KTM Taser 2011

Este año KTM ha renovado varios modelos de su gama de dobles y una de las novedades ha sido la KTM Taser, que viene a sustituir al modelo Score...

Como podéis ver el funcionamiento de la Taser mejora al de la Score en casi todos los aspectos: La eficacia de pedaleo ha mejorado un poco, aunque un cuadro "De Competición" podría tener un poco mas de Anti-Squat en el plato mediano y en el grande.

El Leverage Ratio es lo que mas ha cambiado en este nuevo modelo, se ha pasado de un LR Regresivo de principio a fin a uno Progresivo-Regresivo, mucho mas adecuado para un cuadro de XC. Es un LR con el que se aprovecha bien todo el recorrido, pero con una mejor sensibilidad inicial.

Por último hay que comentar que en este modelo se prescinde del Horst Link, pero la interacción con la frenada no cambia demasiado. La Taser tiene un A2 del 84% mientras que la Score tenía un 80%. La mayoría de cuadros con HL que tienen una bieleta vertical suelen tener un A2 bastante elevado y se comportan prácticamente igual que un monopivote. Además el HL de la Score estaba a la misma altura que el eje trasero por lo que tampoco ayudaba en el tema de la eficacia de pedaleo... No se ha perdido nada al eliminarlo, y lo mas probable es que se haya ganado un poco en rigidez.

Un saludo.

Pivot Mach 4 2011

Este año Pivot ha renovado sus dos modelos de XC y aunque la Mach 5.7 se ha llevado casi toda la atención, la Mach 4 tambien ha mejorado bastante en funcionamiento y en peso, algo bastante importante en un cuadro de XC.

Como podéis ver la eficacia de pedaleo es impecable, con un 100-110% de Anti-Squat en plato mediano y 120% en plato pequeño y piñones grandes. En este aspecto el modelo 2011 es muy similar al modelo anterior o a la Turner Flux, que también he incluido en la comparativa. Si nos ponemos a buscar algun fallo, por pequeño que sea, pues podríamos decir que la gráfica del Kickback es muy lineal y que el Brake Squat está un poco alto para tratarse de un sistema de Pivote Virtual...

El cambio realmente interesante en el sistema se ve claramente en el gráfico del Leverage Ratio. El nuevo modelo monta un amortiguador mas corto (184x44mm), es mas progresivo y segun dice la marca el Tune es un poco mas suave asi que sumando estos tres elementos el cambio se debe de notar bastante. El año pasado la Flux tenía fama de ser mas sensible que la Mach4, pero el sistema era casi el mismo asi que la ventaja estaría en el amortiguador (165x38 y Tune Suave...). Este año creo que la situación puede invertirse y Pivot puede "robarle" a Turner una parte de su mercado.

Un saludo.

Rocky Mountain RSL 2011

La nueva Rocky Mountain RSL es para mi gusto, la doble mas espectacular del 2011. Por encima de la Nomad Carbon, la Ibis Mojo HD, la Trek Remedy carbon o cualquiera que se os ocurra, es un cuadro que me encanta...

Como podeis ver la efectividad de pedaleo no es muy buena, asi que el Pro-Pedal y los bloqueos se vuelven imprescindibles. El Leverage Ratio sin embargo es muy bueno, comparado con el de la Giant o el de la Trek se ve que es bastante progresivo y si lo comparamos con la antigua RM Element pues entonces la mejora es mayor todavía ya que esta era regresiva... Tambien tiene una buena independencia respecto a la frenada, y un peso de 2 Kilos, y es una preciosidad... es un cuadro precioso y por eso mismo me da mucha pena tener que criticarlo, pero tengo mas remedio: Un cuadro de XC se merece un sistema mucho mas efectivo.

Un saludo.

Commencal Super4 2010

En esta entrada voy a centrarme en la Commencál Super4, un modelo de XC con un sistema muy de de XC... Pero tambien voy a hablar un poco sobre la Gama de Commencal, porque es un buen ejemplo de como escalonar los modelos.

Como podemos ver en los gráficos la Commencal tiene un sistema bastante efectivo, algo que consigue colocando el pivote principal un poco por encima del plato mediano, y ademas tiene un Leverage Ratio que practicamente es lineal (Progresivo-Regresivo pero casi plano 2.7-2.6-2.65...) algo que la convierte en una doble de "Competición" prototipica.

Una cosa que me ha llamado la atención es que a la hora de buscar compañeras para la comparativa no he encontrado casi ninguna bici de este estilo.... Los monopivotes suelen ser regresivos, y en los otros casos el LR era Progresivo o Regresivo- Progresivo. La verdad es que me ha parecido un poco extraño.

Aparte de eso quería comentar la organización en la Gama Commencal. La marca utiliza 4 sistemas, aunque bastante parecidos entre si (Monopivotes altos con Bieletas...) y la verdad es que los tiene perfectamente escalonados, a medida que va aumentando el recorrido, va aumentando la progresividad...

Yo creo que esta forma de organizar una gama tiene bastante lógica, aunque tambien es cierto que hay mucha gente que quiere una bici para rutear tranquilamente, y entonces tiene sentido recomendarles una doble ligera y con poco recorrido, pero en la que se busque mas el Confort.

Un saludo.

