Sunn Shamann 2013

En esta entrada voy a analizar la Sunn Shamann 2013, un nuevo modelo de XC con 100mm de recorrido y un clásico sistema tipo FSR de esta marca Francesa que sigue apostando por las ruedas de 26''... 

Como podéis ver en los primeros gráficos la eficacia de pedaleo de la Sunn es muy baja. En en la comparativa he incluido a la Titus Rockstar, ya que Titus fue una de las primeras marcas en utilizar esta configuración y la eficacia de pedaleo es un poco mayor. También he incluido a la Specialized Epic, con un sistema del mismo estilo, pero con una efectividad mucho mayor y eso sin tener en cuenta el amortiguador... En fin, el resto de parámetros al menos están muy bien: El Pedal Kickback (3º) es inexistente y el Brake Squat (67%) está en un nivel medio-bajo gracias a la utilización de un Horst Link.

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es del tipo Progresivo-Lineal (2.15-1.95), una buena opción para un cuadro de XC. Comparado con la Titus el sistema de la Sunn es mucho mas lineal, pero en cuadros de XC hay muchos ejemplos de cuadros regresivos, por lo que se puede decir que la Sunn Shamann es un termino medio. El amortiguador de serie es un Monarch LV, aunque creo que un HV también podría funcionar sin problemas.

Un saludo.

Orbea Oiz Carbon 2013

Orbea ha presentado este año una nueva versión del modelo Oiz, su modelo tope de gama para XC, y la verdad es que ha sido una sorpresa, nadie se esperaba un modelo de XC con ruedas de 26''. El sistema es muy parecido al del resto de modelos de la gama, aunque en este caso vainas y tirantes están fabricadas en una sola pieza y se confía en la flexibilidad del material para eliminar el punto de giro junto a la puntera.

Como podéis ver el funcionamiento es el típico de un cuadro de XC puro y duro, dándole prioridad a la efectividad de pedaleo y sacrificando un poco la comodidad. La Eficacia de Pedaleo es bastante buena, con un porcentaje de Anti-squat en torno al 75%-100% en los desarrollos mas habituales, y la elección de un amortiguador con bloqueo desde el manillar también ayuda en este apartado. El Pedal Kickback (8º) y el Brake Squat (87%) están en un nivel medio-alto, pero con un Horst Link o una articulación concéntrica el resultado hubiese sido el mismo, así que la idea de usar la flexión del carbono tiene muchas ventajas: menor peso y menor mantenimiento.

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es del tipo Regresivo-Lineal (~2.1-2.7). Si lo comparamos con la Orbea Occam vemos como el sistema no tiene ese tramo progresivo al final del recorrido, por lo que se tiene que usar un poco mas de presión en la cámara de aire, o un poco mas de hidráulico para evitar topes y en los dos casos el sistema va a perder un poco de sensibilidad inicial. Este tipo de LR sin embargo mejora un poco a la efectividad de pedaleo y hace que el bloqueo sea mas nítido. Como decía al principio, estamos ante un cuadro de competición, y es normal que se sacrifique un poco la comodidad, para hacer rutas y maratones cómodamente siempre está la opción de la Occam.

Un saludo.

Jamis Dakar Sixfifty B 2013

Hace un par de años, Jamis sacó sus primeros modelos con ruedas de 650B, un par de rígidas y un modelo de doble suspensión con 130mm de recorrido, que es el que voy a analizar en esta entrada. Al principio supongo que estarían un poco nerviosos porque la decisión era bastante arriesgada, hoy en día seguro que están bastante contentos porque la jugada les ha salido bien XD.

Como podéis ver en las primeras imágenes, estamos ante un sistema tipo "monopivote" con bieletas con una eficacia de pedaleo media, es el típico cuadro que se defiende muy bien en plato pequeño, pero se queda corto en el resto de recorridos. El Pedal Kickback (5º) es bastante bajo y el Brake Squat (87%) un poco alto, ya que como sabéis el FSR está patentado en USA, no es como en Europa donde hay libertad para usarlo sin ningún problema...

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema tiene una progresividad enorme (~3.1-2.2), sobre todo para un cuadro con 130mm de recorrido. El amortiguador de serie es un Rock Shox Monarch HV y creo que va a funcionar perfectamente, buena sensibilidad inicial y un riesgo mínimo de hacer topes, incluso si se monta con un Sag elevado. En fin, un buen cuadro para hacer rutas cómodamente.

Un saludo.

Transition Covert 29'' 2013

Transition presentó el año pasado dos nuevas versiones del modelo Covert: Una con ruedas de 26 y 160mm de recorrido y otra con ruedas de 29'' y 140 mm de recorrido. Transitión ya tenía un modelo de 29'' bastante potente:  La Bandit 2012 de 29'' con 130-140mm , pero este año la han rebajado a 120mm para que no se solape con la nueva Covert. La versión de 26'' la analicé en Julio, al poco tiempo de que apareciesen las primeras imágenes, pero la de 29'' se me quedó pendiente y no le he analizado hasta hace un par de días... A simple vista parecía que iba a ser idéntica a la de 26'', pero me he llevado una sorpresa, ya que el funcionamiento no es el que me esperaba.  

Como podéis ver en los primeros gráficos la Eficacia de Pedaleo es algo baja, con un porcentaje de Anti-squat en plato pequeño en torno al 90%. En este aspecto el funcionamiento es el mismo que en el modelo de 26'', por lo que el Kickback también va a ser muy bajo. El Brake-squat mientras tanto queda un poco alto (88%), ya que el sistema utilizado es un Monopivote con bieletas.

En la gráfica del Leverage Ratio es donde me he llevado una pequeña decepción, me esperaba un sistema muy lineal, igual que en el modelo de 26'' y me he encontrado con un sistema regresivo (2.3-2.7). Si hubiese sido lineal tampoco me hubiese gustado mucho, porque en un cuadro de Enduro siempre es necesario tener un poco de progresividad, pero que sea regresivo y que encima lleve un Fox HV de serie me parece realmente una mala idea y es algo que no termino de entender, sobre todo porque la Bandit se ha quedado como una alternativa tipo Trailbike, y el cuadro solo lo fabrican en Aluminio... lo lógico hubiese sido hacer un sistema mucho mas progresivo.

Un saludo.

Cube AMS-100 SHPC 29'' 2013

Cube ha presentado unas cuantas novedades de 29'' para el año 2013 y este modelo es el último que me faltaba por comentar. La nueva AMS-100 utiliza el mismo sistema que el modelo anterior, pero adaptado a una medida de ruedas de 29''. Un detalle curioso es que a pesar de que Cube utilize dos o tres sistemas distintos en sus dobles, el funcionamiento de las AMS de XC, el de las Stereo de Enduro y el del modelo de DH es siempre el mismo.

Como podéis ver en la tabla de Excel la eficacia de pedaleo de la Cube AMS es un poco baja, aunque parte de la culpa la tiene la elección de un desarrollo 2x10. El cuadro se defiende muy bien con el plato de 26T, y solo flojea un poco con el de 38T. El Pedal-kickback (6º) es bajo, algo bastante positivo y el Brake-squat (26%) está en un nivel también muy bajo, por lo que la independencia del sistema respecto a la frenada va a ser muy buena. 

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es completamente lineal (2.7-2.8). En la parte final del recorrido hay una pequeña subida de una décima pero es algo anecdótico. Como estamos hablando de un cuadro de XC no voy a criticar la elección del LR, es algo muy habitual en este tipo de cuadros y no he tenido ningún problema para encontrar un par de compañeras para la comparativa con un funcionamiento prácticamente idéntico.  

Un saludo.