Mondraker Foxy 29'' 2018

In this post I'm going to talk about the Mondraker Foxy Carbon 29'' 2019, a new model in the Mondraker lineup with 150mm of rear travel and 29'' wheels. The Mondraker Foxy has always been a Trail Bike, always at the shadow of the Dune, but this new version seems a bit roughter, with bigger wheels and better suspension components it's almost ready for the EWS...

As you can see in the excel table and in the last graphs, the new Mondraker Foxy 29'' has a very efficient system, with Anti-squat values over 100% in all the gears. AS values get a bit lower as the system goes deep into the travel (80% AS at 50% of travel...) but I still think this system is going to work really well with 25% sag and a 1x12 Drivetrain. The LR is not too progressive either and that's another reason to keep the bike with a "firm setup". Having a steep AS curve has Pros and Cons and in this example you can see how the Pedal Kickback (19%) is very low when you compare it with other bikes in the same category. Some people preffer a flatter AS curve but I think this kind of setup works better. Brake-squat (77%) on the other hand is a bit high, but that's completely normal in a Virtual Pivot System.

In the Leverage Ratio graph we can see that the system is Progressive-Regressive (2.6-2.3-2.55) and this is going to be the main problem of the bike. This Leverage Ratio is going to work really well with an air shock and I think the Fox DPX2 (205x62.5mm Trunion) is a really good option, but I'm not a big fan of the Fox X2 in the XR version... It's a great shock and it has a ton of tunning options, but the bike is designed around an air shock and the Fox X2 is not going to have enough Bottom Out protection. In Spain we ride mostly on natural trails, and here a Coil shock combined with a Linear suspension makes a lot of sense, that's probably why the Orbea Rallon is designed in a similar way, but if you are riding mostly on Bikeparks or Trail Centers with a lot of berms, jumps and features an air shock is going to work better.

Best Regards,
Tony.

Cube AMS 100 29'' 2018

En esta entrada voy a analizar a la nueva Cube AMS 100 2018, un modelo de XC de competición con 100mm de recorrido, ruedas de 29'' y un sistema tipo FSR con una bieleta que se une a la moda de ocultar rodamientos y que complica un poco el análisis con el programa Linkage...  

Como podéis ver en la tabla de excel y en las gráficas anteriores el sistema de la Cube AMS 100 tiene una Eficacia de Pedaleo muy buena, con unos porcentajes de Anti-squat en torno al 90%. Los Pros seguramente montarán unos desarrollos mucho mas agresivos y aprovecharán muy bien el sistema de bloqueo desde el manillar, pero un usuario medio va a mantener seguramente unos desarrollos pequeños y podría incluso prescindir del mando del bloqueo. El Pedal-kickback (12º) como es lógico se mantiene en un nivel medio, mientras que el Brake-squat (31%) se situa en un nivel bastante bajo, un buen dato incluso cuando lo comparamos con otros sistemas tipo FSR.

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es Regresivo-Progresivo (2.7-2.8-2.45). En este caso el primer tramo es muy pequeño, queda por debajo de la zona de Sag y va a tener muy poca influencia en el funcionamiento general del sistema, que en la práctica va a ser ligeramente progresivo. En cuanto al amortiguador Cube ofrece dos opciones en función del montaje: Fox Float DPS y RS Monarch XX de 165x38mm, los dos con bloqueo desde el manillar. Para un uso en competición el bloqueo desde el manillar es seguramente la mejor solución, pero para un uso rutero creo que lo ideal es tener un amortiguador con tres posiciones, ya que el sistema funciona bastante bien y no va a necesitar un bloqueo demasiado agresivo... La posición intermedia es seguramente la que mejor va a funcionar en subidas. 

Un saludo.

Orange 324 RS 27.5'' 2018

En esta entrada voy a analizar la última versión de un modelo clásico de DH, la Orange 324 RS. En este modelo Orange utiliza un sistema de suspensión muy sencillo, pero a diferencia de los modelos de XC-Trail-Enduro, el anclaje del amortiguador está situado dentro del tubo diagonal, una solución que aumenta un poco el peso del cuadro (En un modelo de DH el peso es secundario...), pero con la que se consigue una pequeña mejora en el funcionamiento...

Como podéis ver en la tabla de excel y en las gráficas anteriores el sistema de la Orange 324 RS tiene una Eficacia de Pedaleo muy buena, con unos porcentajes de Anti-squat en torno al 90%. El sistema se adapta muy bien a una transmisión moderna de DH y con un desarrollo un poco mas corto (34T) el sistema se quedaría con unos porcentajes en torno al 100%. El resto de parámetros son bastante previsibles... El Pedal-kickcback (8º) se mantiene en un nivel bastante bajo, mientras que el Brake-squat (85%) se mantiene en un nivel un poco mas elevado, como suele ser habitual en todos los sistemas tipo Monopivote.

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema tiene una progresividad muy suave (2.65~2.4). Una persona pesimista ve el vaso medio vacío y va a decir que un modelo de DH necesita un LR mucho mas progresivo. Una persona optimista ve el vaso medio lleno y va a a comentar como Orange ha conseguido un par de décimas de progresividad gracias al anclaje del amortiguador incrustado en el tubo diagonal y que un sistema Monopivote sin bieletas siempre va a ser mucho mas fácil de mantener...  En cuanto al amortiguador este modelo utiliza un Rock Shox Vivid R2C de 240x75mm, una opción que sigue siendo válida y que facilita mucho las cosas si queremos cambiar el amortiguador por uno de mayor calidad.

Un saludo.