Yeti SB-130 29'' 2020

En esta entrada voy a analizar a la nueva Yeti SB-130, un modelo de Trail que en teoría reemplaza a la Yeti SB4.5C aunque en este caso el recorrido trasero ha aumentado un poco. Como suele ser habitual la nueva SB-130 también ha evolucionado en cuanto a geometría, pero lo mas destacable es la posibilidad de montar un bidón en el triangulo delantero y una nueva versión del sistema Switch Infinity con la que se consigue un funcionamiento un poco mas progresivo...

Como podéis ver en la tabla de excel y en las gráficas anteriores el sistema de la Yeti SB130 tiene un funcionamiento que se sale un poco de lo normal. La mayoría de las marcas optimizan sus sistemas de suspensión en torno al 100% de Anti-squat pero Yeti apuesta por unos porcentajes aun mayores para conseguir un funcionamiento muy firme en subidas. En subidas técnicas el sistema no va a "dibujar el terreno" tan bien como algunos rivales, pero en subidas por pistas y por zonas poco complicadas el funcionamiento va a ser muy bueno. El Pedal-kickback (19º) como es lógico también es bastante elevado, sobre todo en la primera parte del recorrido. En la segunda parte del recorrido el sistema S.I. reduce mucho la interacción con los pedales y consigue que el PK se mantenga en un nivel razonable. El cuanto al Brake-squat (90%) el sistema se mantiene en un nivel bastante elevado, pero muy similar al de otros sistemas tipo VPP. 

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es del tipo progresivo (2.6-2.3), unas cifras completamente normales para un modelo de Trail. Las versiones anteriores del sistema S.I. siempre han sido muy lineales, pero en los nuevos modelos este aspecto ha mejorado mucho. La SB-130 tiene una progresividad moderada, pero el funcionamiento del sistema siempre va a depender del amortiguador y en este caso creo que el Fox Float DPX2 de 210x52.5mm es una gran elección (210x55mm en la versión LR). Si algún sibarita quiere montar algo aun mejor el cuadro es compatible con todos los amortiguadores del mercado y a estas alturas todos los fabricantes incluyen las medidas "Metric" en sus catálogos...

Un saludo.

Yeti Cycles SB100 29" 2019

En esta entrada voy a analizar a la nueva Yeti SB100, un modelo de XC-Trail con ruedas de 29'' y 100mm de recorrido que viene a sustituir a la antigua SB4C. En este caso Yeti utiliza por primera vez una nueva versión del sistema SI en la que los railes están colocados por detras del tubo de sillín. El sistema es un poco mas compacto y mas ligero, pero el concepto sigue siendo el mismo. Otro detalle muy interesante es que el amortiguador va conectado directamente a la bieleta y al tubo superior, dejando espacio para poder colocar un bidón dentro del triángulo delantero y consiguiendo un funcionamiento un poco mas progresivo...

Como podéis ver en la tabla de excel y en las gráficas anteriores el sistema de la nueva Yeti SB100 tiene una Eficacia de Pedaleo altísima, con unos porcentajes de Anti-squat siempre por encima del 100% y una gráfica muy plana durante la primera mitad del recorrido. Yeti ha decidido hacer unos montajes tipo XC-Trail con unos componentes poco habituales en un modelo de este tipo y el plato de 30T es uno de ellos. Con un desarrollo tan pequeño los porcentajes de Anti-squat son un poco excesivos, pero una transmisión tipo Eagle tiene un rango muy amplio y creo que los usuarios van a terminar haciendo algunos cambios en este sentido.... Con unos desarrollos mas de XC el sistema funciona perfectamente y si nos vamos a por unos desarrollos de competición (36T-38T...) el sistema sigue dando muy buen resultado. El Pedal-kickback (16º) como es lógico está en un nivel bastante alto, pero sin llegar a ser excesivo y esto es algo que se consigue gracias a la bajada en los porcentajes de AS en la segunda parte del recorrido. En cuanto al Brake-squat (93%) el funcionaimento del sistema sigue siendo el mismo de siempre, con unos porcentajes bastante elevados, por lo que el sistema tiende a comprimirse un poco durante las frenadas.

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema tiene un funcionamiento progresivo (2.82~2.52), unas cifras muy buenas para un modelo de este tipo. En los últimos años la progresividad media en los modelos de XC-Trail ha aumentado mucho y hay un par de ejemplos mucho mas progresivos que la Yeti SB100, pero también hay modelos mucho mas lineales. Lo mas importante en este caso es que la nueva versión del sistema SI funciona mucho mejor que la anterior... En este modelo no vamos a descubrir todo su potencial porque estamos hablando de un modelo con muy poco recorrido, pero cuando Yeti decida renovar la SB5.5 o la SB6 el cambio en el LR puede ser mucho mas radical... En cuanto al amortiguador esta Yeti viene equipada con un Fox Float DPS de 190x37.5mm, es una medida algo pequeña que genera un LRM un poco por encima de la media, sobre todo cuando lo comparamos con el de la SB4.5 (2.66:1 Vs 2.23:1 ), pero esto tampoco va a suponer un problema demasiado grande.

