Saracen Ariel 50E 2022

En esta entrada voy a analizar a la Saracen Ariel 50E, una eBike con 150mm de recorrido, ruedas de 29'' y un diseño muy bien conseguido. En la parte electrónica Saracen utiliza componentes Shimano, con un motor EP8 y una batería de 504Wh, una medida que poco a poco está desapareciendo de los catálogos, pero que permite realizar montajes con un peso un poco mas ajustado y un precio bastante reducido. En estos momentos las marcas británicas se han quedado un poco aisladas por culpa del Brexit y en mi opinión es una pena, porque tienen algunos modelos muy interesantes y con una relación calidad-precio bastante buena...

Como podéis ver en la tabla de excel y en las gráficas anteriores el sistema de la Saracen Ariel E50 tiene una eficacia de pedaleo muy alta, con unos porcentajes de Anti-squat por encima del 100% en todos los desarrollos. En este caso el sistema es del tipo Monopivote con bieletas y eso casi siempre genera un Pedal-kickback (26º) y un Brake-squat (112%) bastante elevado.

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es Progresivo-Regresivo (2.8-2.1-2.2). El tramo regresivo en la parte final del recorrido no es despreciable, pero tampoco es un problema insalvable y Saracen se atreve incluso a montar un Fox DHX2 de muelle en uno de sus modelos. En teoría el sistema está optimizado para funcionar con un amortiguador de aire y en el resto de modelos Saracen ha tomado la opción mas razonable, con un Fox Float X2 en el modelo tope de gama y un Fox Float DPX2 en el mas básico y en principio creo que están muy bien escogidos: La medida de 230x65mm es ideal, al no utilizar ningún tipo de Yoke el amortiguador sufre muchísimo menos y el LRM es bastante bajo (2.3:1), un detalle muy importante cuando hablamos de eBikes y de ciclistas con un peso elevado...

Un saludo.

Polygon MT Bromo 2022

Polygon es una marca que siempre intenta innovar con sus diseños y sus sistemas de suspensión y en este modelo han utilizado un sistema tipo 6-Bar con un funcionamiento muy interesante. En mi opinión una eBike ya es demasiado complicada por si misma y requiere un mantenimiento mucho mas cuidadoso, ya que limpiar con agua a presión es demasiado arriesgado. Un sistema de este tipo complica aun mas las cosas y en este caso los pros no superan a los contras...

Como podéis ver en la tabla de excel y en las gráficas anteriores el sistema de la Polygon MT Bromo tiene una Eficacia de Pedaleo muy elevada, con unos porcentajes de Anti-squat en torno al 110% en los desarrollos cortos, por lo que el sistema no va a depender del bloqueo del amortiguador. La gráfica AS tiene una pendiente bastante alta y eso ayuda un poco a que el Pedal-kickback (27º) se mantenga en un nivel intermedio. El Brake-squat (91%) sin embargo se mantiene en un nivel bastante alto, como suele ser habitual en los sistemas de Pivote Virtual.

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es del tipo progresivo (2.75~2.35), pero la gráfica tiene muy poca pendiente y se queda un poco corta para un modelo de Enduro con 160mm de recorrido. El sistema por lo tanto parece optimizado para funcionar con amortiguadores de aire y en ese caso los usuarios mas radicales siempre tienen la opción de reducir el volumen de la cámara de aire. En los montajes de serie Polygon se ha animado a montar un Fox Float X2 de 205x65mm en la N8 y un simple Fox Float DPS en la N7. El X2 está muy bien escogido y en los modelos básicos no queda mas remedio que aceptar este tipo de sacrificios...

Un saludo.

Pivot Shuttle V3 2022

En esta entrada voy a analizar a la Pivot Shuttle V3, un modelo que lleva mas de un año en el mercado pero que no he podido analizar hasta ahora. En un principio yo pensaba que el único cambio importante en esta versión era la batería Darfon de 726Wh, pero en realidad este modelo también ha evolucionado un poco en temas de geometría y en algunos detalles constructivos, como el amortiguador en medidas Metric. A nivel de sistema esta es la única Pivot que conserva la variante del DW link con el amortiguador anclado al tubo superior y eso la hace parecer un poco anticuada, pero la cinemática sigue siendo muy parecida... 

Como podéis ver en la tabla de excel y en las gráficas anteriores el sistema de la Pivot Shuttle V3 tiene una Eficacia de pedaleo muy alta, con unos porcentajes de Anti-squat que se mueven entre el 150% en los desarrollos largos y el 110% en los cortos. Pivot diseña todos sus modelos con este tipo de cifras y las eBikes no son ninguna excepción. Yeti sin embargo si hace una distinción en este apartado: Los modelos de Mtb tienen unos porcentajes muy altos, pero las eBikes están mucho mas ajustadas en torno al 100%. En el resto de parámetros no hay demasiadas sorpresas y tanto el Pedal-kickback (28º) como el Brake-squat (101%) se mantienen en unos niveles bastante altos, como suele ser habitual en los sistemas tipo DW-link.

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es del tipo progresivo (3.2-2.5). La gráfica tiene un pequeño punto de inflexión en la parte final del recorrido, pero este tipo de detalles no van a influir demasiado en el funcionamiento del sistema. La progresividad en principio es ideal para un modelo con 140mm de recorrido, pero en mi opinión Pivot tendría que haber aprovechado la ocasión para aumentar el recorrido hasta los 150-160mm. En cuanto al amortiguador Pivot solo ofrece dos opciones de montaje y las dos utilizan un Fox Float X de 210x50mm, una opción muy buena y que en principio no debería dar ningún problema.  

Un saludo.