En esta entrada voy a analizar a la nueva BH Lynx Race EVO, un modelo de XC de "nueva generación" o como dicen en USA... de Downcountry. Aunque en mi opinión las marcas Europeas desarrollan sus modelos de Trail de una manera completamente distinta a las Americanas: En Europa los modelos de Trail tienen como base un modelo de XC con un cuadro ligero y un sistema muy eficaz, mientras que en USA se utiliza como base un modelo de AM-Enduro y se le da prioridad a la diversión y al funcionamiento en Trailcenters...
Como podéis ver en la tabla de excel y en las gráficas anteriores el sistema de la nueva BH Lynx tiene una Eficacia de Pedaleo muy elevada, con unos porcentajes de Anti-squat en torno al 115% con un plato de 34T. En una ruta típica de fin de semana el sistema no va a depender del bloqueo del amortiguador, pero en BH han preferido ir a lo seguro y utilizar un amortiguador con bloqueo remoto desde el manillar, ya que esta función sigue siendo muy utilizada en las competiciones de XC. Como es lógico el Pedal-Kickback (25º) se sitúa en un nivel bastante alto, mientras que el Brake-squat (56%) se mantiene en un nivel bastante bajo, garantizando el buen funcionamiento de la suspensión durante las frenadas.
En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es del tipo Progresivo (2.9-2.5), unas cifras muy buenas para un modelo de XC-Trail. En mi opinión BH podría haber diferenciado un poco mas las dos versiones con un Fox Float DPX2 en las versiones de Trail pero en los modelos 2021 las dos versiones utilizan un Fox Float DPS (190x40mm en los modelos de 100mm y 190x45mm en los de 120mm). Si os fijáis en el catálogo de BH esta marca es muy conservadora a la hora de elegir sus amortiguadores traseros, no utiliza nunca amortiguadores de muelle o amortiguadores de aire de gama alta en sus modelos de Enduro y todos los modelos de Trail y AM equipan amortiguadores muy sencillos...
Un saludo.
