Norco Sight C 29'' 2020

En esta entrada voy a analizar a la nueva Norco Sight Carbon 2020, un modelo de Enduro con ruedas de 29'' y 150mm de recorrido que este año ha recibido una gran actualización, principalmente a nivel de diseño y geometría (63.5º-64º de dirección y 77º-78º de sillín). El sistema ha aumentado un poco en cuanto a recorridos, pero el funcionamiento en general sigue siendo muy similar al de los modelos 2017-2019...

Como podéis ver en la tabla de excel y en las gráficas anteriores la nueva Norco Sight tiene una Eficacia de Pedaleo bastante buena, con unos porcentajes de Anti-squat muy próximos al 100% en la mayoría de los desarrollos. El problema en este apartado puede venir cuando lo comparamos con los modelos Sight y Range de hace cuatro o cinco años... Si alguien tiene el modelo antiguo y quiere actualizarse al modelo del 2020, lo mas probable es que se lleve una pequeña decepción, ya que el sistema actual es mucho mas "Activo". El lado positivo como suele ser habitual es que el Pedal-kickback (19º) también ha bajado un poco. El Brake-squat (58%) mientras tanto se mantiene en un nivel bastante bajo (Típica ventaja de los sistemas FSR...).

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es del tipo Progresivo (3.2~2.6). La progresividad es prácticamente constante a largo de todo el recorrido y en teoría es mas que suficiente para un modelo con 150mm de recorrido. El único problema en este apartado es que Norco ha decidido utilizar un amortiguador  con unas medidas bastante pequeñas (185x52.5mm) y por lo tanto el LR Medio se sitúa en un valor bastante elevado (2.85:1), un detalle que perjudica a los usuarios con un peso por encima de la media...

Un saludo.

Norco Revolver FS 2019

En esta entrada voy a analizar a la Norco Revolver FS 100, un modelo que este año ha recibido una gran actualización: Nueva geometría, un par de cambios en cuanto a estándares (Eje Boost y Amortiguador Metric) y un sistema un poco mas refinado...

Como podéis ver en la tabla de excel y en las gráficas anteriores el sistema de la Norco Revolver tiene una Eficacia de Pedaleo impecable, con unos porcentajes de Anti-squat muy próximos al 100% en la mayoría de los desarrollos. En teoría este es un modelo de XC de competición, pero en la práctica se adapta muy bien a un uso un poco mas relajado, con unos desarrollos normales y un sistema bastante cómodo. Un profesional seguramente llevará un 36T o 38T y en ese caso el bloqueo del amortiguador desde el manillar juega un papel importante, pero para la mayoría de los usuarios no es algo imprescindible. En cuanto al resto de parámetros no hay muchas sorpresas, tanto el Pedal-kickback (15º) como el Brake-squat (85%) se mantienen en un nivel alto, unas cifras muy parecidas a las de otros modelos dentro de esta categoría.

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es del tipo Lineal-Progresivo (2.8~2.35) en la versión de 100mm y (2.8~2.2) en la versión con 120mm, unas cifras muy buenas y que van a beneficiar a la mayoría de los usuarios. En cuanto al amortiguador Norco ofrece un par de opciones en función del montaje y creo que han estado muy acertados montando la versión con bloqueo remoto en las versiones tope de gama del modelo FS100... en el resto un amortiguador estandar es mas que suficiente.

Un saludo.

Norco Sight Carbon 2018

En esta entrada voy a analizar a la nueva Norco Sight 2018, un modelo en el que esta marca Canadiense ha utilizado la misma estrategia que con las Norco Range... En primer lugar ha modernizado el cuadro, renovando la geometría y adaptandolo a todos los nuevos estandares. En segundo lugar ha ajustado el funcionamiento del sistema de suspensión de una manera muy acertada y finalmente se ha animado a crear una nueva versión con ruedas de 29''...

Como podéis ver en la tabla de excel y en las gráficas anteriores las nuevas Norco Sight tienen un sistema con una Eficacia de Pedaleo impecable, gracias a unos porcentajes de Anti-squat en torno al 100% con una transmisión tipo 1x12. Con una transmisión tipo 1x11 o con unos desarrollos un poco mas cortos el sistema va un poco sobrado, pero aun así estamos hablando de porcentajes de Anti-squat razonables, a diferencia de lo que ocurría en el modelo anterior. El Pedal-kickback como es lógico se situa en un nivel bastante alto (21º y 19º), mientras que el Brake-squat se mantiene en un nivel bastante bajo (64% y 55%).

