Specialized Epic 29'' 2012

Este año una doble de 29'' ha ganado por primera vez en la historia el campeonato del mundo de XC. El mérito evidentemente es de Jaroslav Kulhavy, pero la bici, una Specialized Epic 29'' se merece por lo menos un pequeño análisis en el Blog...

Como podéis ver en la gráfica del anti-squat y en la tabla del excel el cuadro no tiene una gran efectividad de pedaleo y tampoco creo que esté optimizado para llevar un desarrollo de 2x10, pero si el Brain hace bien su trabajo creo que no va a haber ningun problema. El pedal kickback es muy bajo y la independencia con la frenada tambien está muy bien conseguida.

En la gráfica del leverage ratio vemos dos cosas: Lo primero es que el LR medio es muy bajo, si lo comparamos por ejemplo con la Stumpjumper se ve claramente la diferencia. Lo segundo es que el sistema es ligeramente regresivo, si lo comparamos con la Rockstar también se aprecia muy bien la diferencia. Dos carácteristicas típicas de un cuadro 100% XC.

Un saludo.

Specialized Levo SL 2020

En esta entrada voy a analizar a la Specialized Turbo Levo SL, posiblemente el modelo del que mas se ha hablado este año y el que genera los mayores debates entre sus fans y sus detractores. En un modelo de este tipo el funcionamiento del sistema juega un papel secundario y la inmensa mayoría de la gente va a formar su opinión teniendo en cuenta el peso, la potencia del motor y la capacidad de la batería, pero dentro de unos años cuando este concepto de E-Bike ligera esté mas asentado, todo el mundo empezará a prestar un poco mas de atención a la geometría, el sistema y a el funcionamiento de las suspensiones, volviendo mas o menos a la normalidad...

Como podéis ver en la tabla de excel y en las gráficas anteriores el sistema de la Specialized Turbo Levo SL tiene una Eficacia de Pedaleo un poco baja, con unos porcentajes de Anti-squat en torno al 90% en la mayoría de los desarrollos. Estas cifras están calculadas con un plato de 30T y por lo tanto la opción de jugar con los desarrollos para modificar el funcionamiento queda prácticamente descartada. El Pedal-kickback (26º) como es lógico se mantiene en un nivel bastante bajo, al igual que el Brake-squat (53%) como suele ser habitual en la mayoría de sistemas tipo FSR.

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es del tipo Progresivo-Lineal (3.15-2.7), unas cifras que pueden dar buen resultado, pero que tampoco llaman demasiado la atención y si hacemos la comparación con la Lapierre y la Forestal creo que las diferencias son evidentes.
Si Specialized hubiese diseñado una Turbo Epic EVO en vez de una Turbo Levo SL nadie podría criticar el funcionamiento del sistema o la elección del amortiguador (Fox Float DPS y Fox Float DPX2 de 210x52.5mm), pero un modelo con 150mm de recorrido y que ademas pretende liderar el mercado se merece un sistema un poco mas agresivo y unos componentes de mayor calidad... Un Fox Float DPS en la Founder's Edition????? La Sworks utiliza un Fox DPX2 y aunque es una buena opción creo que lo ideal habría sido montar el Fox Live Valve...

Un saludo.

Salsa Spearfish 29''

A pesar de que las ruedas de 29'' tienen cada vez mas popularidad, la oferta de cuadros sigue siendo bastante reducida, sobre todo cuando hablamos de dobles, y creo que por ese motivo todas las 29'' nuevas son recibidas con gran espectación, tal vez demasiada. En esta entrada voy a hablar sobre la Salsa Spearfish, una doble de XC con un cuadro bastante ligero y adaptado a los nuevos estandares...

Como podéis ver la eficacia de pedaleo de la Salsa es muy baja, algo que en un cuadro que en teoría está diseñado para carreras de resistencia debería de haberse cuidado mucho mas... Para minimizar el problema Salsa ha seguido la estrategia de reducir recorridos y de utilizar un LR Regresivo, algo que te "soluciona" un problema pero te crea otro, y es que el cuadro entonces pierde muchisima capacidad de absorción...

Hoy en día este tipo de estrategias están superadas... se consiguen resultados mucho mejores ajustando bien el porcentaje de Anti-Squat, lo que al mismo tiempo te permite llevar mayor recorrido y/o tener un LR mas progresivo y con menos plataforma de pedaleo. Este tipo de estrategia se puede ver en las Niner Jet, Rip y en muchos otros cuadros en la actualidad...

La Epic se puede decir que es un termino medio, a pesar de tener su amortiguador especifico cada año que pasa tiene mejor efectividad de pedaleo (Está al mismo nivel que la Niner), y cada vez depende menos de él, por lo que Specialized tambien puede rebajar el umbral de activación del Brain. El LR es mas lineal que el de la Jet, con un tramo final regresivo aunque al tratarse de un amortiguador Low Volume se puede decir que una cosa compensa a la otra.

