Wheeler Falcon 29'' 2013

Wheeler ha presentado este año una nueva versión del modelo Falcon de 29'' y los cambios en el sistema son importantes, el nuevo modelo ya no utiliza un Horst Link y la bieleta superior gira en sentido contrario. El sistema sigue siendo distinto al resto de modelos de la marca, con el punto de giro principal concéntrico al pedalier, pero el funcionamiento es algo parecido.

Como podéis ver en la Tabla de Excel la eficacia de pedaleo de la Wheeler es muy baja, El eje de pedalier tiene un Drop de 60mm y aunque el punto de giro principal no es concéntrico al pedalier el porcentaje de Anti-Squat queda demasiado bajo, se queda corto incluso en en plato pequeño. El Pedal Kickack (3º) evidentemente es nulo y el Brake Squat (78%) está en un nivel medio.

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es Regresivo (1.6-2.2) y aunque el amortiguador es un LV la gráfica de fuerzas queda bastante baja y puede haber problemas de topes, por lo que habría que llevar un Sag bastante bajo, dejando al sistema un poco insensible ante pequeñas irregularidades.

Un saludo.

Simplon Cirex 29'' 2013

En esta entrada voy a analizar la nueva Simplon Cirex de 29'', una doble de XC con 100mm de recorrido y un sistema que ya hemos visto muchísimas veces: Un monopivote con bieletas. Simplon era una de las pocas marcas alemanas que trabajaba con sistemas de Pivote Virtual, pero en la gama de este año han desaparecido las Dozer, lo que es una autentica pena... 

Como podéis ver en los primeros gráficos y en la Tabla de Excel la eficacia de pedaleo del sistema está bien, pero tampoco es algo espectacular, con unos porcentajes que se mueven entre el 80% y el 100% con una transmisión estándar. El Pedal Kickback (8.5º) está en un termino medio y el Brake Squat (85%) es un poco elevado. 

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es del tipo regresivo-progresivo, pero con muy poca variación entre un punto y otro (1.9-2.05-1.95) por lo que se puede decir que es casi lineal. El amortiguador es bastante largo si tenemos en cuenta el recorrido (190x50mm) por lo que el LR Medio es de 2:1 y el cuadro seguramente va a tener un hidráulico bastante potente, incluso con un Tune low, pero eso en un cuadro de XC tampoco viene mal, ya que los bloqueos se notan mas y la eficacia de pedaleo también aumenta un poco, a cambio de perder un poco de sensibilidad.

Un saludo.

Tablas de Setup... (WM)

Esta entrada es una pequeña demostración de lo que se puede hacer con el programa Working Model. Como os podréis imaginar el nivel de hidráulico de un amortiguador se puede calcular utilizando formulas, pero el problema es que los coeficientes de estas formulas suelen estar pensados para coches y motocicletas, así que los resultados no te los puedes tomar al pie de la letra. Imagino que cuando tienes mucha experiencia en el tema puedes adaptar las formulas y conseguir un buen resultado. En cualquier caso, siempre va a haber un grado de incertidumbre y siempre hay que hacer alguna prueba de campo, pero al menos ya vas a la prueba con una idea aproximada. 

Con el Working Model los experimentos se realizan relativamente rápido así que una opción es calcular el Tune del amortiguador utilizando un proceso de fuerza bruta: 5 niveles de Compresión, 5 niveles de Rebote y cuatro porcentajes de sag = 100 Combinaciones y un ordenador funcionando a tope durante unas cuantas horas...

Los resultados sigue siendo algo teórico y van a depender mucho de como se realice el experimento y de que que variables se tengan en cuenta (Distancia recorrida en este caso...), pero creo que son interesantes y pueden utilizarse también para refinar un sistema... si ves por ejemplo un cuadro que funciona bien con mucho Sag y poco hidráulico pues ya sabes que tienes que meter un LR progresivo, si ves que funcionas mejor con poco Sag pues lo puedes hacer mas lineal, etc. Es un experimento bastante práctico y en realidad no hace falta hacer tantas simulaciones, la tabla queda muy bien cuando la ves al completo, pero la mitad de los resultados eran muy previsibles y me los podía haber ahorrado.

Un saludo.