In this post I'm going to talk about the Mondraker Foxy Carbon 29'' 2019, a new model in the Mondraker lineup with 150mm of rear travel and 29'' wheels. The Mondraker Foxy has always been a Trail Bike, always at the shadow of the Dune, but this new version seems a bit roughter, with bigger wheels and better suspension components it's almost ready for the EWS...
As you can see in the excel table and in the last graphs, the new Mondraker Foxy 29'' has a very efficient system, with Anti-squat values over 100% in all the gears. AS values get a bit lower as the system goes deep into the travel (80% AS at 50% of travel...) but I still think this system is going to work really well with 25% sag and a 1x12 Drivetrain. The LR is not too progressive either and that's another reason to keep the bike with a "firm setup". Having a steep AS curve has Pros and Cons and in this example you can see how the Pedal Kickback (19%) is very low when you compare it with other bikes in the same category. Some people preffer a flatter AS curve but I think this kind of setup works better. Brake-squat (77%) on the other hand is a bit high, but that's completely normal in a Virtual Pivot System.
In the Leverage Ratio graph we can see that the system is Progressive-Regressive (2.6-2.3-2.55) and this is going to be the main problem of the bike. This Leverage Ratio is going to work really well with an air shock and I think the Fox DPX2 (205x62.5mm Trunion) is a really good option, but I'm not a big fan of the Fox X2 in the XR version... It's a great shock and it has a ton of tunning options, but the bike is designed around an air shock and the Fox X2 is not going to have enough Bottom Out protection. In Spain we ride mostly on natural trails, and here a Coil shock combined with a Linear suspension makes a lot of sense, that's probably why the Orbea Rallon is designed in a similar way, but if you are riding mostly on Bikeparks or Trail Centers with a lot of berms, jumps and features an air shock is going to work better.
Best Regards,
Tony.
As you can see in the excel table and in the last graphs, the new Mondraker Foxy 29'' has a very efficient system, with Anti-squat values over 100% in all the gears. AS values get a bit lower as the system goes deep into the travel (80% AS at 50% of travel...) but I still think this system is going to work really well with 25% sag and a 1x12 Drivetrain. The LR is not too progressive either and that's another reason to keep the bike with a "firm setup". Having a steep AS curve has Pros and Cons and in this example you can see how the Pedal Kickback (19%) is very low when you compare it with other bikes in the same category. Some people preffer a flatter AS curve but I think this kind of setup works better. Brake-squat (77%) on the other hand is a bit high, but that's completely normal in a Virtual Pivot System.
In the Leverage Ratio graph we can see that the system is Progressive-Regressive (2.6-2.3-2.55) and this is going to be the main problem of the bike. This Leverage Ratio is going to work really well with an air shock and I think the Fox DPX2 (205x62.5mm Trunion) is a really good option, but I'm not a big fan of the Fox X2 in the XR version... It's a great shock and it has a ton of tunning options, but the bike is designed around an air shock and the Fox X2 is not going to have enough Bottom Out protection. In Spain we ride mostly on natural trails, and here a Coil shock combined with a Linear suspension makes a lot of sense, that's probably why the Orbea Rallon is designed in a similar way, but if you are riding mostly on Bikeparks or Trail Centers with a lot of berms, jumps and features an air shock is going to work better.
Best Regards,
Tony.
17 comentarios:
Bienvenido, de nuevo!.
Vemos los teóricos pros y contras de un %Anti-squat con tanta pendiente como el mostrado en este modelo. Este tipo de curva se logra a base de una trayectoria de la rueda trasera que pierde "atraso" tras pasar la zona de SAG y pasa rápidamente a ser hacia delante. La consecuencia directa es el bajo Pedal-Kickback que comentaba Antonio, ya que la distancia eje-pedalier no crece tanto con la compresión del sistema (poco "crecimiento" de cadena). Es un punto a favor. En contra, pues que el AS% puede bajar demasiado a partir del SAG, por lo que, por ejemplo, en subida con mucha pendiente, al cargar más peso sobre el eje trasero y llevar por tanto más comprimida la suspensión, podríamos tener insuficiente efecto anti-squat y percibir algo de movimiento al pedalear. Otra cara de la moneda de esto último, podría ser una buena capacidad trepadora de la bici en subidas con obstáculos, al haber menos interacción del pedaleo con la suspensión. En otros casos, en subidas de gran pendiente sin obstáculos, parece que podría ser necesario el uso de bloqueo/"propedal".
