Cube TWO15 DH 2022

En esta entrada voy a analizar a la Cube Two15, un modelo de DH con ruedas de 29'' y 200mm de recorrido. Santa Cruz sigue llamando V10 a su modelo de DH a pesar de que el recorrido ya no es de diez pulgadas y Cube por lo tanto ha hecho lo mismo. En cuanto al sistema Cube mantiene el mismo sistema FSR que en versiones anteriores pero con un funcionamiento mucho mas progresivo, algo que va a sorprender a mas de uno...

Como podéis ver en la tabla de excel y en las gráficas anteriores el sistema de la Cube Two15 tiene una Eficacia de Pedaleo impecable. Con un plato de 36T los porcentajes de Anti-squat se mantienen en torno al 115% y si utilizamos un plato de 34T o de 32T el sistema va aun mas sobrado. El Pedal-kickback (10º) no llega al nivel de la nueva Trek Session o al de la GT Fury, pero es prácticamente nulo y el Brake-squat (48%) también se mantiene en un nivel muy bajo, como en la mayoría de sistemas tipo FSR.

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es muy progresivo (3.6-2.1), unas cifras muy buenas para un modelo de DH y que convierten a esta Cube en uno de los modelos mas progresivos del mercado. Cube tiene fama de utilizar sistemas con muy poca progresividad en sus modelos de Trail y Enduro, pero en los últimos años han mejorado mucho y en este modelo es evidente que no se han cortado un pelo. En cuanto al amortiguador este modelo viene equipado con un Fox DHX2 de 240x75mm, una medida que sigue fabricándose, pero que se ha quedado un poco antigua. 250x75mm es un poco mas difícil de encajar en posición vertical y 225x75mm te limita un poco a la hora de elegir un amortiguador aftermarket, pero cada vez hay mas modelos con esta medida y creo que sería la opción mas interesante.

Un saludo.

Canyon Sender CFR 2021

En esta entrada voy a analizar a la nueva Canyon Sender CFR 2021, un modelo muy interesante y que refleja un poco la filosofía de la marca. Canyon podría haber actualizado a la antigua Sender retocando ligeramente la geometría. En lugar de eso ha rediseñado el cuadro por completo: Geometría, sistema, ruedas, diseño, etc... El resultado final tiene una silueta muy parecida a la de la versión anterior, pero el cuadro es un poco mas ligero, el diseño está un poco mas pulido y la posibilidad de cambiar el tamaño de las ruedas en función del circuito es un detalle que puede dar mucho juego. Aun así, es mucho trabajo y creo que tiene bastante mérito... Otras marcas seguramente habrían hecho una actualización mucho mas simple.

Como podéis ver en la tabla de excel y en las gráficas anteriores la nueva Canyon Sender CFR tiene una Eficacia de Pedaleo bastante baja, con unos porcentajes de Anti-Squat en torno al 80% en la mayoría de los desarrollos. El Pedal-Kickback (7º) como es lógico es prácticamente nulo y el Brake-Squat (48%) se sitúa en un nivel muy bajo, garantizando un funcionamiento en frenadas muy equilibrado (lo típico en un sistema tipo FSR...).

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es del tipo Progresivo (3.25-2.3), unas cifras muy buenas para un modelo de DH y que van a funcionar sin ningún tipo de problemas con la mayoría de amortiguadores del mercado. Canyon ofrece varias opciones en función del montaje: Fox DHX2 en el modelo tope de gama y RS Superdeluxe en el resto, pero en este caso no hay mucha diferencia de precio entre unas y otras... Canyon básicamente te da la opción de elegir un montaje Fox-Shimano o uno Rockshox-Sram y en teoría el RS Superdeluxe Air es un buen amortiguador, pero yo al menos estoy acostumbrado a verlo en modelos de Trail y Enduro y se me hace muy raro verlo montado en un modelo de DH.

Un saludo.

Trek Session DH 2022

"Looks like a Session" es uno de los comentarios mas habituales cuando cualquier marca intenta fabricar un modelo de DH con un diseño tipo 4-Bar y cuando Trek presentó la nueva Session DH todo el mundo pensó lo mismo: Trek ha diseñado un modelo HP+Idler utilizando la ley del mínimo esfuerzo... Yo al principio tuve la misma reacción pero después de analizar unos cuantos modelos de este tipo y de comprobar que casi todos tienen demasiados fallos en sus sistemas (porcentajes de AS y gráficas de LR de todo tipo, porcentajes de BS altísimos, etc..) mi opinión ha cambiado por completo. La nueva Trek Session DH no tiene ningún punto débil y además mejora el funcionamiento de la versión anterior en casi todos los apartados... Para la gente que no entiende mucho de cinemática "no tener fallos" o puntos débiles parece algo sencillo y que no tiene demasiado mérito, pero en realidad es algo prácticamente imposible de conseguir y tiene muchísimo mas mérito de lo que parece...

Como podéis ver en la tabla de excel y en las gráficas anteriores el sistema de la Trek Session DH tiene una Eficacia de Pedaleo muy buena, con unos porcentajes de Anti-squat en torno al 105% en todos los desarrollos. El Pedal-kickback (1º) es prácticamente nulo y el Brake-squat (73%) se mantiene en un nivel bastante bajo, superando incluso a la mayoría de sistemas Monopivote y VPP con transmisiones convencionales. La trayectoria de la rueda trasera solo tiene un par de milímetros de retroceso y no se puede comparar con los modelos mas radicales en este apartado como la Norco Aurum HSP o la Commencal Supreme, pero la diferencia respecto a la Session DH del 2016, por poner un ejemplo es de unos 25mm y eso es una mejora bastante importante. 