Un saludo.

Yeti SB5 Carbon 2017

En esta entrada voy a analizar a la nueva Yeti SB5 Carbon 2017, un modelo que este año ha recibido una actualización bastante importante. Los cambios en principio no son demasiado llamativos, pero hay que tener en cuenta que mejorar una bici de gama alta es una tarea mucho mas complicada de lo que parece. La nueva Yeti SB5 ha mejorado muchisimo desde el punto de vista estético, ha bajado un poco de peso, incorpora un eje trasero Boost, un amortiguador Metric diseñado en colaboracion con Fox y un nuevo cableado interno. A todo esto hay que sumarle una pequeña revisión en la geometría y en el funcionamiento del sistema de suspensión...

Como podéis ver en la tabla de excel y en las gráficas anteriores el sistema de la nueva Yeti SB5 Carbon tiene una Eficacia de Pedaleo muy alta, con unos porcentajes de Anti-squat en torno al 110% con una transmisión tipo 1x11 o 1x12. En este apartado no observamos muchos cambios respecto al modelo anterior: La Eficacia de Pedaleo es muy elevada, la gráfica del AS es la ideal, con una primera fase bastante plana y una segunda fase descendente para reducir en la medida de lo posible el Pedal-kickback (17º), aunque al final el PK sigue siendo bastante elevado. En cuanto al Brake-squat (95%) el sistema mantiene un funcionamiento muy similar al del resto de modelos de la gama, con unos porcentajes muy elevados.

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es del tipo Progresivo (2.65~2.45). La diferencia respecto al modelo anterior es muy pequeña, estamos hablando de una décima, tal vez una décima y media pero hay que tener en cuenta que la Yeti SB5 es un modelo de Trail, por lo que el LR se queda en unas cifras bastante correctas. Otro detalle que hay que tener en cuenta es que este sistema tiene un funcionamiento lineal por naturaleza, por lo que esta pequeña mejora tiene muchísimo mérito, no es algo que se consiga "en cinco minutos", es un cambio que requiere cientos de iteraciones... En cuanto al amortiguador hay que destacar que Yeti ha diseñado el amortiguador en colaboración con Fox. El amortiguador tiene unas medidas de 210x50mm (Metric) pero en realidad es un amortiguador de 190x50mm al que le han colocado un vastago 20mm mas largo de lo habitual. De esta manera se consigue un amortiguador con una cámara positiva muy pequeña y con un funcionamiento muy progresivo. Ademas el espacio extra dentro del vástago se puede aprovechar para aumentar la cantidad de aceite o para crear una cámara IFP un poco mas grande... En la página web de Yeti hay muy poca información sobre el amortiguador, pero es evidente que está hecho a medida y que va a funcionar muy bien.  

Un saludo.

Yeti SB5.5C 29'' 2016

En esta entrada voy a analizar a la nueva Yeti SB5.5C 2016, un modelo muy interesante ya que es la primera vez que Yeti apuesta por una 29er de largo recorrido y con una geometría mucho mas agresiva que la de la antigua SB95. Este modelo tiene 140mm de recorrido traseros y una horquilla de 160mm, una geometría espectacular con 66.5º en la dirección y unas vainas de tan solo 437mm. El eje trasero es tipo Boost, pero el cuadro no es compatible con ruedas de 27.5+, algo que tampoco está mal del todo. Yo soy partidario de crear cuadros específicos para cada medida de ruedas, el reciclaje de piezas nunca da buen resultado...

Como podéis ver en la tabla de excel y en las gráficas anteriores el sistema de la Yeti SB5.5C tiene una Eficacia de Pedaleo muy alta, pero el porcentaje de Anti-squat en los desarrollos mas largos vuelve a ser un poco excesivo (+150%). Dentro de unos meses sale a la venta el nuevo grupo Eagle de Sram y la verdad es que es algo que le vendría muy bien a este modelo, ya que con un plato de 34T o 36T los porcentajes se quedan mucho mas cerca del 100%. El Pedal-kickback (18º) como es lógico es bastante elevado, al igual que el Brake-squat (95%), uno de los puntos débiles dentro del sistema Switch Infinity...

