Pole Evo-Link 150mm 2016

Hace unos meses Pole Bikes presentó su nueva gama de dobles para el 2016 y el primer modelo que analicé en el blog fue una 29er de XC-Trail. No se si los llegaré a analizar todos, porque hay muchos modelos pero la Enduro de 150mm la tengo pendiente desde el primer día en que la ví, aunque tengo bastante claro que el funcionamiento de todos los modelos va a ser bastante similar entre si. En fin, como decía hace un momento: Cuadro de Enduro con 150mm de recorrido, ruedas de 27.5'', un sistema de suspensión tipo Pivote Virtual con un punto de anclaje concéntrico con el eje de pedalier (Evo-Link) y una geometría absolutamente revolucionaria...

Como podéis ver en la tabla de excel y en las gráficas de Anti-squat esta variante del sistema Evo-Link tiene una Eficacia de Pedaleo algo baja, sobre todo en los desarrollos mas largos, en los que los porcentajes de Anti-squat se quedan en torno al 60%. La eficacia es un poco mas alta que la del modelo de 29'' que vimos hace unos meses y en un cuadro de Enduro los desarrollos utilizados suelen ser un poco mas pequeños, pero aun así las cifras son un poco bajas y el sistema va a necesitar un poco de ayuda por parte del amortiguador. El lado positivo de esta situación es que el Pedal-Kickback (12º) se mantiene en un nivel muy bajo, aunque el Brake-Squat (86%) se queda en un nivel bastante elevado.

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es del tipo Progresivo-Lineal (2.8~2.4), unas cifras bastante correctas para un cuadro de Enduro, pero que no llaman demasiado la atención. En cuanto al amortiguador el cuadro viene equipado con un RS Monarch Plus Debonair de 216x63mm y en principio creo que está muy bien elegido.... El cuadro tiene una geometría tan diferente a lo que estamos acostumbrados que cuando te imaginas el funcionamiento del sistema te esperas algo que también sea muy radical pero como podeís ver es un sistema bastante neutro, en el que simplemente se le ha dado un poco de prioridad a la reducción del PK...

Un saludo.

Last Bikes Coal 27.5'' 2016

En esta entrada voy a analizar a la nueva Last Bikes Coal 2016, un modelo que este año ha recibido una gran actualización con el cambio a las ruedas de 27.5'', aunque también hay que destacar el trabajo realizado con la geometría (65º-75º, vainas de tan solo 428mm, WB en torno a 1200mm) y en el sistema de suspensión...

Como podéis ver en la tabla de excel y en las gráficas anteriores el sistema de la nueva Last Coal tiene una Eficacia de Pedaleo bastante buena, sobre todo cuando lo combinamos con una transmisión tipo 1x11 y un plato de 30T, un desarrollo bastante lógico para un cuadro de aluminio con 160mm de recorrido. El cuadro utiliza un sistema tipo monopivote con bieletas y por lo tanto hay dos parámetros que van a ser muy previsibles: Pedal-Kickback (20º) y Brake-Squat (94%)... Los dos en un nivel relativamente alto.

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es Regresivo-Progresivo (2.75-2.9-1.95). El primer tramo es muy pequeño (20mm) y se queda por debajo de la zona de Sag (50-60mm) por lo que va a tener muy poca influencia en el funcionamiento del sistema, que en la práctica va a tener un funcionameinto extremadamente progresivo. El sistema es tan progresivo que me ha costado un poco encontrar compañeros para la comparativa... normalmente agrupo Monopivotes con Monopivotes, FSR con FSR y Pivotes Virtuales con Pivotes Virtuales, pero en este caso no he tenido mas remedio que incluir a tres modelos tipo FSR con un funcionamiento muy progresivo: YT Capra, Liteville 601 y Rotwild RE1. En cuanto al amortiguador el cuadro utiliza un RS Monarch Plus con cámara Debonair (Ideal para compensar el primer tramo) de 216x63mm y en principio creo que está muy bien elegido, aunque para aprovechar bien todo el recorrido va a ser necesario llevar un 35%-40% de Sag... Aparte de eso el cuadro incorpora un segundo anclaje para el amortiguador con el que se modifica el sistema y la geometría. El sistema funciona prácticamente igual, pero se vuelve un poco mas progresivo y pierde 10mm de recorrido, mientras que la geometría se relaja en un grado y el pedalier baja 10mm. Los sistemas de ajuste de este tipo son tan sencillos que nunca están de mas, pero en este caso creo que es prácticamente innecesario, ya que la geometría en la posición alta está muy bien conseguida...

Un saludo.

Kross Soil 27.5'' 2016

En esta entrada voy a analizar a la Nueva Kross Soil 2016, un modelo de Trail con 130mm de recorrido y ruedas de 27.5'' en el que los diseñadores de esta marca Polaca estrenan una nueva variante del sistema RVS. En este modelo la bieleta inferior rodea al eje de pedalier y va anclada al tubo diagonal, una solución con la que se consigue un funcionamiento muy interesante... 

Como podeís ver en la tabla de excel y en las gráficas anteriores la nueva Kross Soil tiene una Efectividad de Pedaleo impecable. El sistema está optimizado en torno a un plato de 32T-34T, por lo que el funcionamiento va a ser muy bueno tanto con un 1x11 como con un 2x11. En los modelos antiguos Kross siempre optimizaba el sistema en torno a una transmisión tipo 2x10, pero en este modelo los porcentajes de Anti-squat son un poco mas bajos y se adaptan a la perfección a las transmisiones actuales. Otro detalle interesante es que en este modelo la gráfica de Anti-squat tiene un primer tramo bastante lineal y un segundo tramo con un poco mas de pendiente mientras que en los modelos antiguos la gráfica tenía una pendiente mas o menos continua... Este tipo de gráfica permite jugar un poco con los porcentajes de sag y con la geometría del sistema sin que esto afecte al funcionamiento del sistema. El Pedal-kickback (12º) es bastante previsible y se mantiene en un nivel medio, al igual que el Brake-squat (67%), que se queda en un nivel realmente bueno para un sistema tipo VPP.

En la gráfica del LR vemos como el sistema es del tipo Regresivo-Progresivo... (2.7~2.3) en la posición baja y (2.6~2.7~2.35) en la posición alta. En este apartado el funcionamiento si depende un poco del sistema de ajuste de la geometría, pero lo bueno es que el funcionamiento encaja muy bien con la geometría: El sistema tiene una progresividad bastante alta en la posición baja y es un poco mas lineal en la posición alta. Los sistemas tipo VPP siempre suelen tener un primer tramo regresivo, pero en este caso el primer tramo es muy pequeño y se puede decir que el LR es mas bien lineal-progresivo. En cuanto al amortiguador este modelo viene equipado con un Fox Float EVOL de 190x51mm, un amortiguador con unas medidas completamente estandar y con un funcionamiento que se adapta muy bien al funcionamiento del sistema. 

Un saludo.