R.M. Altitude 29'' 2021

Este año todavía quedan muchos fabricantes con un catálogo "duplicado", es decir con modelos de 27.5'' y 29'' dentro de la misma categoría, pero a largo plazo esto es algo insostenible y las marcas están intentando resolver el problema creando modelos tipo Mullet, o con punteras ajustables que permiten intercambiar las ruedas. Rocky Mountain sin embargo ha decidido utilizar una rueda u otra en función de las tallas: Las pequeñas con 27.5" y las grandes con 29''. La RM Thunderbolt desaparece del catálogo y la nueva Altitude reemplaza a la Instinct BC Edition. A primera vista todos los nuevos modelos siguen siendo muy parecidos a las versiones anteriores, pero Rocky Mountain ha aprovechado para actualizar la geometría y retocar un poco los diseños...   

Como podéis ver en la tabla de excel y en las gráficas anteriores el sistema de la nueva Rocky Mountain Altitude tiene una Eficacia de Pedaleo bastante baja. El sistema está optimizado para un uso en zonas muy técnicas donde lo importante es mantener un funcionamiento activo y mucha tracción. En subidas por pista y en zonas poco complicadas el sistema va a tener un poco de balanceo, pero en esos caso siempre tenemos la opción de bloquear el amortiguador. Como es lógico el Pedal-kickback (26º) se mantiene en un nivel muy bajo y el Brake-squat (70%) se sitúa en un nivel intermedio. 

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es del tipo Progresivo (3.15~2.05), unas cifras que van a funcionar muy bien con un amortiguador de muelle, ya que la gráfica empieza siendo bastante suave y va aumentando su progresividad a lo largo de todo el recorrido. Esta gráfica se corresponde con la primera posición en el sistema Ride9 y es la mas progresiva dentro de todas las opciones... El sistema tiene un margen de ajuste pequeño desde el punto de vista de la geometría, pero las diferencias en el LR son bastante importantes y por lo tanto el sistema se adapta muy bien a todo tipo de usuarios, simplemente hay que dedicarle un poco de tiempo al principio para hacer una buena puesta a punto. En cuanto al amortiguador RM ofrece muchas opciones: RS Superdeluxe, Fox Float X, Fox Float X2 y Fox DHX2 Coil de 230x60mm en las tallas grandes y 210x55mm en las pequeñas. A mi me gusta la versión con el DHX2, pero en principio todas las opciones son válidas y pueden dar buen resultado.

Un saludo.

Pivot Firebird 29'' 2022

En esta entrada voy a analizar a la nueva Pivot Firebird 2022, un modelo de Enduro con ruedas de 29'' y 165mm de recorrido que este año se ha renovado por completo. La nueva versión utiliza una variante del sistema DW-Link con el amortiguador colocado en posición vertical, aunque  el funcionamiento es prácticamente idéntico al de la versión anterior. Las ventajas de la nueva versión por lo tanto son bastante pequeñas: La geometría ha evolucionado un poco y ahora el cuadro permite llevar un bidón dentro del triángulo delantero... 

Como podéis ver en la tabla de excel y en las gráficas anteriores el sistema de la Pivot Firebird tiene una Eficacia de Pedaleo impecable, con unos porcentajes de Anti-squat muy elevados. Una de las opciones a la hora de elegir el amortiguador es el Fox Float Live Valve y aunque en otros modelos creo que puede ser una opción muy interesante, en el caso de la Firebird no tiene ningún sentido... El sistema está muy bien optimizado y las regulaciones de compresión del Fox DHX2 deberían ser mas que suficientes. En el resto de parámetros no encontramos demasiadas sorpresas y tenemos un Pedal-kickback (32º) y un Brake-squat (96%) en unos niveles muy altos.

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es del tipo Progresivo (3.25-2.1), unas cifras muy buenas para un modelo de Enduro y que van a funcionar muy bien con todo tipo de amortiguadores. En la versión anterior el LR era prácticamente idéntico (3.3-2.1) pero la gráfica no era tan constante como en la nueva versión: La Progresividad inicial era muy alta y luego se suavizaba un poco... Esto quiere decir que la nueva versión se adapta un poco mejor a un amortiguador de muelle, pero la diferencia es bastante pequeña. En cuanto al amortiguador Pivot ofrece varias opciones pero yo creo que la mejor opción es el Fox DHX2 Coil de 205x65mm. 

Un saludo.

Orbea Rallon 29'' 2022

En esta entrada voy a analizar a la nueva Orbea Rallon 2022, un modelo que este año recibe una actualización muy importante, con pequeñas mejoras en casi todos los apartados: Diseño, detalles constructivos, peso, geometría y cinemática. A nivel de diseño el cuadro sigue manteniendo una estética muy similar a las versiones anteriores, pero la evolución es evidente y se nota que el nuevo modelo está mucho mas pulido... 

Como podéis ver en la tabla de excel y en las gráficas anteriores la Orbea Rallon tiene una Eficacia de Pedaleo muy alta, con unos porcentajes de Anti-squat moviendose entre el 110% y el 150%. Estas cifras son un poco menores que en los modelos antiguos, pero yo creo que este cambio va a ser algo positivo y va a mejorar el funcionamiento de la suspensión en subidas técnicas. El Pedal-kickback (32º) está un poco por encima de la media, pero la diferencia respecto a sus rivales directos es mínima. El Brake-squat (51%) se sitúa en un nivel muy bajo y mejora un poco respecto a la versión anterior, que estaba en torno al 60%. 

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es del tipo Progresivo (3.1-2.35). La primera versión de la Rallón tenía un 8% de progresividad, la versión del 2020 tenía un 21% y la actual pasa a tener un 32%. Con estas cifras yo creo que el sistema tiene una Progresividad ideal para un uso tipo Enduro y por fin se puede decir que va a funcionar sin ningún tipo de problemas con un amortiguador de muelle. Orbea ofrece varias opciones en función del montaje: Fox Float X, Fox Float X2 y Fox DHX2 de muelle con una medida de 230x60mm y en teoría las tres opciones son muy válidas, aunque yo intentaría ir siempre a por un modelo con un Fox X2. En cuanto al recorrido la nueva Rallón tiene 160mm con el amortiguador de serie y seguramente algunos intentaran aumentarlo un poco retirando las arandelas que limitan el recorrido y colocando el Flipchip en la posición High, pero en este caso yo creo que no merece la pena, 160mm de recorrido ya es una buena cifra y la mejora en el LR ayuda aun mas a mejorar el funcionamiento, por lo que no tiene sentido arriesgarse a perder la garantía.

Un saludo.
 

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