En la gráfica del LR vemos como el sistema es prácticamente lineal (2.5~2.45), unas cifras muy similares a las de la Yeti SB4.5C, pero en este caso el problema es mayor, ya que estamos hablando de un modelo que va a recibir un trato bastante duro y que ademas viene equipado con una horquilla de 160mm, por lo que el conjunto puede quedar desequilibrado... En estos casos la elección del amortiguador se convierte en algo extremadamente importante y aunque Yeti equipa a este modelo con un Fox Float-X EVOL de 200x57mm, creo que hay margen de mejora y lo ideal sería utilizar un amortiguador de aire tipo CCDB Air, FFX2, RS Vivid Air, o incluso un amortiguador de muelle de gama alta.

Un saludo.

Yeti SB4.5C 29'' 2016

Hace un par de años Yeti modificó su sistema de suspensión (Switch Infinity...) pero al ser una marca bastante pequeña no podía actualizar a todos los modelos a la vez y en ese momento le dio prioridad a los modelos de 27.5'' olvidandose casi por completo de las 29ers. Al principio parecía que Yeti no volvería a fabricar ningun modelo de 29'' pero los fans de la marca insistieron mucho a traves de los foros y poco a poco Yeti ha recontruido toda su gama de 29ers. Empezaron con la ASR-C, continuaron con la SB4.5C y hace unos dias presentaron a la nueva SB5.5C. En esta entrada voy a analizar al modelo SB4.5C, una Trailbike con una geometría moderna, 114mm de recorrido y un sistema de suspensión inconfundible...

Como podéis ver en la tabla de Excel y en las gráficas anteriores el sistema de la nueva Yeti SB4.5C tiene una Eficacia de Pedaleo altísima, con unos porcentajes de Anti-squat siempre por encima del 100%. El cuadro no es compatible con un desviador delantero y en un modelo de 29'' los desarrollos suelen ser un poco mas pequeños que en uno de 27.5" por lo que los porcentajes de Anti-squat van a ser siempre muy elevados. El Pedal-kickback (13º) como es lógico se mantiene en un nivel alto, pero estas cifras son completamente normales en un sistema de este tipo. El Brake-Squat (89%) tambien se mantiene en un nivel alto, pero si lo comparamos con otros modelos de esta marca es una cifra algo mas baja de lo habitual.

En la gráfica del LR vemos como el sistema es prácticamente lineal (2.3-2.2-2.25). Unas cifras correctas para un modelo de 114mm, pero si montamos una horquilla de 140mm es evidente que el conjunto va a quedar un poco descompensado. En cuanto al amortiguador este modelo viene equipado con un Fox Float DPS con cámara EVOL y medidas de 190x51mm y en principio creo que está muy bien elegido... Se podría mejorar un poco montando un FFX, pero ninguna marca suele montar un amortiguador de ese tipo en un modelo con tan poco recorrido. 

Un saludo.

Yeti SB6C 27.5'' 2015

En esta entrada voy a analizar a la nueva Yeti SB6C, el modelo utilizado por Jared Graves para conseguir el primer puesto en las EWS de este año. Con esta carta de presentación el análisis del sistema pasa a un segundo plano, aunque siempre va a haber gente con un poco de curiosidad por conocer la parte teórica: 150mm de recorrido, ruedas de 27.5'' y sistema Switch Infinity...

Como podéis ver en la Tabla de Excel y en la gráfica de Anti-squat el sistema de la Yeti SB6C tiene una Eficacia de Pedaleo muy alta, con un porcentaje de Anti-squat en torno al 120% con un plato de 32T. El cuadro es compatible con un desviador delantero pero la inmensa mayoría de la gente lo montará con un 1x11, por lo que es bastante lógico optimizar el sistema para este tipo de desarrollos. Lo mas interesante en este caso es el aumento del 20% respecto a las SB5C y SB-66, el sistema parece optimizado para funcionar con un plato de 34T-36T, un desarrollo muy habitual entre los profesionales, pero que es excesivo para el resto de los mortales... Con un 32T sigue funcionando muy bien, pero con un 30T y sobre todo con un 28T el sistema empieza a fallar un poco. El Pedal-kickback (14.5º) mientras tanto se queda en un nivel medio gracias a que el sistema tiene una gráfica de Anti-squat impecable: mantiene el nivel hasta el 50% del recorrido y luego pega un bajón muy importante para rebajar un ~20% el Pedal-kickback sin afectar a la Eficacia de Pedaleo. El Brake-squat (98%) sin embargo se queda en un nivel muy alto. 

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema tiene un funcionamiento muy lineal (2.45-2.35). Esto era algo bastante previsible, el sistema de la SB6C es muy parecido al de la SB5C y ya habíamos visto como con esta configuración es imposible conseguir un sistema con mucha progresividad. En el caso de la SB5C el LR no estaba mal del todo porque era un modelo de Trail pero en este caso el sistema te obliga a montar un amortiguador de gama alta, algo con una buena sensibilidad inicial y con posibilidad de ajustar la compresión en alta velocidad... Yeti ha decidido equipar a la SB6C con un Fox Float X de 216x63mm y en principio la decisión parece acertada (Float X >>> Float CTD), aunque hay otras opciones que también podrían funcionar muy bien con este sistema (CCDB Air, RS Vivid Air, BOS kirk, etc...).