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es Progresivo (2.8-2.4 y 2.6-2.2), unas cifras muy buenas para este tipo de modelos de Trail-AM. Las gráficas tiene una progresividad continua y la verdad es que no hay nada que criticar ya que el sistema en general tiene un funcionamiento "de manual". En cuanto al amortiguador todo depende un poco del montaje, los modelos básicos utilizan un Fox Float DPS o un RS Deluxe mientras que los modelos tope de gama vienen equipados con un Fox Float DPX2 de 185x55m con anclaje Trunnion. La elección es bastante correcta, pero en la mayoría de los modelos va a haber mucho margen de mejora... 

Un saludo.

Norco Range C7-C9 2017

En esta entrada voy a analizar a las nuevas Norco Range 2017, tanto el modelo de 27.5'' como el de 29''. La Norco Range de 27.5'' llevaba varios años en el mercado y su renovación era bastante previsible, los últimos modelos de la marca tenían porcentajes de Anti-squat bastante bajos y estaba claro que en la nueva versión iban a optimizar la Eficacia de Pedaleo... El modelo de 29'' sin embargo fué una auténtica sorpresa, aunque luego hemos visto como muchas marcas han vuelto a apostar por modelos de Enduro con ruedas grandes...

Como podéis ver en la tabla de excel y en las gráficas anteriores las nuevas Norco Range tienen una Eficacia de Pedaleo impecable, con unos porcentajes de Anti-squat en torno al 100% con una transmisión actual tipo 1x12. En este apartado no se le puede poner ninguna pega y creo que hay que felicitar a los diseñadores de Norco. El Pedal-Kickback (21º) como es lógico también ha bajado un poco, sigue estando en un valor alto, pero ya no es excesivo. En cuanto al Brake-squat (55% y 64%) el sistema se mantiene en un nivel medio.

En las gráficas del Leverage Ratio vemos como el sistema es muy progresivo (3.05-2.4 y 2.8-2.3). El sistema tiene un funcionamiento muy similar al del modelo anterior, con una Progresividad bastante elevada para un modelo de Enduro. Hay algunos modelos con mayor progresividad como pueden ser la RM Slayer, Liteville 601, etc... pero también hay muchos modelos con sistemas mucho mas lineales. En cuanto al amortiguador las nuevas Norco Range utilizan varios modelos de 205x60mm (Fox Float X2, RS Superdeluxe, DVO...), son un poco mas pequeños que el de la versión anterior, pero el LRM sigue siendo muy similar y no creo que de ningún problema. En general se puede decir que Norco ha elegido muy bien los amortiguadores. En fin, como podeís ver Norco "ha hecho los deberes", han corregido los puntos debiles y han mantenido todos los puntos fuertes del modelo anterior.

Un saludo.

Norco Optic 29" 2017

En esta entrada voy a analizar a la nueva Norco Optic Carbon 2017, un modelo con 110mm de recorrido, ruedas de 29" y un sistema de suspensión tipo FSR. Norco también ha presentado una versión de la Optic con ruedas de 27.5" y 120mm de recorrido, pero en esta entrada voy a centrarme en el modelo de 29" porque creo que va a ser la opción mas popular... 

Como podéis ver en la tabla de excel y en las gráficas anteriores el sistema de la nueva Norco Optic tiene una Eficacia de Pedaleo algo baja y en teoría no se termina de adaptar demasiado bien ni a una transmisión tipo 1x11 ni a una 2x11 moderna con unos desarrollos de 36T-26T. Lo ideal en este caso creo que sería utilizar un 2x11 con platos un poco mas pequeños o un 3x11 Compact con un 22T-30T-40T, en cualquier caso el sistema siempre va a depender un poco del bloqueo del amortiguador. El Pedal-kickback (10º) suele ser proporcional al porcentaje de Anti-squat y como es lógico en este caso se mantiene en un nivel bastante bajo, al igual que el Brake-squat (37%), algo que también es muy previsible en un sistema de este tipo.

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es del tipo Progresivo (2.3~2.0), es una progresividad bastante suave, pero que funciona a la perfección en un modelo con 110-120mm de recorrido. En cuanto al amortiguador la mayoría de los montajes vienen equipados con un Fox Float DPS de 190x51mm, con una cámara positiva tipo SV y una cámara negativa tipo EVOL y en mi opinión está muy bien escogido, es un amortiguador bastante grande por lo que el LRM es bastante bajo y la elección de las cámaras también es impecable, consiguiendo una buena sensibilidad inicial y una buena progresividad en la parte final del recorrido. El resto de modelos vienen equipados con un RS Monarch Debonair que también se adapta muy bien al funcionamiento del sistema.

Un saludo.