Esa capacidad trepadora por sitios difíciles técnicamente podría ir en línea con el Leverage Ratio poco progresivo mostrado. Quizá la marca ha querido dotar a la bici de este rasgo precisamente para sacarle jugo a todo ese gran recorrido en trails naturales, abruptos, disfrutando al máximo en rutas normales de fin de semana pero con cierta complejidad técnica, tanto de bajada como de subida, disfrutando de estas modernas geometrás en la montaña "real/natural", y no en bikeparks (aunque sea perfectamente capaz para esto también, ojo, con ese amortiguador de aire que sí vendría mejor en el caso). Para un uso más adaptado/especializado a bikeparks ya estaría la Dune, más progresiva, con más protección frente a los topes...
Will the anti-squat and the general performance of the bike will be affected negatively if I change the 32T chainring with a 30T oval one?
Por si alguno tiene curiosidad... Me compré una E-Bike hace tres meses y no me queda tiempo para nada XDDD. Dos horas al dia de Bici + Mantenimiento + Trasteo con Strava y Basecamp para planificar rutas, etc... Estoy disfrutando como nunca y por si fuera poco este es uno de los veranos mas frescos de la historia en Cordoba.
Un saludo.
Fsiano, la nueva Dune 2019 se parece mucho a esta Foxy. El nuevo diseñador esta siendo coherente y tambien ha rebajado un poco la progresividad a pesar de que hay un modelo con muelle y de que ha aumentado el recorrido.
Un saludo.
Live Aeons, that's a very small change and I think the bike it's going to work very well too. You only see big changes when people go crazy big or crazy small with the chainrings...
Best regards,
Tony.
Gracias por tu revision Antonio, es una bici en la que estoy muy interesado de cara a cambiar my foxy 2014 y tenia muchas ganas de ver como salia parada.
Hola Antonio. Sí, algunos te hemos leído por cierto foro de ebikes. La mía, una Ghost Kato FS, también me llegó hace unos 3 meses. Son la repera!!!
¿Crees que tras un tiempo de carrera en búsqueda de una gran progresividad, ahora toca un tiempo de corrección y que más marcas podrían hacer lo mismo que Mondraker y reducir la progresividad de sus modelos más radicales?
Saludos
This is possible to write you if we have question about other things ? I have a question about air spring. (mail example)
And do you have the data about the new devinci troy ?
Thanks
Julien
Hola Antonio.
Segun la web de Mondraker, sobre la Dune 2019:
"¿HA CAMBIADO LA CINEMÁTICA DE DUNE CARBON 2019 CON RESPECTO A LOS MODELOS DE TEMPORADAS ANTERIORES?
La cinemática de Dune Carbon 2019 permanece igual, tan solo ha cambiado el recorrido al tener mas carrera de amortiguador."
http://www.mondraker.com/es/es/faqs
Que opinas?
Un saludo.
El nuevo amortiguador es de 205x65mm y el antiguo era de 216x63mm. No ha cambiado solo la carrera, tambien ha cambiado la longitud del amortiguador. Si el nuevo cuadro reutiliza piezas del antiguo, las bieletas al menos tienen que ser diferentes y eso hace que la cinemática cambie...
Un saludo.
Hey, Antonio!
I currently own an alloy Foxy 2016 with a 160mm fork and I'm really having a difficult time deciding on what to upgrade to. I have in mind the Foxy XR alloy 29 with coil in the back and Lyrik up front, and Dune R alloy. I would love to have the extra roll over, traction and inertia of the 29, but I'm a bit worried that it's going to be hard to manage on slower, twisty sections of trai. Also, I heard that the Dune is actually plusher than the Foxy 29.
What do you say/reccomend?
I mainly ride natural trails with roots and rocks, and with pretty big uphills and I really want to improve the overall feel of the bike in the high speed chunk, where my current Foxy reaches its limits.
Hola everybody,
Con este tipo de Leverage Ratio sirve de algo meterle un can cómo el MegNeg de RockShox para más volumen negativo, mejor mantenimiento y más progresividad?
Saludo.
Hola Antonio, que opinas sobre poner un shock de resorte en la Foxy 2020? Será mejor que utilizar uno de aire? Estoy considerando ambas opciones en Rock Shox
Muchas gracias!
Hello,
it has been a while since this has been posted but would you be kind and help me out on where to find these information from? I am looking these in order to do a custom bottom linkage and I am using linkage design software for this purpose
Buenas Antonio,
Llevo un Fox DPX2 con el espaciador más grande en la cámara aire y necesito más resistencia a los topes.
Recomendarías usar un tune medio en esta bici?
De serie viene con light comp. tune y no se si con el mid comp. Perdería mucha sensivilidad inicial.
Muchas gracias.
Yo intentaría reducir un poco mas la cámara de aire, aunque sea improvisando y haciendo un poco de bricolaje. Y estoy casi seguro de que en este tipo de amortiguadores también se pueden utilizar elastómeros como los de los amortiguadores de muelle para prevenir los topes.
Un saludo.
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