Lapierre X-Control 2010

En esta entrada voy a hablar principalmente sobre la Lapierre X-Control pero tambien quiero hablar un poco sobre el Sistema FPS2 en general y sobre la estructura de la Gama Lapierre (FPS2-OST-FPS2). El Funcionamiento de la Lapierre X-Control llama mucho la atención: por un lado es un sistema muy eficaz, pero en un modelo de XC esto debería ser lo habitual. Por otro lado es un sistema con mucha progresividad, muy elevada para tratarse de un modelo de XC. Para la comparativa he elegido a otros dos modelos con un funcionamiento similar: La Amaro Paluzzi y la Marin Alchemist.

En los primeros gráficos vemos como la Efectividad de pedaleo de la Lapierre es sencillamente brutal. el % de Anti-squat no baja del 100% en ninguno de los desarrollos, ni siquiera en el plato grande. El único problema en este aspecto es que el sistema apenas reduce el Kickback, algo que se ve claramente cuando lo comparamos con la Amaro o con la Marin (Aunque esta tiene menos efectividad). El sistema FPS2 reduce un poco el Kickback en la primera fase del recorrido pero estamos hablando de unos miseros 10-15mm de recorrido. En el caso de sus rivales el sistema reduce el Kickback en la segunda mitad del recorrido (50-60mm) y por eso consiguen un mejor resultado.

El los ultimos grárficos vemos como la progresividad de la X-control se mueve entre 3.06 y 1.47, lo que es bastante exagerado para un modelo de XC. El modelo de DH de Lapierre tiene un LR de 2.97-2.45 y los modelos OST son practicamente Lineales.

En los siguientes gráficos vemos como la antigua gama de Lapierre era mas coherente, mientras que en la gama actual el modelo X-Control parece salido de otro planeta...

Para finalizar quería comentar un pequeño detalle y es que parece que Lapierre no termina de acertar en la elección de sus amortiguadores: La X-Control utiliza un Fox Float de cámara pequeña (Le pega mas un HV)... La Zesty y la Spicy utilizan un Fox HV (le pega mas uno de cámara Pequeña), y en la Froggy, aunque este año han mejorado un poco, no terminan de decantarse por el muelle...

Un saludo.

Intense Spider II

En esta entrada voy a hablar un poco sobre los modelos de XC de Intense. El VPP II ha supuesto un cambio bastante grande en los modelos de XC, aunque no tan grande como el que sucedió al pasar del FSR de la Tracer al VPP de la primera Spider.

Como veis he metido los tres gráficos que hablan sobre la eficacia de pedaleo. En los tres gráficos se puede ver como la Tracer es la menos efectiva, y como la nueva Spider está un poco por debajo de la antigua. Este cambio entre el VPP I y el VPP II es algo positivo en los modelos de Enduro, porque ya casi nadie utiliza el plato grande pero la Spider se supone que es un modelo de competición.

Para esta comparativa me he modelado bien los tres amortiguadores de aire, asi que he podido incluir el gráfico de fuerzas. En el se ve claramente como la antigua Tracer es la mas progresiva de las tres. La Primera Spider era Regresiva-Progresiva de manera que la fuerza necesaria para hacer tope era similar a la de la Tracer, pero con una zona media del recorrido mucho mas blanda.

La nueva Spider es Regresiva-Lineal y si se regula con mucho SAG puede hacer topes mas facilmente, pero como deciamos hace un momento, es un cuadro de XC de competición, no está pensado para hacer Freeride.

Un saludo.

Specialized Epic 2010

La Specialized Epic apenas ha cambiado respecto al modelo del año pasado pero he estado hablando un poco de ella en la sección de comentarios asi que me he decidido a dedicarle una entrada.

Para la comparativa he escogido a la Stumjumper 2010 y a la FSR XC, que este año tiene 120mm de recorrido y que es prácticamente igual que la Stumjumper del año pasado...

Como vemos son tres modelos parecidos. En el primer gráfico me llama un poco la atención como la FSR XC es la que tiene el pivote principal mas bajo, Specialized ha ido subiendo poco a poco el pivote principal y a verdad es que los ultimos modelos son bastante efectivos, si a eso le sumas el Brain pues te queda un diseño muy bueno.

En las graficas del Leverage Ratio vemos como la Epic y la STPJ tienen un tramo regresivo al final del recorrido mayor que el de la FSR XC. En estos tres modelos he modelado los amortiguadores de Aire (Aproximadamente...) así que he añadido la gráfica de Forces y en ella vemos como la FSR XC, con el diseño "2008-2009" hace tope un poco por encima de las otras dos.

Un saludo.

Morewood Zula 2010

¿Eres de los que piensas que no hacen falta 140mm de recorrido para hacer una ruta? ¿Buscas una bici con un sistema sencillo? ¿Te sigue inquietando el Carbono? Bueno, pues tengo dos noticias para ti: La primera es que te estás quedadando completamente desfasado. La segunda es que todavia hay esperanza, Morewood acaba de sacar un nuevo modelo para XC con 100mm de recorrido, sistema monopivote y unos acabados impresionantes, como suele ser habitual en esta marca. 

Como veis el Sistema tiene muy poco misterio. Con un pivote principal colocado relativamente alto se consigue una efectividad de pedaleo muy buena y con un Leverage de 2.5-2.8 (Falling Rate) está enfocado totalmente a conseguir la máxima eficacia de pedaleo.

Un saludo.