Young Talent Izzo 2021

En esta entrada voy a analizar a la Young Talent Izzo 2021, un modelo de Trail con ruedas de 29'' y un sistema de suspensión tipo FSR con 130mm de recorrido. A primera vista el diseño puede parecer poco original , pero cada marca reinterpreta este sistema de una manera distinta y las diferencias entre cada modelo pueden ser mucho mayores de lo que parecen en un principio...

Como podéis ver en la tabla de excel y en las gráficas anteriores el sistema de la YT Izzo tiene un funcionamiento impecable, sin ningún punto débil en los parámetros mas importantes. Los porcentajes de Anti-squat están muy bien ajustados (100%-125%), el Pedal-kickbak (24º) se sitúa en un nivel medio y el Brake-squat (50%) se mantiene en un nivel muy bajo.

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es muy progresivo, (2.9~2.05) en la posición High y (3.0~2.0) en la posición Low, unas cifras muy elevadas para un modelo de Trail y que van a generar un comportamiento muy bueno tanto en bajadas como en Trailcenters. El sistema tiene básicamente la misma progresividad que la Transition Spur, pero YT ha elegido muy bien el amortiguador y al utilizar la medida de 190x55mm el LRM queda un poco mas bajo que en la Transition y en la Norco, que en mi opinión son los rivales que mas se acercan a la YT Izzo. En cuanto al amortiguador Fox DPS con bloqueo desde el manillar quiero comentar que a mi el bloqueo me parece innecesario y que hubiese preferido un Fox DPX2, pero pero el Fox DPS tampoco está nada mal y hay situaciones donde el bloqueo remoto puede resultar muy útil.

Un saludo.

Yeti SB115 2021

En esta entrada voy a analizar a la nueva Yeti SB115, un modelo prácticamente idéntico a la SB100 que Yeti presentó hace un par de años, pero con un poco mas de recorrido gracias a una nueva bieleta y un amortiguador de 190x45mm. La geometría también cambia un poco ya que este modelo utiliza una horquilla un poco mas larga, pero las diferencias son mínimas... En mi opinión Yeti tendría que haber modificado el triangulo delantero y aprovechar esta oportunidad para actualizar un poco la geometría, pero cambiar los moldes de un modelo que lleva poco tiempo en el mercado es un problema insalvable para las marcas pequeñas.

Como podéis ver en la tabla de excel y en las gráficas anteriores el sistema de la Yeti SB115 tiene una Eficacia de Pedaleo altísima, como suele ser habitual en todos los modelos de Yeti. Los porcentajes de Anti-squat se mueven entre el 100% y el 140% con una transmisión de 12V y lo curioso en este caso es que el Pedal-kickback (20º) se mantiene en un nivel intermedio. El Brake-squat (96%) sin embargo se sitúa en un nivel muy elevado y esto también es algo muy habitual en todos los modelos de Yeti con el sistema Switch Infinity.

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es del tipo progresivo (2.75-2.25). En la parte final del recorrido el LR cambia de una manera bastante radical y se vuelve aun mas progresivo, pero es un tramo realmente pequeño (5mm) y que tampoco va a afectar demasiado al funcionamiento, simplemente va a ofrecer un poco mas de protección frente a los topes. En cuanto al amortiguador este modelo viene equipado con un Fox Float DPS de 190x45mm y en principio creo que es una gran elección... El sistema no necesita un mando de bloqueo desde el manillar y un Fox DPX2 queda mejor en la SB130. 

Este año Santa Cruz ha presentado una nueva Blur con un enfoque muy de XC y creo que Yeti está en una situación muy parecida, tienen un sistema ideal para sus modelos de Trail y Enduro, pero siempre van a tener un dilema cuando hablamos de modelos de 100-110mm de recorrido. Pueden volver al sistema de las ASR y conseguir fácilmente un cuadro muy ligero o seguir evolucionando la SB100 y mantener un diseño mucho mas original y reconocible. Otra opción sería crear una nueva plataforma, y aprovechar todos los conocimientos en sistemas con railes para crear algo parecido a lo que Trek ha hecho con la nueva Supercaliber...

Un saludo.

Transition Spur 29'' 2021

En esta entrada voy a analizar a la Transition Spur 2021, un modelo que ha sustituido a la Transition Smugler y que incorpora muchas novedades en cuanto al diseño y al sistema de suspensión. La nueva Spur tiene 120mm de recorrido, ruedas de 29'' y un nuevo sistema de suspensión con tirantes flexibles en vez del clásico FSR. El cuadro está fabricado en carbono (Este sistema no es el ideal para un cuadro de aluminio...), tiene un diseño precioso y un peso bastante reducido, sobre todo si lo comparamos con otros modelos de la marca.

Como podéis ver en la tabla de excel y en las gráficas anteriores el sistema de la Transition Spur tiene una Eficacia de Pedaleo bastante buena, con unos porcentajes de Anti-squat en torno al 90% en todos los desarrollos. El sistema va a tener un comportamiento bastante activo en subidas técnicas, pero con unos porcentajes un poco mas altos el resultado creo que habría sido aun mejor. El Pedal-kickback (21º) como es lógico se mantiene en un nivel intermedio, mientras que el Brake-squat (96%) se sitúa en un nivel muy elevado. Transition se ha apuntado a la moda de los basculantes con tirantes flexibles y este detalle es algo perjudica un poco el funcionamiento en frenadas. En cuadros de XC esta solución tiene bastante lógica porque ahorra un poco de peso y todos los fabricantes están intentando bajar de los dos kilos de peso, pero en un modelo de Trail no tiene demasiado sentido, yo prefiero un FSR de 2.6 kg antes que un Monopivote de 2.45 kg...

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema tiene un funcionamiento muy progresivo (3.3-2.3), unas cifras espectaculares para un modelo de Trail y que si no me equivoco convierten a la Transition Spur en el modelo mas progresivo del mercado dentro de su categoría. Con un LR de este tipo lo ideal habría sido utilizar una horquilla de 130-140mm de recorrido y un amortiguador de muelle lo mas ligero posible o al menos un Fox DPX2 o un RS Superdeluxe, pero Transition ha desaprovechado esta oportunidad y ha decidido equipar a este modelo con una Rockshox SID de 120mm y un amortiguador RS SID Luxe de 190x45mm. Con este tipo de componentes se ahorra un poco de peso, pero se vuelve a perder en funcionamiento y al final se crea en un modelo que no termina de destacar en ningún apartado...

Un saludo.