Un saludo.

Hongfu Carbon 29'' 2013

En esta entrada voy a hablar un poco sobre un cuadro que no tenía pensado incluir en el Blog. No me hace mucha gracia ver como un fabricante se dedica a clonar un modelo de otra marca (Scott), pero si alguien interesado en el cuadro busca información tal vez este análisis le pueda servir de ayuda...

Como podéis ver en las primeras gráficas la eficacia de pedaleo de este cuadro es un poco baja, se defiende un poco en plato pequeño, pero flojea bastante en los platos mediano y grande y tampoco es un cuadro muy adecuado para utilizar una transmisión 2x10. El porcentaje de Anti-squat está un 20% por debajo del de la Scott Spark, el Pedal Kickback es bajo (8.5º), y el Brake Squat (81%) está un poco por encima de la media. 

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es regresivo (2.65-3.05), no es muy diferente del de la Scott Spark, pero Scott utiliza un amortiguador específico diseñado especificamente para sus modelos, por lo que el funcionamiento no se va a parecer en nada... Puestos a clonar, lo lógico es clonar algo que funcione bien y que no necesite un amortiguador especifico, clonar una Specialized Epic, una Scott Spark o algo de ese estilo es una tontería bastante grande, porque el amortiguador juega un papel muy importante y no está a la venta en ningún sitio...

Un saludo.

Sunn Shamann 2013

En esta entrada voy a analizar la Sunn Shamann 2013, un nuevo modelo de XC con 100mm de recorrido y un clásico sistema tipo FSR de esta marca Francesa que sigue apostando por las ruedas de 26''... 

Como podéis ver en los primeros gráficos la eficacia de pedaleo de la Sunn es muy baja. En en la comparativa he incluido a la Titus Rockstar, ya que Titus fue una de las primeras marcas en utilizar esta configuración y la eficacia de pedaleo es un poco mayor. También he incluido a la Specialized Epic, con un sistema del mismo estilo, pero con una efectividad mucho mayor y eso sin tener en cuenta el amortiguador... En fin, el resto de parámetros al menos están muy bien: El Pedal Kickback (3º) es inexistente y el Brake Squat (67%) está en un nivel medio-bajo gracias a la utilización de un Horst Link.

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es del tipo Progresivo-Lineal (2.15-1.95), una buena opción para un cuadro de XC. Comparado con la Titus el sistema de la Sunn es mucho mas lineal, pero en cuadros de XC hay muchos ejemplos de cuadros regresivos, por lo que se puede decir que la Sunn Shamann es un termino medio. El amortiguador de serie es un Monarch LV, aunque creo que un HV también podría funcionar sin problemas.

Un saludo.

Cannondale Scalpel 2021

En esta entrada voy a hablar sobre la nueva Cannondale Scalpel 2021, un modelo que este año ha recibido una actualización muy importante y de la que podría estar hablando durante horas....... Lo mas importante en este caso es la llegada de un nuevo sistema de suspensión con una zona de flexión en las vainas y que en teoría va a funcionar exactamente igual que un Horst Link. La cinemática del sistema no tiene nada de especial y en el mercado hay muchísimos cuadros con un funcionamiento muy similar, pero aun así la llegada del sistema "FlexPoint" es mucho mas importante de lo que parece. En un modelo de Trail o de Enduro el sobrepeso que supone utilizar una articulación en las vainas es algo despreciable, pero cuando hablamos de cuadros de XC el peso es un factor muy importante y hoy en día la mayoría de los cuadros de XC utilizan un sistema con tirantes flexibles. Colocar el punto de giro en las vainas mejora el funcionamiento del sistema durante las frenadas y lo que yo no entiendo es como nadie se había atrevido a hacerlo antes... Este tipo de solución tiene varios precedentes (John Castellano con su sistema de vainas flexibles y Cannondale con la Scalpel de primera generación...) y tal vez las patentes aun estaban en vigor??? El caso es que Cannondale no ha desperdiciado la ocasión y con esta jugada se puede decir que ha vuelto a patentar el sistema FSR... Ahora mismo la situación es la siguiente: Specialized está utilizando un sistema con tirantes flexibles en las nuevas Epic y Stumpjumper y mientras tanto Cannondale utiliza un sistema FSR de nueva generación en las nuevas Scalpel!!! 

Como podéis ver en la tabla de excel y en las gráficas anteriores el sistema de la nueva Cannondale Scalpel tiene una Eficacia de Pedaleo bastante buena, pero los porcentajes de Anti-squat se mantienen un poco por debajo del 100% y para mucha gente esa cifra es una barrera psicológica que asusta un poco... En la práctica el sistema va a tener un funcionamiento bastante activo y evidentemente va a depender del bloqueo del amortiguador, pero hay muchísimos cuadros de XC que utilizan la misma estrategia y a muchos corredores no les importa tener un mando de bloqueo remoto en el manillar, ya que también suelen bloquear la horquilla... El Pedal-kickback (17º) como es lógico se mantiene en un nivel bastante bajo, al igual que el Brake-squat (51%) gracias a la llegada del nuevo sistema de suspensión.

