Spot Ryve 115 2024

En esta entrada voy a analizar a la nueva Spot Ryve 115 2024, un modelo con 115mm de recorrido trasero y una nueva variante del sistema Living Link con el amortiguador colocado en posición vertical. Con esta nueva variante Spot consigue un LR un poco mas progresivo en la parte final del recorrido, pero en el resto de parámetros el sistema sigue teniendo un sistema muy enfocado en torno a la eficiencia de pedaleo, ideal para un uso tipo XC-Marathon...

Como podéis ver en la tabla de excel y en las gráficas anteriores el sistema de la Spot Ryve tiene una Eficacia de Pedaleo altísima, con unos porcentajes de Anti-squat excesivamente altos (150%-200%...) cuando utilizamos una transmisión convencional de 12 velocidades. Con unos desarrollos "un poco mas agresivos" el sistema funciona de maravilla y por lo tanto se puede decir que estamos ante un modelo ideal para gente en muy buena forma física y para un uso en competición. El Pedal-Kickback (27º) como es lógico está en un nivel bastante elevado y desafortunadamente el Brake-squat (97%) también se sitúa en un nivel bastante alto.

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es del tipo Progresivo-Lineal (2.95-2.4) unas cifras muy buenas para un modelo de XC-Marathon con las que se consigue un funcionamiento bastante cómodo. En teoría el sistema se adapta muy bien a la mayoría de amortiguadores de aire del mercado y gracias a la Eficiencia del sistema creo que puede funcionar perfectamente sin necesidad de colocar un bloqueo remoto en el manillar. 

Un saludo.

Pyga MoBu XC 2024

Cuando una marca cambia de dueños o cuando un diseñador famoso crea una nueva marca pueden pasar dos cosas, que todo siga mas o menos igual o que todo empiece a ser distinto. En la industria del ciclismo hay muchos ejemplos de cada uno, pero el caso de Pyga es bastante curioso... Morewood era una marca muy centrada en sus modelos de Enduro y DH, mientras que Pyga siempre ha cuidado mucho mas a sus modelos de XC-Trail. La nueva Pyga Mobu es sin lugar a dudas la "Joya de la corona", con un cuadro de carbono fabricado en Sudáfrica y un diseño con mas de diez años de evolución a sus espaldas (OneTen-Stage-MoBu).

Como podéis ver en la tabla de excel y en las gráficas anteriores el sistema de la Pyga MoBu tiene una Eficacia de Pedaleo muy alta, con unos porcentajes de Anti-squat que se mueven entre el 100% y el 150% en función del desarrollo, por lo que estamos ante un sistema que no va a depender del bloqueo del amortiguador para un uso en rutas de XC. El Pedal-kickback (24º) como es lógico es bastante alto y el porcentaje de Brake-squat (56%) se mantiene en un nivel bastante bajo. Los modelos antiguos (Pyga Stage Max) utilizaban un sistema tipo 4-Bar bastante polémico, pero la patente del FSR caducó hace unos años y afortunadamente Pyga ya lo ha adoptado en todos sus modelos.

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es del tipo Progresivo (2.7-2.3), unas cifras bastante altas para un uso tipo XC-Maratón, pero que van a ser ideales para los que tengan pensado darle un uso tipo Trail-Trailcenter. En cuanto al amortiguador, Pyga ofrece un par de opciones en función del montaje: RS SID Luxe y RS Deluxe (185x47.5mm) y en principio se puede decir que no se han complicado la vida, pero también hay que reconocer que los modelos de XC de gama alta tienen muy pocas opciones a la hora de elegir un amortiguador un poco mas exclusivo, sobre todo si los comparamos con los modelos de Enduro o DH...

Un saludo.

Niner RKT 9 RDO 2024

En esta entrada voy a analizar a la nueva Niner RKT 9 RDO, un modelo que el año pasado recibió una actualización muy importante, sobre todo a nivel de geometría, un aspecto en el que la versión anterior se había quedado obsoleta. En cuanto al sistema de suspensión Niner mantiene el clásico CVA, un Pivote Virtual con un funcionamiento bastante curioso. El nuevo modelo tiene un poco mas de recorrido, ha mejorado mucho la Eficacia de Pedaleo y tiene un sistema un poco mas progresivo, pero a pesar de estos todos cambios yo creo que sigue teniendo el mismo enfoque, con un sistema ideal para un uso en rutas largas y competiciones tipo XC-Marathon... 

Como podéis ver en la tabla de excel y en las gráficas anteriores el sistema de la Niner RKT9 RDO tiene una Eficacia de Pedaleo un poco mas baja de lo ideal, con unos porcentajes de Anti-squat en torno al 90%, pero el funcionamiento tampoco está mal del todo. Todos los sistemas tienen sus pros y sus contras y en este caso el sistema va a depender un poco del bloqueo del amortiguador, pero a cambio va a tener un funcionamiento muy activo y va a funcionar muy bien en subidas técnicas, con un Pedal-kickback (16º) muy bajo y un porcentaje de Brake-squat (56%) espectacular para un sistema de Pivote Virtual.

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema tiene un funcionamiento bastante Progresivo (2.9-2.3), unas cifras muy altas para un modelo de XC y que confirman aun mas la idea de que este sistema está pensado para un uso XC-Marathon y que está optimizado para tener un funcionamiento activo y muy cómodo. En cuanto al amortiguador Niner se ha decantado por un Fox Float DPS de 165x40mm con bloqueo remoto desde el manillar y en principio creo que está bien elegido, pero puestos a pedir creo que Niner tendría que haber pensado en un sistema para poder ajustar el recorrido y que el usuario pueda elegir entre 100-110 mm o algo parecido...

Un saludo.