado y el pedalier baja 10mm. Los sistemas de ajuste de este tipo son tan sencillos que nunca están de mas, pero en este caso creo que es prácticamente innecesario, ya que la geometría en la posición alta está muy bien conseguida...

Un saludo.

Kross Soil 27.5'' 2016

En esta entrada voy a analizar a la Nueva Kross Soil 2016, un modelo de Trail con 130mm de recorrido y ruedas de 27.5'' en el que los diseñadores de esta marca Polaca estrenan una nueva variante del sistema RVS. En este modelo la bieleta inferior rodea al eje de pedalier y va anclada al tubo diagonal, una solución con la que se consigue un funcionamiento muy interesante... 

Como podeís ver en la tabla de excel y en las gráficas anteriores la nueva Kross Soil tiene una Efectividad de Pedaleo impecable. El sistema está optimizado en torno a un plato de 32T-34T, por lo que el funcionamiento va a ser muy bueno tanto con un 1x11 como con un 2x11. En los modelos antiguos Kross siempre optimizaba el sistema en torno a una transmisión tipo 2x10, pero en este modelo los porcentajes de Anti-squat son un poco mas bajos y se adaptan a la perfección a las transmisiones actuales. Otro detalle interesante es que en este modelo la gráfica de Anti-squat tiene un primer tramo bastante lineal y un segundo tramo con un poco mas de pendiente mientras que en los modelos antiguos la gráfica tenía una pendiente mas o menos continua... Este tipo de gráfica permite jugar un poco con los porcentajes de sag y con la geometría del sistema sin que esto afecte al funcionamiento del sistema. El Pedal-kickback (12º) es bastante previsible y se mantiene en un nivel medio, al igual que el Brake-squat (67%), que se queda en un nivel realmente bueno para un sistema tipo VPP.

En la gráfica del LR vemos como el sistema es del tipo Regresivo-Progresivo... (2.7~2.3) en la posición baja y (2.6~2.7~2.35) en la posición alta. En este apartado el funcionamiento si depende un poco del sistema de ajuste de la geometría, pero lo bueno es que el funcionamiento encaja muy bien con la geometría: El sistema tiene una progresividad bastante alta en la posición baja y es un poco mas lineal en la posición alta. Los sistemas tipo VPP siempre suelen tener un primer tramo regresivo, pero en este caso el primer tramo es muy pequeño y se puede decir que el LR es mas bien lineal-progresivo. En cuanto al amortiguador este modelo viene equipado con un Fox Float EVOL de 190x51mm, un amortiguador con unas medidas completamente estandar y con un funcionamiento que se adapta muy bien al funcionamiento del sistema. 

Un saludo.

Cannondale Habit 27.5'' 2016

En esta entrada voy a analizar a la nueva Cannondale Habit 2016 un modelo de Trail con ruedas de 27.5'', sistema con tirantes flexibles, bieleta anclada al tubo horizontal y 120mm de recorrido. A nivel de funcionamiento no hay ninguna sorpresa (Es muy parecida a la Bad Habit que vimos hace unos meses...), pero muchas veces toca hacer este tipo de pruebas para estar seguro. 

Como podéis ver en la tabla de excel y en las gráficas anteriores la Cannondale Habit tiene una Eficacia de Pedaleo bastante alta, sobre todo cuando utilizamos una transmisión tipo 1x11 (110% con un 30T), pero este año hay muchos fabricantes que han apostado por los grupos 2x11 de Shimano y Cannondale es una de ellas, a pesar de que el precio de un grupo Sram GX es prácticamente el mismo que el del Shimano XT... En los modelos con un 2x11 el sistema funciona muy bien en plato pequeño, pero se queda un poco corto en el plato grande por lo que va a ser necesario bloquear ligeramente el amortiguador en zonas llanas y en pistas forestales... El Pedal-kickback (15º) y el Brake-squat (94%) se mantienen en un nivel bastante elevado, como suele ser habitual en este tipo de sistemas.

Como podéis ver en la gráfica del LR el sistema es del tipo Regresivo-Progresivo (2.6~2.8~2.5) y esto quiere decir que el sistema no va a tener una sensibilidad muy alta ante pequeños obstáculos, pero en obstáculos de tamaño medio va a tener un comportamiento muy lineal y muy absorbente, algo positivo para los que hacen rutas a ritmo tranquilo y negativo para los que tienen un estilo un poco mas agresivo... En cuanto al amortiguador el cuadro utiliza un RS Monarch de 184x44mm con cámara de aire pequeña y en principio yo diría que está bien elegido, aunque lo ideal habría sido utilizar la versión con la cámara de aire Debonair...