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es del tipo Progresivo-Lineal (2.75-2.35). El Leverage Ratio cambia un poco en función de la talla, ya que Cannondale ha ajustado el diseño de la suspensión en las tallas XL y SM, pero las diferencias entre uno y otro son mínimas... (2.85-2.35 en talla XL y 2.65-2.35 en talla SM). El cualquier caso el sistema tiene una progresividad bastante suave y esto es lo ideal para un modelo de XC. En cuanto al amortiguador este modelo viene equipado con un Fox Float DPS de 190x40mm en los modelos de XC y de 190x45mm en los modelos SE, con el que se consigue un poco mas de recorrido... (115mm)

Un saludo.

Orbea Oiz 29'' 2019

En esta entrada voy a analizar a la nueva Orbea Oiz 2019, un modelo que este año ha recibido una pequeña actualización en temas de diseño, geometría, cableado y sistema de suspensión. En cuanto al sistema Orbea ha cambiado el diseño de la bieleta y ha aumentado ligeramente el recorrido, pero el funcionamiento sigue siendo muy parecido al de la versión anterior...

Como podéis ver en la tabla de excel y en las gráficas anteriores el sistema de la nueva Orbea Oiz tiene una Eficacia de Pedaleo brutal, con unos porcentajes de Anti-squat muy elevados. El sistema está optimizado para un uso en competición (Desarrollos de 34T-38T) y los profesionales seguramente estarán encantados con su funcionamiento. Orbea también ofrece este cuadro con un montaje tipo Tail con 120mm de recorrido, una opción muy parecida a la de otros modelos como la Scott Spark, Cannondale Scalpel SE y Specialized Epic EVO... Pero en mi opinión este modelo tiene un sistema demasiado específico y que no es el ideal para un uso tipo Trail... Con un desarrolo corto el sistema tiene mucho retroceso en los pedales (17º PK) un poco de interferencia entre la suspensión y los frenos (93% BS) y un sistema con poca sensibilidad...

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es del tipo Regresivo-Lineal (2.2-2.6). Este tipo de LR funciona muy bien en un modelo de XC de competición ya que te permite utlizar un porcentaje de Sag pequeño y hace que el sistema de bloqueo tenga mucha fuerza al principio del recorrido, pero cuando llegan las zonas de bajada el sistema funciona muy bien y aprovecha fácilmente todo su recorrido. Este sistema de adapta fácilmente a mayoría de amortiguadores de aire y una de sus grandes ventajas es que funciona muy bien sin necesidad de bloquearlo.

Un saludo.

Canyon Lux 29'' 2019

En esta entrada voy a analizar a la Canyon Lux 2019, un modelo de XC que se presentó el año pasado y que está teniendo un gran éxito de ventas. El nuevo sistema de suspensión de este modelo es bastante interesante porque a simple vista se parece mucho al de la Specialized Epic, pero al analizar la cinemática vemos como el funcionamiento es muy diferente: La Efectividad de Pedaleo de la Canyon Lux es un poco mayor (Specialized lo compensa con el Brain...) y el sistema es mas progresivo, con un funcionamiento muy parecido al de la BH Lynx Race.

Como podéis ver en la tabla de excel y en las gráficas anteriores, el sistema de la Canyon Lux tiene una Efectividad de Pedaleo muy alta, con unos porcentajes de Anti-Squat en torno al 100% en la mayoría de los desarrollos. El sistema se adapta muy bien a una transmisión de 1x12 y a un amortiguador con un sistema de bloqueo estandar. Para un uso en competición el bloqueo siempre es necesario, pero para un uso un poco mas relajado el sistema va a funcionar muy bien y el bloqueo deja de ser imprescindible. El resto de parámetros son los habituales para un sistema de este tipo: Pedal-Kickback (16º) y Brake-Squat (92%) en unos niveles bastante altos. La eliminación de la articulación trasera ahorra mucho peso, pero perjudica un poco el funcionamiento del sistema... Cada sistema tiene sus Pros y sus contras.

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es muy progresivo (2.5-1.7). Estas cifras no son muy habituales para un modelo de XC, pero hoy en día los circuitos de XC son bastante técnicos y hay muchas carreras tipo Marathon en las que un sistema de este tipo aporta mucha comodidad. En cuanto al amortiguador Canyon ofrece varias opciones en función del montaje, pero lo importante en este caso es que estamos hablando de amortiguadores con medidas estandar y que el mantenimiento y las reparaciones siempre van a ser algo muy simple.

Un saludo.