Yeti SB-75 2014

En esta entrada voy a analizar a la Yeti SB-75, un modelo de Trail con 127mm de recorrido, ruedas de 650B y sistema de suspensión Switch. El año que viene Yeti va a renovar a la SB-66 y el rumor que corre ahora por la red es que utilizará un nuevo sistema, pero todavía no se sabe que va a pasar con las SB75 y SB95. Yo creo que las mantendrán al menos un año pero igual nos llevamos una sorpresa y por eso me he animado a analizarla... Es un cuadro muy dificil de modelar, pero era ahora o nunca.  

Como podéis ver en la tabla de excel y en la gráfica de Anti-squat la Yeti SB-75 tiene una gran eficacia de pedaleo. El sistema está optimizado en torno a un plato de 36T por lo que el funcionamiento va a ser muy bueno con una transmisión tipo 2x10 o con un 1x11 con desarrollos largos. El Pedal-kickback (11º) como es lógico es bastante elevado y el Brake-squat (84%) se queda también en una cifra media-alta. 

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es muy lineal (2.45-2.5). En la SB-75 esto no es un problema demasiado grande ya que el cuadro no está pensado para un uso excesivamente duro, pero lo ideal hubiese sido tener un par de décimas mas de progresividad. En el caso de la SB-66 lo ideal era colocar un amortiguador muy sensible y progresivo y con la SB-75 estamos en una situación parecida pero aqui no interesa meter mucho peso... por suerte este año han salido un par de amortiguadores ideales para este tipo de modelos (CC Inline y RS Debonair). 

Un saludo.

Momsen Vipa 29'' 2014

En esta entrada voy a analizar a la Momsen Vipa 2014, un cuadro 100% de XC fabricado en Sudáfrica y diseñado en colaboración con Patrick Morewood. El cuadro está fabricado en carbono y el sistema es un monopivote con bieletas y 80mm de recorrido. Un detalle interesante y que cada vez se va a ver mas a menudo es que el cuadro se fabrica en tres tallas, la pequeña con ruedas de 650B y las otras dos con ruedas de 29".

Como podéis ver en la tabla de excel el sistema tiene una efectividad de pedaleo algo baja. Si montasemos una transmisión tipo 1x11 el resultado mejoraría un poco, pero un cuadro con un enfoque 100% de XC creo que debería estar optimizado para llevar una transmisión tipo 2x10. El sistema por lo tanto depende mucho del amortiguador y lo ideal sería tener palanca de bloqueo desde el manillar. Los tres modelos de la comparativa comparten diseñador y como podéis ver cada uno funciona de un modo distinto, a mi en principio lo que mas me llama la atención es la diferencia de planteamiento entre la Pyga y la Momsen, la Pyga es un poco mas de Trail, pero la efectividad de pedaleo y los recorridos son completamente distintos. El resto de parámetros son bastante previsibles: Pedal-kickback (5.5º) y Brake-squat (91%).    

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema tiene una progresividad muy suave (2.1-2.0). En la página web de Momsen tenéis un manual de usuario excelente en el que se habla un poco sobre el funcionameinto del sistema, comentan que es del tipo progresivo-regresivo (incluye gráfico) y que gracias a eso el sistema da la impresión de tener mas de 80mm de recorrido, aunque yo no estoy muy de acuerdo con ese comentario. El LR es muy lineal, el LRM es muy bajo (2.1:1) y el hecho de que se necesite un hidráulico potente para el tema del pedaleo va a influir en el comportamiento, por lo que el tacto en teoría va a ser bastante firme...

Un saludo.

Redline Binary Link 2014

En esta entrada voy a analizar a la nueva Redline D880, un modelo de 29" con 110mm de recorrido que a primera vista parece un monopivote muy simple, pero si buscáis fotos de la zona del pedalier vais a ver como se trata de un sistema de Pivote Virtual bastante ingenioso (Binary Link) con dos links pequeños anclados en el tubo de sillín. 

Como podéis ver en la tabla de Excel y en la gráfica de Anti-squat el sistema tiene una Eficacia de pedaleo mas bien baja, pero hay que tener en cuenta que los desarrollos no están bien escogidos, un 2x10 de ese estilo es demasiado duro para una 29er y con un 3x10 o un 1x11 los porcentajes quedarían bastante mejor. El Pedal-Kickback (7º) es bastante bajo y el Brake-squat se queda en un nivel relativamente alto.

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es completamente lineal. Estamos hablando de un cuadro de XC por lo que este LR es bastante correcto, pero si os fijais en las compañeras de comparativa creo que la idea está bastante clara: Un sistema de Pivote Virtual que no aporta nada respecto a un simple monopivote no merece la pena, solo aporta complejidad y peso extra...

Un saludo.