Un saludo.

Saracen Myst Carbon 2016

En esta entrada voy a analizar a la nueva Sarcen Myst 2016, un modelo de DH que este año ha recibido una actualización muy importante. El año pasado este modelo se pasó a las ruedas de 27.5'' pero fue el típico cambio en el que solo se modifican las ruedas. Este año la gran novedad es el triangulo delantero de carbono y algunos cambios en el sistema de bieletas. A simple vista el sistema es muy parecido al del año pasado pero el funcionamiento es diferente...

Como podéis ver en la tabla de excel y en las gráficas anteriores el sistema de la nueva Saracen Myst tiene una eficacia de pedaleo muy alta, con unos porcentajes de Anti-squat en torno al 120%. El Pedal-kickback (9º) en un sistema monopivote es proporcional al porcentaje de Anti-squat y por lo tanto también está en un nivel bastante alto, al igual que el Brake-squat (102%). En estos apartados todo sigue prácticamente igual que en las versiones anteriores. 

El mayor cambio está en la gráfica del LR, en la que vemos como el nuevo sistema es del tipo Progresivo-Regresivo (3.15-2.6-2.75). En los modelos anteriores el sistema empezaba siendo muy progresivo y terminaba de una marera casi lineal, pero sin llegar a ser regresivo. En la presentación de este modelo Saracen comenta que el nuevo sistema de bieletas se ha modificado un poco para poder montar un amortiguador de aire, pero como podéis ver no es solo un tema de espacio, sino que ahora el funcionamiento se adapta muy bien a un amortiguador de aire. En las fotos oficiales vemos como el modelo lleva un Fox DHX2 de 240x75mm, pero estoy seguro de que el año que viene vamos a ver alguna versión con amortiguador de aire con la que se va a conseguir un peso espectacular... El triangulo delantero rebaja el peso en 560 gramos, las bieletas de carbono pesan 110 gramos menos y un amortiguador de aire unos 400 Gramos...

Un saludo.

Cube Two-15 27.5'' 2016

En esta entrada voy a analizar a la nueva Cube Two-15 HPA 2016, un modelo de DH que se renueva completamente respecto a la versión anterior, pasando de un sistema tipo 6-Bar a un clásico 4-Bar con un diseño mucho mas sencillo y muy similar al del resto de modelos de Cube. Esta nueva versión mantiene los 215mm de recorrido, pero se pasa a las ruedas de 27.5'', una medida que ya está completamente aceptada en el mundo del DH.

Como podéis ver en la tabla de excel y en las gráficas anteriores el sistema de la nueva Cube Two-15 tiene una Eficacia de Pedaleo bastante baja, con unos porcentajes de Anti-squat en torno al 35%, aunque en una bici de DH tampoco es lo mas importante. El Pedal-kickback (1º) como ya os podéis imaginar es completamente nulo y el Brake-squat (24%) también se mantiene en un nivel bajísimo, como suele ser habitual en todos los modelos de Cube. 

En la gráfica del LR vemos como el sistema tiene una progresividad bastante suave (3.05-2.7). Es una cifra que se queda un poco corta para un cuadro de DH pero tampoco está mal del todo y hay que reconocer que en Cube han hecho todo lo posible para crear un sistema con un LR mucho mas progresivo que los modelos de Enduro, colocando el anclaje del amortiguador en una posición bastante ingeniosa. En cuanto al amortiguador Cube utiliza un Fox DHX2 de 240x75mm y en principio creo que está muy bien elegido... Queda hasta conjuntado con la decoración.

Un saludo.

Votec VE160 27.5'' 2016

En esta entrada voya analizar a la Votec VE-160 2016, un nuevo modelo de Enduro dentro de la gama de esta marca Alemana con el que Votec estrena una nueva variante del sistema FSR con un funcionamiento bastante interesante. El cuadro incorpora un Flipchip en la bieleta y gracias a este detalle se puede modificar ligeramente la geometría y el recorrido (160mm-170mm).

Como podéis ver en la tabla de excel y en las gráficas anteriores el sistema de la nueva Votec VE tiene una eficacia de pedaleo muy alta, con unos porcentajes de Anti-squat en torno al 110% con una transmisión tipo 1x11 y un plato de 32T. El sistema va un poco sobrado pero si os pasáis todo el verano en algun Bikepark podéis montar un plato de 36T y el funcionamiento va a seguir siendo realmente bueno... El Pedal Kickback (18º) como ya os podéis imaginar está en un nivel bastante alto, pero el Brake-squat (52%) se mantiene en un nivel muy bajo, consiguiendo un funcionamiento en frenada muy equilibrado.

