KTM Phinx 29'' 2012

KTM ya ha presentado toda su gama para el 2012 y para no desentonar también ha sacado un modelo de 29'' con un sistema muy similar al de las Taser, Bark y Lycan del año pasado. El sistema es un clásico 4-Bar con la única diferencia de que el amortiguador tiene un anclaje flotante...

Como podéis ver el único fallo de la Phinx 29'' es la efectividad de pedaleo, aceptable en plato pequeño pero un poco baja en plato mediano, por lo que no es muy compatible con un 2x10. Si la comparamos con la Cannondale Scalpel o con la Scott Spark vemos como el porcentaje de Anti-Squat está un 20%-30% por debajo. El Pedal Kickback no es muy alto y el Brake Squat está mas o menos en la media.

En la gráfica del Leverage Ratio sin embargo vemos como la KTM cumple a la perfección. El sistema tiene una progresividad suave y continua (2.75-2.55), que para XC es suficiente y viene equipado con un Fox HV, asi que en principio es muy lineal pero siempre tenemos la posibilidad de reducir el volumen de aire. La Scott Spark tiene un Leverage Ratio mas "Racing" mientras que la Cannondale es mucho mas parecida a la KTM.

Un saludo.

KTM Taser 2011

Este año KTM ha renovado varios modelos de su gama de dobles y una de las novedades ha sido la KTM Taser, que viene a sustituir al modelo Score...

Como podéis ver el funcionamiento de la Taser mejora al de la Score en casi todos los aspectos: La eficacia de pedaleo ha mejorado un poco, aunque un cuadro "De Competición" podría tener un poco mas de Anti-Squat en el plato mediano y en el grande.

El Leverage Ratio es lo que mas ha cambiado en este nuevo modelo, se ha pasado de un LR Regresivo de principio a fin a uno Progresivo-Regresivo, mucho mas adecuado para un cuadro de XC. Es un LR con el que se aprovecha bien todo el recorrido, pero con una mejor sensibilidad inicial.

Por último hay que comentar que en este modelo se prescinde del Horst Link, pero la interacción con la frenada no cambia demasiado. La Taser tiene un A2 del 84% mientras que la Score tenía un 80%. La mayoría de cuadros con HL que tienen una bieleta vertical suelen tener un A2 bastante elevado y se comportan prácticamente igual que un monopivote. Además el HL de la Score estaba a la misma altura que el eje trasero por lo que tampoco ayudaba en el tema de la eficacia de pedaleo... No se ha perdido nada al eliminarlo, y lo mas probable es que se haya ganado un poco en rigidez.

Un saludo.

KTM Aphex 2010

KTM ha presentado su gama 2010 y una de las novedades mas llamativas han sido sus nuevos modelos de Aphex, Tribute y Caliber. En esta entrada voy a hablar sobre el modelo de Descenso Aphex.

En principio los cambios que mas llaman la atención son el cambio en la posición del amortiguador, La dirección "Desmontable" y los hidroformatos tan espectaculares del cuadro. Otro cambio que pasa casi desapercibido pero que es muy importante es la desaparición del Horst Link...

En los primeros gráficos vemos como la posición del pivote principal es practicamente la misma, un poco bajo para tratarse de un modelo de Descenso y por lo tanto la efectividad de pedaleo no es demasiado buena.

El Leverage Ratio del nuevo modelo es un poco mas lineal en la primera parte del recorrido pero sigue siendo un sistema con mucha progresividad.

El Brake-squat tambien ha cambiado bastante (han eliminado el Horst Link...), y hemos pasado de un A2 del 51% a uno del 90% pero la verdad es que esté gráfico no es demasiado intuitivo asi que... ¡¡¡He preparado un video!!!

En el modelo 2009 el pivote trasero esta colocado en la vaina, por lo que el freno va anclado en el tirante. En el nuevo modelo el Freno va anclado a la vaina. Ahora dadle al Play y fijaros en el angulo de giro de vainas y tirantes... Las Vainas giran mucho, mientras que los tirantes mantienen su posición, Su posición es "Independiente" de la suspensión y por lo tanto la Frenada tambien va a ser independiente de la Suspensión.

KTM Aphex 2009 from AntonCor on Vimeo.
Un saludo.

KTM Score 2009

En esta entrada voy a comparar tres modelos de XC, pero voy a aprovechar para comentar una anecdota sobre la KTM Score. La anecdota es que hace poco estuve introduciendo la gama 2009 en el Linkage y en el modelo Score vi un detalle que me hizo recordar el caso de las RM ETSX, entonces me puse a investigar un poco, descubrí el mismo detalle las RM Altitude y al final terminé escribiendo el articulo sobre el Sistema ETS.

Este es el detalle...

Bueno, paso ahora a la comparativa: Merida 96, Scott Spark y KTM Score. Tres modelos de XC puro y duro, con cuadros de carbono ultraligeros y con un sistema de suspensión muy parecido en los tres casos. En los siguientes gráficos se ve como funciona cada una...

En estos gráficos observamos varias cosas: Lo primero es que la KTM a pesar de tener un "Horst Link" se comporta prácticamente igual que un monopivote, no se observa la típica curva en la parte final del recorrido.

Lo segundo que se puede ver es que la scott spark está otimizada para desarrollos mas largos, su punto de pivote principal está por encima del plato mediano mientras que en las otras dos está un poco por debajo. ¿Cual es mejor? Pues depende del terreno y del estado de forma de cada uno. Si no bajas nunca del plato mediano, la scott es mas eficaz. Si pasas mucho tiempo escalando en plato pequeño la Mérida y la KTM son mas eficaces.

En el gráfico del Leverage Ratio la scott se desmarca de las otras dos porque un utiliza un amortiguador mas corto (1.5'' Vs 2'' de carrera), y ademas tiene 10mm mas de recorrido pero en realidad las tres son practicamente lineales. Esto es algo muy típico en las bicis de XC: se sacrifica la sensibilidad inicial para conseguir la maxima eficacia posible en el pedaleo.

Estamos hablando de tres sistemas con bieletas, en los que se puede obtener la progresividad que se quiera y sin embargo en los tres casos se ve como los sistemas son lineales (Scott y KTM) o incluso un poco regresivos (Merida), es decir, que está hecho a proposito. Los tres modelos están diseñados para la competición.

Un saludo.