Norco Revolver 27.5'' 2016

En esta entrada voy a analizar a la nueva Norco Revolver 2016, un modelo de XC con 100mm de recorrido, cuadro fabricado en fibra de carbono y un sistema de suspensión tipo FSR un poco diferente al del resto de la gama. Un detalle bastante curioso es que Norco deja la elección de las ruedas a los usuarios, que van a poder elegir entre 27.5'' y 29'' independientemente de las tallas, aunque en la versión de 29'' no existe la talla XS, algo bastante comprensible. A nivel de sistema Norco nos tiene acostumbrados a unas cifras muy especiales en sus modelos de Trail, Enduro y DH y como es lógico la nueva Norco Revolver sigue en esa misma línea......... Pues no!!!, estamos ante un caso en el que los resultados del análisis van a coger por sorpresa a mas de uno. El sistema es un autentico "Expediente X" sobre todo viniendo de Norco, porque si fuese otra marca no me llamaría tanto la atención, ademas no es el típico cuadro con 110mm de recorrido o con una geometría un poco mas polivalente, es un modelo 100% de competición.

Como podéis ver en la tabla de excel y en las gráficas anteriores la nueva Norco Revolver tiene una eficacia de pedaleo relativamente baja, con unos porcentajes de Anti-squat en torno al 60%. Este año Sram ha presentado el grupo GX y gracias a esto Norco ha podido equipar a todas las versiones con una transmisión tipo 1x11, incluso en los modelos mas básicos, pero el sistema no está optimizado para estos desarrollos (32T y 34T) por lo que mas que una ventaja es un inconveniente. El sistema en teoría va a depender mucho del bloqueo del amortiguador y en un cuadro de este tipo lo ideal sería tener el mando remoto desde el manillar, pero esa posibilidad solo está en los modelos tope de gama. En cuanto al Pedal-kickback (8º) y al Brake-squat (84%) tenemos una de cal y otra de arena... El PK es bastante bajo, pero el BS ha subido muchísimo en comparación al resto de modelos de la gama.

En la gráfica del LR vemos como el sistema es del tipo Lineal-Progresivo (2.7-2.25), pero el primer tramo es bastante pequeño y simplificando un poco podemos decir que el sistema es bastante progresivo, sobre todo para un modelo de este tipo. Este LR sería ideal para un modelo de Trail-AM, con un funcionamiento muy bueno en bajadas y en zonas complicadas, pero estamos hablando de un cuadro de XC de competición en el que la prioridad es el rendimiento máximo, muy por encima de la comodidad... Hoy en día los circuitos de XC son un poco mas técnicos que hace unos años y esa es la única explicación que se me ocurre para esta cinemática, pero aun así es un cambio muy grande respecto a lo que estamos acostumbrados por parte de Norco.

Un saludo.

Norco Aurum Carbon 2015

En esta entrada voy a analizar a la Norco Aurum Carbon 2015, un modelo que este año ha recibido una actualización muy importante: Ruedas de 27.5'', un nuevo cuadro fabricado en fibra de carbono, geometría actualizada y varios cambios en el sistema de suspensión. Norco lleva mas de dos años desarrollando este modelo, en un primer momento parecía que el único cambio serían las ruedas, algo para lo que solo hacía falta retocar un poco la geometría del modelo de aluminio, pero al final han preferido tomarse las cosas con calma y desarrollar el cuadro prácticamente desde cero... Mucho trabajo, pero el resultado final ha merecido la pena.

Como podéis ver en la Tabla de Excel y en las primeras gráficas el sistema de la Norco Aurum 2015 tiene una Eficacia de Pedaleo muy alta, con unos porcentajes de Anti-squat en torno al 160%. El sistema va sobrado y en esta ocasión creo que el funcionamiento podría mejorar un poco si se utilizase una transmisión clásica (38T...), pero este año hay muchas marcas que utilizan los nuevos grupos de Sram "por inercia" y a veces el resultado no es el ideal. En fin, el funcionamiento en cualquier caso va a ser muy bueno y el único problema es que el Pedal-kickback (22º) es un poco mas elevado de lo normal. El Brake-squat (50%) mientras tanto se mantiene en un nivel muy bajo, por lo que el comportamiento en frenada va a ser muy bueno.

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es progresivo (3.25-2.25). En este apartado el funcionamiento es muy similar al del modelo antiguo, es un LR ideal para un cuadro de DH y es evidente que no hacía falta cambiarlo. En cuanto al amortiguador este modelo utiliza un CCDB de muelle, una elección muy acertada y ademas el amortiguador es de medida estandar (240x75mm) por lo que en este apartado es casi imposible hacer una critica, lo único que le falta para ser perfecta es un muelle de Titanio...

Un saludo.