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es Progresivo (3.3-2.45) y (3.1-2.45) en función de como ajustemos el Flipchip en el punto de anclaje del amortiguador. Unas cifras muy buenas para un modelo de DH y que permiten ajustar muy bien el funcionamiento del sistema en función del terreno. En cuanto al amortiguador Trek ofrece un par de opciones en función del montaje: RS Superdeluxe Coil y RS Superdeluxe Air, pero lo mas importante en este caso es que el amortiguador tiene unas dimensiones completamente estandar (250x72.5mm) un detalle que puede pasar desapercibido pero que abre muchísimas posibilidades, porque en mi opinión la nueva Session DH se merece un amortiguador un poco mas exclusivo, aunque solo sea por darle un toque de originalidad a un diseño "tan aburrido"...

Un saludo.

Commencal Supreme 2022

El año pasado Commencal ha estado probando en competición un prototipo de DH con un sistema tipo 6-Bar y Roldana Idler, pero el modelo que todo el mundo puede comprarse sigue siendo la Supreme DH con un sistema Monopivote. Un modelo que ha evolucionado mucho desde su presentación en el 2016 y que ha sido posiblemente el principal responsable de que este sistema se haya puesto de moda gracias a los grandes resultados de Amaury Pierron.

Como podéis ver en la tabla de excel y en las gráficas anteriores el sistema de la Comencal Supreme DH tiene aun Eficacia de Pedaleo muy elevada, con unos porcentajes de Anti-squat en torno al 160% en la mayoría de los desarrollos. La versión anterior estaba en torno al 100% pero en los nuevos modelos la Roldana Idler está colocada en una posición mucho mas baja y tiene unas dimensiones mucho mayores, por lo que el funcionamiento es muy diferente. Como es lógico el Pedal-kicback (5º) ha aumentado un poco, pero sigue siendo una cifra muy pequeña y que no va a afectar al funcionamiento del sistema. El Brake-squat (130%) sin embargo se mantiene en un nivel bastante elevado y es un punto débil del sistema. 

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es del tipo progresivo (3.0-2.55), unas cifras que llaman un poco la atención y que se quedan un poco cortas para un modelo de DH. En cuanto al amortiguador Commencal ofrece varias opciones en función del montaje: Fox DHX2, Ohlins TTX22M y un RS Superdeluxe de aire en los modelos mas básicos. A primera vista el RS Superdeluxe desentona un poco en un modelo de DH, pero en realidad es una opción bastante correcta. La dificultad en realidad puede estar en los modelos de gama alta, en los que la puesta a punto del amortiguador puede convertirse en un trabajo bastante complicado (Hay que elegir muy bien la dureza del muelle y la configuración del hidráulico para poder conseguir un tacto sensible y una buena progresividad...)

Un saludo.

Canfield Jedi 29'' 2022

En el año 2002, en un pueblo perdido de Utah un grupo de locos participó en la primera edición del Red Bull Rampage. Entre ellos estaba Lance Canfield y a diferencia de los demás corredores el se había diseñado su propio cuadro, la Canfield F1. Veinte años mas tarde Canfield es una de las pocas marcas que conservan un modelo con un diseño parecido al original (Santa Cruz y Orange son las otras dos), aunque evidentemente, mucho mas refinado en todos los sentidos. La nueva Jedi incorpora ruedas de 29'', una geometría actualizada y un sistema de suspensión muy bien optimizado. En estos momentos los sistemas con roldanas Idler están de moda, pero Canfield Brothers lleva utilizándolas de manera ininterrumpida desde 1998... 

Como podéis ver en la tabla de excel y en las gráficas anteriores el sistema de la nueva Canfield Jedi tiene una Eficacia de Pedaleo muy alta, con unos porcentajes de Anti-squat en torno al 140% en la mayoría de los desarrollos. El Pedal-kickback (4.5º) es prácticamente nulo y el Brake-squat (88%) se mantiene en un nivel intermedio, unas cifras completamente normales cuando las comparamos con otros sistemas tipo Pivote Virtual. En cuanto a la trayectoria de la rueda trasera, la nueva Jedi tiene 20mm de retroceso máximo, una cifra intermedia para un modelo con Roldana Idler pero que sigue siendo mucho mas interesante que las de cualquier otro modelo con una transmisión convencional.

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es del tipo Progresivo (3.4-2.45), unas cifras bastante buenas para un modelo de DH. En la parte final del recorrido el LR se suaviza mucho y es prácticamente lineal, pero si lo comparamos con la versión anterior la mejora es evidente. El sistema por lo tanto va funcionar muy bien con la mayoría de amortiguadores del mercado, tanto de aire como de muelle. Si utilizamos uno de muelle siempre vamos a tener la opción de utilizar un muelle progresivo y también podríamos utilizar un amortiguador con un sistema hidráulico que evite hacer topes, pero eso ya va a depender mucho del terreno y de las preferencias de cada usuario...

Un saludo.