Norco Sight Carbon 2018

En esta entrada voy a analizar a la nueva Norco Sight 2018, un modelo en el que esta marca Canadiense ha utilizado la misma estrategia que con las Norco Range... En primer lugar ha modernizado el cuadro, renovando la geometría y adaptandolo a todos los nuevos estandares. En segundo lugar ha ajustado el funcionamiento del sistema de suspensión de una manera muy acertada y finalmente se ha animado a crear una nueva versión con ruedas de 29''...

Como podéis ver en la tabla de excel y en las gráficas anteriores las nuevas Norco Sight tienen un sistema con una Eficacia de Pedaleo impecable, gracias a unos porcentajes de Anti-squat en torno al 100% con una transmisión tipo 1x12. Con una transmisión tipo 1x11 o con unos desarrollos un poco mas cortos el sistema va un poco sobrado, pero aun así estamos hablando de porcentajes de Anti-squat razonables, a diferencia de lo que ocurría en el modelo anterior. El Pedal-kickback como es lógico se situa en un nivel bastante alto (21º y 19º), mientras que el Brake-squat se mantiene en un nivel bastante bajo (64% y 55%).

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es Progresivo (2.8-2.4 y 2.6-2.2), unas cifras muy buenas para este tipo de modelos de Trail-AM. Las gráficas tiene una progresividad continua y la verdad es que no hay nada que criticar ya que el sistema en general tiene un funcionamiento "de manual". En cuanto al amortiguador todo depende un poco del montaje, los modelos básicos utilizan un Fox Float DPS o un RS Deluxe mientras que los modelos tope de gama vienen equipados con un Fox Float DPX2 de 185x55m con anclaje Trunnion. La elección es bastante correcta, pero en la mayoría de los modelos va a haber mucho margen de mejora... 

Un saludo.

Trek Fuel EX 29'' 2018

En esta entrada voy a analizar a la nueva Trek Fuel EX 29'' 2018. Este modelo es un auténtico clásico dentro de la marca y si nos fijamos en las actualizaciones que ha recibido en los últimos años podemos ver como ha ido evolucionando poco a poco, por un lado en cuanto a la geometría y este año también en cuanto a los recorridos. Yo creo que esto es bastante lógico y que muchas otras marcas harán lo mismo en los próximos años. Si los modelos de AM-Enduro de 29'' pasan de 140mm a 150-160mm los modelos de Trail deberían pasar de 115-120mm a 125-130mm para volver a situarse en un punto medio. Trek fue una de las pioneras al diseñar la Slash de 29'' y esta nueva Fuel EX tenía que evolucionar para cubrir el hueco entre la Top Fuel y la Slash...

Como podéis ver en la tabla de excel y en las imágenes anteriores el sistema de la Trek Fuel EX tiene una Eficacia de Pedaleo bastante buena, con unos porcentajes de Anti-squat en torno al 90% en la mayoría de los desarrollos. Trek es una marca muy conservadora en cuanto a la cinemática de sus modelos y siempre busca un punto medio en todos los parámetros. Con unos porcentajes de AS tan ajustados consiguen un Pedal-kickback (17º) en un nivel medio y en cuanto al Brake-squat (51%) el funcionamiento va ser impecable, con un porcentaje bastante bajo.

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es del tipo Progresivo (2.75-2.3), unas cifras muy buenas para un modelo de Trail con 130mm de recorrido. En esta categoría hay modelos mucho mas progresivos, pero también los hay mas lineales, así que la Trek Fuel EX vuelve a situarse en un punto intermedio. En cuanto al amortiguador Trek utiliza un Fox Float RE:aktiv con vástago pasante. El sistema RE:aktiv se adapta a la perfección a cualquier sistema que necesite una pequeña ayuda del hidráulico para mejorar la Eficacia de Pedaleo (90% AS...) y el eje pasante es una forma de mejorarlo aun mas: Por un lado se aumenta un poco el volumen de aceite en el interior y por el otro mejora el funcionamiento del amortiguador en la posición de bloqueo y reduce el lag del hidraulico en el resto de las posiciones, ya que al eliminar la cámara IFP es imposible desplazar la columna de aceite, comprimiendo la cámara IFP. Evidentemente es un amortiguador un poco especial y yo creo que Trek está haciendo un gran trabajo en este apartado, pero si a alguien no le gusta y le apetece cambiarlo no va a tener ningún problema, ya que las medidas del amortiguador son completamente estandar (Metric de 210x52.5mm). 

Un saludo.

Young Talent Jeffsy 27 2018

En esta entrada voy a analizar a la nueva Young Talent Jeffsy 27'' CF PRO 2018, un modelo con un funcionamiento y unos recorridos bastante alejados del modelo de 29'' y que por lo tanto se merece ser analizado de manera individual. En este caso el sistema tiene 160mm de recorrido, 10mm mas que la versión estandar y un funcionamiento bastante radical. La gente que conoce bien a esta marca no creo que se lleve ninguna sorpresa, pero es evidente que este modelo puede crear muchas confusiones (No es un modelo de Trail "convencional"...). Es un sistema que funciona muy bien en un tipo de terreno muy especifico y que algunos usuarios pueden aprovechar al 100%, pero al mismo tiempo hay muchas zonas y muchos usuarios que necesitan un sistema completamente distinto... La clave como siempre es estar bien informado. 

Como podéis ver en la tabla de excel y en las imágenes anteriores el sistema de la YT Jeffsy 27 CF PRO tiene una Eficacia de Pedaleo muy baja, con unos porcentajes de Anti-squat en torno al 80% en los desarrollos mas cortos. El cuadro de la Jeffsy es compatible con un desviador delantero, pero en la gama 2018 ya no queda ningún modelo de este tipo y con la llegada de las transmisiones de doce velocidades la situación se complica aun mas. Como es lógico el sistema tiene un Pedal-kickback (14º) muy bajo y por lo tanto en funcionamiento en subida por caminos muy técnicos va a ser muy bueno, pero la mayoría de la gente diseña sus rutas con subidas sencillas por pista, en las que el sistema va a necesitar mucha ayuda por parte del amortiguador... En cuanto al Brake-squat (60%) el sistema mantiene un funcionamiento muy equilibrado.

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es muy progresivo (3.2-2.1). Unas cifras buenisimas para un modelo de Enduro y que pueden ser incluso excesivas para toda la gente que cree que la Jeffsy es un modelo de Trail-AM. La Jeffsy es la hermana pequeña de la Capra, pero esto es lo mismo que decir que Marc Gasol es el hermano pequeño de Pau Gasol... Sobre todo cuando hablamos de la versión CF PRO. En cuanto al amortiguador este modelo viene equipado con un Fox Float DPX2 de 230x65mm y en principio me parece una decisión muy acertada, es un amortiguador de buena calidad y con una medida ideal para conseguir un LRM bastante bajo.

Un saludo.