En la gráfica del LR vemos como el sistema es del tipo progresivo (2.7-2.4). La gráfica tiene una pendiente continua pero si tenemos en cuenta el recorrido del sistema hay que reconocer que el LR es bastante suave y esto nos condiciona un poco la elección del amortiguador. En los modelos que se han visto en el Eurobike el cuadro estaba equipado con un Fox Float X EVOL (216x63mm)... Una gran elección pero ese es el tope de gama, luego habrá que ver si el resto de modelos también lo utilizan. En cuanto al sistema de ajuste comentar que permite regular el recorrido entre 160mm y 170mm pero es el típico ajuste que no interfiere casi nada con el resto de parámetros del sistema. 

Un saludo.

Bergamont Encore 2016

En esta entrada voy a analizar a la nueva Bergamont Encore 2016, un modelo de Enduro con 165mm de recorrido, ruedas de 27.5'' y un sistema de suspensión tipo Split-Pivot, un detalle muy interesante ya que en los últimos modelos presentados por esta marca Alemana (Fastline, Contrail y Trailstar) la articulación trasera estaba situada en los tirantes. Bergamont lleva utilizando esta solución (SP) desde hace muchos años en los modelos de Enduro y DH, pero por algun motivo los modelos de XC y Trail tienen un diseño ligeramente distinto...

Como podéis ver en la tabla de excel y en las gráficas anteriores el sistema de la Bergamont Encore no tiene unos porcentajes de Anti-squat demasiado altos, pero estamos hablando de un modelo de Enduro LT, con cuadro de aluminio y unos montajes bastante sencillos por lo que el peso va a ser bastante alto y la inmensa mayoría de la gente va a necesitar un 28T para poder hacer rutas... En ese desarrollo los porccentajes están en torno al 100% asi que en teoría el funcionamiento va a ser muy bueno. El Pedal-Kickback (18º) como es lógico está en un nivel medio, mientras que el Brake-squat (50%) se mantiene en un nivel muy bajo.

En la gráfica del LR vemos como el sistema es del tipo Progresivo-Lineal (2.9-2.45). Unas cifras bastante correctas para un cuadro de Enduro con 165mm de recorrido, no es un sistema exesivamente progresivo, pero tampoco es demasiado lineal... está en un termino medio y creo que todo el mundo va a poder ajustar la progresividad jugando con el volumen de la cámara de aire del amortiguador, un RS Monarch Plus Debonair de 216x63mm que desde mi punto de vista está muy bien elegido. En definitiva, un sistema muy bien resuelto al que hay que sumar una buena geometría y una gran relación calidad-precio, aunque en este sector del mercado hay muchisima competencia (YT Capra, Canyon Strive, etc...). 

Un saludo.

On-One Codeine 27.5'' 2016

En esta entrada voy a analizar a la nueva On-One Codeine 2016, un modelo de AM-Enduro con 150mm de recorrido, ruedas de 27.5'' y un sistema tipo 4-Bar. Las primeras imagenes del prototipo se filtraron hace casi dos años y la espera desde entonces ha sido muy larga, pero al final ha merecido la pena, sobre todo para los que tienen un presupuesto ajustado... 

Como podéis ver en la tabla de excel y en las gráficas anteriores el sistema de la nueva On-One Codeine de 27.5'' tiene una Eficacia de Pedaleo muy alta, con unos porcentajes de Anti-squat en torno al 110% con una transmisión tipo 1x11 y un plato de 32T, por lo que el funcionamiento con una transmisión tipo 2x10 o 2x11 también va a ser muy bueno. El Pedal-Kickback (18º) y el Brake-squat (93%) como es lógico se mantienen en un nivel bastante elevado, como suele ser habitual en los monopivotes con bieletas de este tipo.

En la gráfica del LR vemos como el sistema tiene una progresividad muy suave (2.8~2.5). Unas cifras bastante correctas para un cuadro tipo AM, pero que se quedan un poco cortas si queremos realizar un montaje un poco mas de Enduro con horquilla de 160mm, etc... En ese caso lo ideal sería utilizar un amortiguador de gama alta para compensar esa pequeña falta de progresividad y la diferencia de recorrido en el sistema, pero en este apartado On-One se sale un poco de lo habitual y monta horquilla y amortiguador (200x57mm) de la marca Marzocchi, de los que hay muy poca información por internet. Si no tengo información es muy dificil hacer una crítica, pero lo que está claro es que el modelo de 29'' equipa de serie un CCDB Air y esa es una apuesta completamente segura...

Un saludo.