Un saludo.

Yeti AS-R Carbon 29'' 2015

Yeti ha renovado este año a la mitad de su gama de dobles y en los próximos meses va a renovar a la otra mitad. Todos los modelos con el sistema Switch van a ir poco a poco pasando a llevar el nuevo sistema Switch Inifinity pero la nueva AS-R Carbon de 29'' es la excepción a esta regla, ya que va a mantener el clásico sistema Monopivote con tirantes flexibles y bieleta anclada al tubo horizontal. Los motivos son los de siempre: Peso, sencillez, mantenimiento, geometría, precio... En cualquier caso, esta nueva versión del ASR está muy bien optimizada y su funcionamiento no tiene prácticamente nada que envidiarle al de un Pivote Virtual.

Como podéis ver en la Tabla de Excel y en las primeras gráficas la nueva Yeti ASR-C tiene una Eficacia de Pedaleo muy buena, con unos porcentajes de Anti-squat en torno al 100% con una transmisión tipo 1x11 y un plato de 32T (un 50% mas que el modelo anterior de 26''). El cuadro tiene 100mm de recorrido trasero, pero la geometría esta pensada para llevar una horquilla de 120mm por lo que no estamos ante un cuadro 100% de competición, sino ante un modelo pensado para hacer rutas, pruebas de larga distancia, etc... El sistema se adapta muy bien a una transmisión tipo 1x11 pero admite desviador delantero y va a funcionar muy bien con una transmisión tipo 3x10 (Lo ideal para hacer rutas...). Pedal-kickback (10º) y Brake-squat (93%) se quedan en un nivel medio-alto, como suele ser habitual en este tipo de sistemas.

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es del tipo Regresivo-Progresivo (2.6-2.75-2.35). En este caso el primer tramo es relativamente pequeño y no afecta demasiado al comportamiento inicial del sistema. El Leverage Ratio alcanza su nivel mas alto justo en la zona de Sag por lo que el funcionamiento va a ser muy suave en la zona media del recorrido pero sin riesgo de hacer topes ya que el tramo final es bastante progresivo. El funcionamiento es prácticamente el opuesto al de la Orbea Oiz que vimos en la entrada anterior y estas diferencias en el enfoque de cada modelo son algo que también vemos en la elección de la horquilla y el amortiguador, un Fox Float CTD con bloqueo (por si toca hacer algun tramo de pista o carretera...) pero sin mando remoto porque tampoco es algo que necesite estar usandose constantemente (En una ruta vas mucho mas relajado que en una carrera...). 

Un saludo.

Yeti SB5C 27.5'' 2015

En esta entrada voy a analizar a la nueva Yeti SB5C 27.5'' 2015, una de las grandes novedades para la próxima temporada. Un modelo muy interesante porque es el primero dentro de la gama de Yeti en utilizar el sistema Switch Infinity, una evolución del clásico Switch en el que se sustituye la bieleta excéntrica por un sistema de railes y rodamientos. El sistema Switch funcionaba muy bien y mas adelante vais a ver como el funcionameinto sigue siendo muy parecido, pero es un sistema que ha dado muchos problemas de patentes y al final en Yeti han decidido sustituirlo. El nuevo sistema no entra en conflicto con ninguna otra patente y por lo visto han conseguido aligerar un poco el peso del cuadro (2.3kg) así que en principio parece que todo son ventajas.

Como podéis ver en la Tabla de Excel y en la primera gráfica el sistema tiene una Eficacia de Pedaleo excelente, con unos porcentajes de Anti-squat en torno al 100% con un desarrollo de 32T. El cuadro es compatible con un desviador delantero y el sistema está pensado para funcionar muy bien en los dos casos: Transmisión 2x10 o 1x11.  La gráfica del Anti-squat es parabólica, muy parecida a la de un sistema VPP, con un primer tramo bastante lineal que te da libertad para jugar con el porcentaje de Sag y una caida bastante importante en la parte final del recorrido, con la que se consigue rebajar un poco el Pedal-kickback (11º). El Brake-squat (92%) sin embargo no está tan bien conseguido y se mantiene en un nivel bastante alto.

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema tiene una progresividad muy suave (2.55-2.45). La cifra es correcta para un cuadro con 127mm de recorrido, pero tampoco va muy sobrada y por eso lo ideal sería acompañarlo con un amortiguador de calidad (CCDB Inline...). El sistema Switch antiguo tambien era muy lineal y dependía mucho del amortiguador, aunque en esta versión se aprecia una pequeña mejora.

Un saludo.