Lenz Sport Lunchbox 2016

En esta entrada voy a analizar a la nueva Lenz Sport Lunchbox 2016, un modelo de Enduro con ruedas de 29'' y 150mm de recorrido que este año ha recibido una pequeña actualización: Triángulo delantero modificado para poder aceptar amortiguadores con depósito y un nuevo basculante de 424mm con punteras de 157x12mm. La longitud de vainas es simplemente espectacular y el triangulo delantero también ha quedado muy bien, pero ya puestos podrían haber actualizado un poco la cinemática: Sistema optimizado en torno a un 1x11, amortiguador un poco mas largo y tal vez una trasera tipo FSR ahora que la patente ha quedado libre...

Como podéis ver en la tabla de excel y en las gráficas anteriores el sistema de la nueva Lunchbox tiene una Efectividad de Pedaleo bastante baja, sobre todo si utilizamos una transmisión tipo 1x11, por lo que el sistema va a depender mucho del bloqueo del amortiguador, la única ventaja de esta configuración es que subiendo por zonas muy técnicas el sistema se va a mantener siempre activo... El Pedal-kickback (10º) como es lógico está en un nivel bastante bajo, mientras que el Brake-squat (95%) se mantiene en un nivel bastante elevado.

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es del tipo progresivo (3.6-2.55). La progresividad del sistema es muy alta, algo ideal para un cuadro de Enduro, pero el sistema utiliza un amortiguador muy corto por lo que el LRM resultante es muy elevado (3:1), esto puede ser un problema bastante importante para ciclistas con un peso elevado, ya que los amortiguadores de aire pueden llegar a su presión máxima y si nos vamos a por uno de muelle también va a ser dificil encontrar un muelle de la dureza adecuada. El Tune del Hidráulico también puede ser un problema, aunque en ese caso siempre es posible mandarlo al servicio técnico y ajustarlo a nuestro gusto.

Un saludo.

Orbea Occam TR 29'' 2016

En esta entrada voy a analizar a la Orbea Occam TR 2016, un modelo con 120mm de recorrido, ruedas de 29'' y cuadro fabricado en fibra de carbono. Como podéis ver la nueva Occam ha recibido muchisimos cambios respecto al modelo anterior: nueva geometría con vainas mucho mas cortas (Boost...) Triangulo delantero mucho mas largo y ángulo de dirección mas relajado. En cuanto al sistema el cuadro utiliza un nuevo sistema de bieletas, una pequeña extensión para el amortiguador y un triangulo trasero de una pieza con tirantes flexibles, aunque el funcionamiento tampoco ha cambiado demasiado respecto a las versiones anteriores...

Como podéis ver en la tabla de excel y en las gráficas anteriores el sistema de la nueva Orbea Occam TR 2016 tiene una Eficacia de Pedaleo muy alta, con unos porcentajes de Anti-squat en torno al 100% con un plato de 32T. El funcionamiento con una transmisión tipo 1x11 va a ser muy bueno y si queréis utilizar una trasmisión tipo 3x11 o 2x11 el sistema también va a dar muy buen resultado, solo hay que tener un poco de cuidado a la hora de elegir los desarrollos... El resto de parámetros son bastante previsibles, el Pedal-kickback (13.5º) y el Brake-squat (96%) se mantienen en un nivel bastante alto. La versión anterior utilizaba una articulación concéntrica con el eje trasero (Split-Pivot...), pero los porcentajes de Brake-squat eran prácticamente iguales, por lo que la nueva versión (mas sencilla y mas ligera...) no supone una desventaja.

En la gráfica del LR vemos como el sistema es del tipo Lineal-Regresivo (2.7-2.65-2.9), unas cifras que no son las ideales para un cuadro de Trail. El cuadro viene equipado con un Fox Float EVOL (184x44mm) y este amortiguador va a compensar un poco la falta de progresividad del sistema, pero aun asi creo que lo ideal habría sido tener un sistema un poco mas progresivo, sobre todo cuando la geometría está tan bien conseguida.

Un saludo.

Kona Hei Hei DL 29'' 2016

Yo siempre he pensado que Kona nunca debería haber utilizado el nombre Hei Hei para una doble de XC (a no ser que el cuadro estuviese fabricado en Titanio...), pero lo mas grave de todo no es utilizar este nombre en una doble, es hacerlo en una doble que nunca ha estado a la altura de las circunstancias. Este año sin embargo la situación ha cambiado un poco, Kona ha presentado un modelo completamente renovado y creo que el resultado es espectacular: Sistema muy bien optimizado, geometría muy moderna (430mm de Vainas...) y un diseño muy atractivo. Este año solo van a comercializarse un par de versiones de aluminio y eso en un cuadro de XC es una pequeña desventaja, pero si el año que viene Kona presenta una versión en carbono vamos a estar ante uno de los mejores cuadros del mercado dentro de su categoría. 

Como podéis ver en la tabla de excel y en las gráficas anteriores la nueva Kona Hei Hei tiene una Eficacia de Pedaleo impecable, con unos porcentajes de Anti-squat en torno al 110% con un plato de 34T. El sistema está básicamente en un punto intermedio y se adapta muy bien tanto a una transmisión tipo 2x11 como a una tipo 1x11. Si nos vamos a por una transmisión tipo 1x11 con unos desarrollos muy cortos el sistema empieza a ir un poco sobrado, pero estamos hablando de un cuadro de XC y creo que es importante mantener un buen funcionamiento con un 2x11. El resto de parámetros son bastante previsibles ya que estamos ante un monopivote con bieletas: Pedal-kicback (11º) y Brake-squat (92%) se mantienen en un nivel bastante alto.  

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es bastante progresivo (2.95-2.45). Unas cifras muy buenas para un cuadro de XC y que sirven para darle un poco de polivalencia: Con un montaje ligero y un porcentaje de Sag del 20% este modelo va a funcionar muy bien en competiciónes de XC, pero con unas ruedas un poco mas agresivas y una horquilla de 120mm se puede convertir en un modelo de Trail con un funcionamiento muy bueno, sobre todo porque la geometría acompaña (69º de dirección y 430mm de vainas...). En cuanto al amortiguador Kona utiliza un clásico Fox Float CTD de 165x38mm, es un modelo muy sencillo, pero en este caso no hace falta nada mas, un buen sistema no necesita nada mas...

Un saludo.