Spot Rollik 150 27.5'' 2020

En esta entrada voy a analizar a la nueva Spot Rollik 150, un modelo que sustituye a la antigua Spot 557 y en el que podemos ver un cambio bastante importante en el sistema de suspensión: En el modelo anterior el amortiguador se conectaba directamente al triangulo trasero, mientras que en la nueva versión lo hace mediante una extensión, con la que se consigue un LR un poco mas progresivo. El sistema tiene un funcionamiento muy similar al DW-Link y estéticamente el parecido con la Ibis Ripmo es evidente, pero Spot utiliza una placa de carbono flexible en vez de una bieleta y por lo tanto no tiene ningún problema desde el punto de vista de las patentes...

Como podéis ver en la tabla de excel y en las gráficas anteriores el sistema de la Spot Rollik 150 tiene una Eficacia de Pedaleo muy alta, pero los porcentajes de Anti-squat en los desarrollos mas largos son un poco excesivos. En un modelo con ruedas de 27.5'' y una transmisión con doce velocidades yo creo que un plato de 32T es bastante pequeño y la mayoría de la gente tiene un poco de margen para montar algo un poco mas grande... Con un plato de 36T el sistema va a funcionar mucho mejor y el Pedal-kickback (29º) puede rebajarse un poco. En cuanto a la interacción con la frenada, el sistema tiene un comportamiento similar al de un monopivote, con unos porcentajes de Anti-rise (96%) muy elevados.

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es Progresivo-Regresivo (2.95-2.6-2.75). Este tipo de gráfica se adapta muy bien al comportamiento de un amortiguador de aire y permite aprovechar todo el recorrido con un uso tipo Trail-AM. Este modelo viene equipado de serie con un Fox DPX2 de 210x55mm y en principio es una gran opción. Hoy en día la mayoría de modelos de AM y Enduro tienen una geometría extrema y un sistema muy progresivo... Este modelo se encuentra en el polo opuesto y es evidente que no está pensado para agradar a todo el mundo, pero si buscas una bici de Trail con un sistema muy eficaz y que al mismo tiempo sea muy cómodo, la Spot Rollik 150 puede ser una gran opción... 

Un saludo.

Revel Rail 27.5'' 2020

En esta entrada voy a analizar a la Revel Rail 2020, un modelo con 165mm de recorrido, ruedas de 27.5'' y un sistema de suspensión desarrollado en colaboración con Canfield Brothers. En la comparativa he incluido a la Canfield Balance y el parecido en el funcionamiento es evidente, la gran aportación de Revel está en el diseño y en un cuadro fabricado en fibra de Carbono, con el que se consigue un peso (2.8kg) muy interesante para un modelo de Enduro...

Como podéis ver en la tabla de excel y en las gráficas anteriores el sistema CBF de la Revel Rail tiene una Eficacia de Pedaleo muy buena, con unos porcentajes de Anti-squat en torno al 110% en la mayoría de los desarrollos y una gráfica AS muy plana con la que se se consigue mantener el funcionamiento a lo largo de todo el recorrido. El Pedal-kickback (25º) está un poco por encima de la media y con el Brake-squat (87%) pasa mas o menos lo mismo... Es un poco elevado incluso cuando lo comparamos con otros sistemas de Pivote Virtual.

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es del tipo Progresivo-Lineal (2.85-2.4). El tramo lineal en la parte final del recorrido es muy pequeño y no afecta demasiado al funcionamiento, pero aun así estamos ante un modelo de Enduro con una progresividad bastante suave. El sistema en teoría puede funcionar con todo tipo de amortiguadores, pero yo creo que está optimizado para funcionar con uno de aire. Revel ofrece varias opciones en función del montaje: RS Superdeluxe y Fox Float X2 de 230x65mm. Las dos opciones son bastante buenas pero yo creo que un sistema de este tipo (no necesita bloqueos, solo un poco de LSC...) va a funcionar mejor con el Fox Float X2. 

Un saludo.

Nukeproof Reactor 275 2020

En esta entrada voy a analizar a la Nukeproof Reactor 275 2020, un modelo de Trail-AM con 140mm de recorrido, ruedas de 27.5'' y un cuadro fabricado completamente en carbono con un sistema tipo FSR muy similar al de las Mega 290 y 275, pero con un poco menos de recorrido...

Como podéis ver en la tabla de excel y en las gráficas anteriores el sistema de la Nukeproof Reactor 2020 tiene una Eficacia dePedaleo bastante baja, sobre todo en los desarrollos mas largos en los que los porcentajes de Anti-squat se mantienen en torno al 50%. Nukeproof le ha dado prioridad a la absorción de obstáculos con un sistema muy activo y que por lo tanto va a depender muchísimo del amortiguador. Lo ideal en mi opinión sería utilizar un amortiguador con bloqueo remoto desde el manillar, pero eso es algo que depende mucho de las preferencias de cada uno...  En el resto de parámetros no hay demasiadas sorpresas, el Pedal-kickback (16º) como es lógico se mantiene en un nivel muy bajo, mientras que el Brake-squat (82%) se sitúa en un nivel bastante alto, sobre todo cuando lo comparamos con otros modelos tipo FSR.

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es Regresivo-Progresivo (2.65-2.7-2.15), pero también podemos simplificar un poco y decir que la primera mitad del recorrido es prácticamente lineal y la segunda es progresiva. En este apartado el sistema vuelve a darle prioridad a la absorción de obstáculos y en contrapartida pierde un poco de agilidad y viveza en senderos con mucho "Flow". El sistema tiene un Leverage Ratio ideal para combinarlo con un amortiguador de muelle, pero en un modelo de Trail-AM casi nadie se anima a utilizarlos (+Peso). Otra opción es utilizar la cámara MegNeg de Rockshox con la que se consigue mayor sensibilidad inicial y un tramo intermedio un poco mas firme...

Un saludo.