Ghost Hybride SLX 2020

En esta entrada voy a analizar a la Ghost Hybride ASX 2020 un nuevo modelo de Enduro con 160mm de recorrido, ruedas de 27.5'' y 29'' y un nuevo sistema de suspensión tipo FSR con el amortiguador colocado en posición horizontal. En cuanto al motor este modelo viene equipado con el nuevo Bosch Performance CX y una batería integrada de 625 Wh. 

Como podéis ver en la tabla de excel y en las gráficas anteriores el sistema de la nueva Ghost ASX tiene un funcionamiento "de manual"... Es el típico sistema que no tiene prácticamente ningún punto débil. La Efectividad de Pedaleo es impecable, con unos porcentajes de Anti-squat siempre por encima del 100%, mientras que el Pedal-kickback (23º) y el Brake-squat (66%) se mantienen en un nivel intermedio gracias al sistema FSR.

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es del tipo progresivo (3.05-2.5), unas cifras muy buenas para un modelo de Enduro y que no van a dar ningún problema. La única crítica que se me ocurre tiene que ver con la elección del amortiguador.... Ghost ha intentado ahorrar un poco en cuanto a las suspensiones y ha equipado a este modelo con un amortiguador muy básico: un Rock Shox Deluxe Select+ de 230x60mm, cuando lo ideal habría sido montar un Rock Shox Superdeluxe o un Fox Float DPX2...

Un saludo.

Forestal Siryon 29'' 2020

En esta entrada voy a analizar a la Forestal Siryon, una de las novedades mas importantes de esta temporada. Forestal es una nueva marca, pero la inversión en I+D que han realizado con este modelo está prácticamente al mismo nivel que Specialized con la nueva Levo SL. Forestal ha desarrollado en colaboración con Bafang un sistema completo con motor, batería, pantalla integrada en el cuadro y mando remoto. El cuadro ademas está realizado en carbono y tiene un sistema de suspensión muy original con 170mm de recorrido...

En un modelo con tantas novedades desde el punto de vista "Eléctrico" el sistema de suspensión siempre va a tener un papel muy secundario, pero en este caso tanto el diseño como el funcionamiento del sistema me parecen muy interesantes: El sistema es del tipo "Monopivote con Bieletas" y viendo la posición del punto giro principal (En linea con la cadena...) es muy fácil hacer una previsión sobre los porcentajes de Anti-squat (110%-100%), el Pedal-Kickback (24º) y el Brake-squat (104%). En estos apartados no hay muchas sorpresas y vemos como el sistema tiene un funcionamiento muy correcto: Una efectividad de pedaleo impecable, un nivel de Pedal-kickback intermedio y unos porcentajes de Brake-squat bastante elevados...

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el funcionamiento es del tipo Progresivo-Lineal (3.5~2.4). El sistema tiene un primer tramo con una progresividad brutal, pero a partir de la zona de sag se suaviza mucho y pasa a tener un comportamiento mucho mas normal... En la gráfica se puede ver como a partir de los 40mm de recorrido el funcionamiento es parecido al de la Cube Stereo 160, un modelo con una progresividad bastante suave. Esto quiere decir que el sistema va a tener una sensibilidad inicial exquisita y si a eso le sumamos que Forestal se ha animado a utilizar un amortiguador de muelle (DVO Jade X de 230x65mm) el funcionamiento puede ser espectacular, sobre todo en la primera parte del recorrido.

Un saludo.

Fantic Integra XF1 160 2020

En esta entrada voy a analizar a la Fantic XF1 en su versión de Enduro con 160mm de recorrido. Este modelo utiliza la típica combinación con rueda delantera de 29'' y trasera de 27.5'' y un sistema de suspensión tipo 4-Bar, aunque en este caso creo que lo mas destacable es la utilización del motor Brose con una batería de 630Wh...

Como podéis ver en la tabla de excel y en las gráficas anteriores el sistema de la Fantic XF1 tiene una eficacia de pedaleo altísima, con unos porcentajes de Anti-squat en torno al 110-120% en la mayoría de los desarrollos. El Pedal-kickback (24º) como es lógico también se mantiene en un nivel bastante alto, pero todos los modelos de este tipo tienen unas cifras muy similares... El Brake-squat (116%) sin embargo se sitúa en una cifra excesiva y que puede afectar un poco al funcionamiento de la suspensión durante las frenadas, endureciendo un poco la suspensión y reduciendo el agarre de la cubierta trasera.

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es del tipo Lineal-Progresivo (2.85-2.45), pero el primer tramo es tan pequeño y tan insignificante que podríamos simplificar un poco y decir que el sistema es simplemente progresivo. Un 16% de progresividad se queda un poco corto para un modelo de Enduro, pero esto es algo que se puede solucionar fácilmente reduciendo un poco el volumen de la cámara de aire del amortiguador, que en este caso es un Rockshox Superdeluxe de 205x60mm, una opción muy buena para un modelo de Enduro.

Un saludo.